МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМЕНИ Г.Ф. МОРОЗОВА»
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ ГОРОДОВ
Методические указания для самостоятельной работы
студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
Воронеж 2016
УДК 629.113.1
Карпов А.А. Транспортные системы городов [Текст] :
Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов / А. А. Карпов,; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж,
2016-15 с.
Печатается по решению |
учебно-методического совета ФГБОУ ВО |
|
«ВГЛТУ» (протокол № |
от |
) |
Рецензент Зав. кафедрой электротехники и автоматизации ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ, д-р техн. Наук, проф. Д.Н. Афоничев.
2
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……...…………………………………………………..……..4 1 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №1…………………………….........5 2 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №2……………………….……...….6 3 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №3………………………….……...8 4 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №4………………………………....9 5 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №5……...……………………...….12 6 САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №6…………………………...……13
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………16
3
ВВЕДЕНИЕ
Транспорт − важнейшая составная часть производственной инфраструктуры России. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения уровня жизни населения, рациональной интеграции России в мировую экономику.
Транспортная система Российской Федерации включает автомобильный,
воздушный, железнодорожный, морской, внутренний водный и трубопроводный виды транспорта. Элементами транспортной системы являются также промышленный транспорт и городской общественный транспорт.
Транспорт обеспечивает получение около 8% ВВП. На транспорте занято свыше 3,2 млн. человек, что составляет 4,6% работающего населения.
Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических,
внешнеполитических целей.
Транспорт − не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в
первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. Исторически развитие транспорта во многом предопределило экономическое и пространственное развитие России,
способствовало укреплению ее целостности и международного влияния.
Создание российского флота и морских портов, трассы Северного морского пути, строительство Транссибирской, Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, системы водных путей европейской части России, создание развитой национальной сети воздушных сообщений были значимыми вехами не только для транспорта, но и для всей страны.
4
. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА №1
ПОНЯТИЕ О ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ ГОРОДОВ И РЕГИОНОВ
Транспортная система города и региона входит в общую систему жизнеобеспечения территорий и имеет инфраструктурное значение. Наряду с системами энергоснабжения, теплоснабжения, водоснабжения, канализации города транспортная система создает необходимые условия для эффективной работы всех отраслей народного хозяйства. Эффект этих систем заключен в продуктивности обслуживаемых отраслей хозяйства, что необходимо учитывать при экономической оценке. ГПТ представляет собой сложную систему, поскольку включает в себя ряд подсистем: магистральную сеть и сооружения, подвижной состав, депо, гаражи, парки и ремонтную базу, а также подсистему управления. Сюда же входит и кадровый ресурс, обслуживающий всю транспортную систему. Магистральная сеть является наиболее долговечной и капиталоемкой подсистемой. Она не только создает необходимые условия для функционирования системы ГПТ, но и влияет на формирование характера расселения. Подвижной состав крупного города складывается из следующих видов транспорта: массового пассажирского (включая внеуличный скоростной), индивидуального, служебного, грузового и специального. В последние годы появился коммерческий транспорт. Срок службы его менее продолжителен, чем транспортной сети, в пределах 5–15
лет. Следовательно, через этот промежуток времени отдельные виды транспорта должны полностью обновляться. Динамизм подвижного состава дает возможность постоянно совершенствовать его качество. Разнообразие подвижного состава, связанное с выполнением различных функций, требует дифференциации магистральной сети. В частности, необходимо более четко решать вопросы разделения пассажирского и грузового движения, а также рациональной организации транзитного движения. Основную нагрузку на магистральную сеть создает массовый пассажирский и легковой индивидуальный транспорт. Она составляет примерно 60–70% от общего
5