Материал: 197

приведено в табл. 1. Для сгорания 1 кг топлива необходимо 15 кг воздуха. Отсюда массовая концентрация ЗВ в ОГ карбюраторного двигателя равна 1,9%, дизельного

- 0,6 %.

Таблица 1

Содержание нетоксичных компонентов ОГ автотранспорта с разными типами двигателей, % от объема

Таблица 2

Содержание токсичных компонентов в ОГ автотранспорта при сжигании 1 кг топлива

Загрязняющие вещества автотранспорта имеют различный токсикологический эффект. Оксид углерода (СО) обладает выраженным отравляющим действием. Он нарушает окислительные процессы в организме

21

человека, так как вступает в реакцию с гемоглобином крови, замещая в нем кислород. Часто наступает отравление даже небольшими дозами оксида углерода.

При больших дозах (свыше 1 %) наступает потеря сознания и смерть.

Оксиды азота, превращаясь в диоксиды, еще более вредны для человеческого организма, чем оксиды углерода. При контакте диоксида азота с влажной поверхностью (слизистые оболочки глаз, носа, бронхов) образуются азотная и азотистая кислоты, раздражающие слизистые оболочки и поражающие ткань легких. Воздействие оксидов азота нельзя ослабить никакими нейтрализующими действиями. Кроме того, они участвуют в фотохимических реакциях образования смога.

В составе ОГ содержится несколько десятков углеводородных соединений.

Особенно опасными являются канцерогенные углеводороды. Резкое увеличение заболеваний раком легких в последнее время связывают с повышением содержания канцерогенов в атмосферном воздухе.

Сажа - частицы твердого углерода, также очень опасный компонент ОГ. Она является носителем канцерогенных углеводородов, адсорбирующихся на ее поверхности и сохраняющихся долгое время.

Около 70 – 80 % свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью,

вместе с ОГ попадает в атмосферный воздух. Соединения свинца накапливаясь в организме, вызывают изменения кроветворных органов и нарушения в обмене веществ. Оксиды серы угнетающе действуют на кроветворные органы человека.

Учет токсикологического эффекта ЗВ становится все более актуальным в связи с ухудшением в последние годы важнейших показателей здоровья населения г. Омска: репродуктивным здоровьем женщин, младенческой смертностью,

динамикой специфических заболеваний и первичной заболеваемости злокачественными новообразованиями. Все вредные вещества совместно и раздельно действуют на окружающую среду, здоровье населения и наносят значительный экологический ущерб.

Ущерб от воздействия атмосферных загрязнений на состояние окружающей среды и экономику регионов, а так же отдельных природопользователей

22

проявляется в повышении заболеваемости населения, в негативных последствиях загрязнения водных ресурсов и почв атмосферными осадками, снижении урожайности сельскохозяйственных культур, снижении биопродуктивности природных комплексов, преждевременном износе основных фондов, влекущем дополнительные затраты на их ремонт, а также дополнительные затраты на очистку территорий, стирку одежды и т.д., в потерях от снижения рекреационного потенциала территорий и мест отдыха, других потерь, связанных с негативными материальными, социальными и экологическими процессами .

Экономическая оценка ущерба от выбросов каждого вида нормируемого ЗВ автотранспорта в атмосферу производится по формуле :

Уi Ууд кэ mi кэi ,

где Уi – ущерб от загрязнения атмосферного воздуха выбросами i-го ЗВ (тыс. руб);

Ууд – показатель удельного ущерба от загрязнения атмосферного воздуха по Западно-Сибирскому региону, равный в ценах 2006 г.

(60,2 руб./усл.т);

кэ – коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха, равный 1,2;

mi – фактическая масса выбросов i-го ЗВ (тыс. т);

кэi – коэффициент относительной опасности i-го ЗВ.

На величину выбросов загрязняющих веществ (ЗВ) на проектируемом участке влияет состав транспортного потока

Анализ транспортного потока по экологическому воздействию на атмосферу проведен на основе методики расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. Данная методика,

разработанная специалистами МАДИ и НИИАТ, содержит данные по выбросам ЗВ для различных типов ПС. Эти данные приведены ниже в табл. 3-4.

23

Таблица 3- Нормы пробеговых выбросов загрязняющих веществ при скорости

30-45 км/ч

Таблица 4 - Нормы выбросов загрязняющих веществ на холостом ходу

Определение пробеговых выбросов на проектируемом участке дороги

по основным видам ЗВ

Мдв Lуч 0,6 mi Ni 365 10 6, т

где Lуч – длина проектируемого участка дороги, км;

0,6 – коэффициент учитывающий скорость транспортного потока; mi – выброс ЗВ в атмосферу, г/км (таблица 3);

24

Ni – интенсивность движения, авт/сут;

365 – количество дней в году.

Определение выбросов на холостом ходу по основным видам ЗВ

Мост to mi Ni 365 10 6, т

где tо – средняя продолжительность одной остановки, час mi – выброс ЗВ в атмосферу, г/час (таблица 4);

Ni – интенсивность движения, авт/час.

Результаты расчета по этим формулам приведены таблицах 5-8.

Таблица 5- Результаты расчета пробеговых выбросов загрязняющих веществ ТС до проведения мероприятий по ОДД

25