Материал: 2136

ко сократился. При увеличении за последние 10 лет протяженности автомобильных дорог общего пользования на 15 % автомобильный парк вырос почти на 75 %.

Остается низким уровень безопасности транспортной деятельности, в первую очередь на автомобильном и воздушном транспорте. В дорожно-транспортных катастрофах ежегодно погибают 23,5 человека в расчете на 100 тыс. населения, в странах Европейского союза этот показатель составляет 9 – 10 человек.

Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих мероприятий:

-развитие сети автомобильных дорог общегоИпользования и увеличение их пропускной способности, в том числе строительство автодорожных обходов крупных населенныхДпунктов и реконструкция перегруженных движением участков;

-разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в зимний период, автомобильныхАдорог общего пользования, позволяющих уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов; б

-развитие системы специализированного гидрометеорологического обслуживан яи, совершенствование методов прогнозирования и оперативного учета меняющ хся метеоусловий, которые позволят перейти от борьбыСс гололед цей к ее профилактике;

-обустройство автомоб льных дорог федерального значения современными инженерными средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий, установку шумозащитных экранов и защитных сеток, предотвращающих выход животных на проезжую часть;

-разработка и внедрение новых конструкций, материалов, технологий, которые позволят снизить пылеобразование и предотвратить водную эрозию, а также применение конструктивно-технологических решений, предотвращающих нарушение природных ландшафтов (эстакады, тоннели).

Как следует из программы [67] , основная цель – это капитальный ремонт и реконструкция дорог. Строительство новых дорог будет вы-

11

полняться ограничено. В последние годы значительно сокращалось финансирование ремонта и содержания дорог. Конкретные участки реконструкции и ремонта по годам определяются Минтрансом и территориальными управлениями дорог, которые служат основанием для изысканий и проектирования дорог.

Следует учитывать и складывающиеся технико-экономические условия России в последний год. По-видимому, будут корректироваться многие позиции программы в сторону сокращения. Сократятся объем дорожного строительства и объемы проектно-изыскательских работ. Очень важно повышать производительность труда на изыскательских работах.

1.3. Организация изыскательских работ

Основным документом, регулирующимИправовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, явля-

Проектирование инженерных сооружений регламентируется

ется договор (контракт), заключаемыйДзаказчиком с привлечением им для разработки проектной документации проектно-изыскательских,

нормативными документами: общими – для инженерного строительства, частными – для конкретного вида строительства.

(имеющим право наитакогоброда деятельность), возложив на них ответственностьСза разработку реализацию проекта. Неотъемлемой частью договора (контракта) является задание на проектирование.

В настоящее время действует Постановление Правительства РФ от 19 января 2006 г. № 20 «Об инженерных изысканиях для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции объектов капитального строительства» [38]. Этот документ устанавливает порядок выполнения инженерных изысканий для изучения природных условий и факторов техногенного воздействия в целях рационального и безопасного использования территорий и расположенных на них земельных участков, подготовки данных по обоснованию материалов, необходимых для территориального планирования, архитектурностроительного проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства, а также для формирования государственного фонда материалов и данных инженерных изысканий, информационных систем обеспечения градо-

12

строительной деятельности, федеральной государственной информационной системы территориального планирования.

Выделяются:

I.Основные виды инженерных изысканий:

1.Инженерно-геодезические изыскания.

2.Инженерно-геологические изыскания.

3.Инженерно-гидрометеорологические изыскания.

4.Инженерно-экологические изыскания.

5.Инженерно-геотехнические изыскания.

II. Специальные виды инженерных изысканий:

6. Локальные обследования загрязнения грунтови грунтовых вод. Проекты, рабочие проекты на строительство объектов, независимо от источников финансирования, форм собственности и принад-

-комплексностьивыполнениябпроектно-изыскательских работ с использованиемСсовременной вычислительной техники и средств автоматизации, применен ем аэрокосмических методов, лазерных и электронных приборов с автоматической регистрацией результатов измерений;

-широкое применение математических методов оптимизации и моделирования процессов при проектировании;

-применение вариантного проектирования.лежности, подлежат государственнойАэкспертизе.

Проектирование инженерных сооружений выполняют в несколько стадий:

обоснование инвестиций;

разработка инженерного проекта;

разработка рабочей документации.

Обоснование инвестиций предполагает на основе анализа многих вариантов выбрать наиболее рациональный вариант трассы дороги (или сети дорог) с учетом природно-климатических и инженерно-

13

геологических факторов, экономических расчетов и технологических возможностей.

Разработку проекта «Обоснование инвестиций на строительство» осуществляют в три этапа:

определение цели инвестирования;

разработка ходатайства о намерениях;

разработка обоснования инвестиций в строительство объекта. Основными целями и задачами инженерного проекта являются:  обоснование рациональных технических решений для намечен-

ных в обосновании инвестиций участков дороги (дорог), подлежащих строительству, реконструкции или капитальному ремонту;

определение технических решений и объемов работ;

разработка материалов и подготовка документов для отвода земель и компенсации по сносу существующихИсооружений.

Основными целями и задачами разработки рабочей документации являются: Д

- обоснование наилучших технических решений для наиболее

сложных участков трассы; - разработка дополнительнойАдокументации на индивидуальные

инженерные решения.

Для технически сложныхбо ъектов и в случае сложных природных условий проектирования по решению заказчика (или заключению государственной экспертизы) одновременно с разработкой документации и осуществлен ем стро тельства могут выполняться дополнительные проработкиСпроектных решений по отдельным вопросам.

Проектную документац ю разрабатывают преимущественно на конкурсной основе, в том числе через торги подряда (тендер). Для получения заказа на проектные работы готовится тендерная документация для проведения конкурса подряда. Эту документацию готовит проектная организация, желающая участвовать в торгах. В результате торгов определяется выигравшая организация, с которой заказчик проектной документации заключает договор.

1.4. Виды инженерных изысканий, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства

Приказом Министерства регионального развития № 624 от 30 декабря 2009 г. утвержден «Перечень видов работ по инженерным изысканиям, по подготовке проектной документации, по строительству,

14

реконструкции, капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства» [39]:

1. Работы в составе инженерно-геодезических изысканий.

Создание опорных геодезических сетей. Создание и обновление инженерно-топографических планов в масштабах 1:200 – 1:5000, в том числе в цифровой форме, съемка коммуникаций и сооружений.

Трассирование линейных объектов. Инженерно-гидрографические работы.

Специальные геодезические и топографические работы при строительстве и реконструкции зданий и сооружений.

2. Работы в составе инженерно-геологических изысканий.

Инженерно-геологическая съемка в масштабах 1:500 – 1:25 000. Проходка горных выработок с их опробованием, лабораторные исследования физико-механических свойств грунтов и химических

свойств проб подземных вод.

переработки берегов.

Исследование ледового режима водных объектов.

Изучение опасных гидрометеорологических процессов и явлений с расчетами их характеристик.

4. Работы в составе инженерно-экологических изысканий.

Инженерно-экологическая съемка территории.

Исследования химического загрязнения почвогрунтов, поверхностных и подземных вод, атмосферного воздуха, источников загрязнения.

15