Материал: 1849

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

электронный блок; 21 - предохранитель; 22 - салон; А - к системе охлаждения

Сжатый природный газ хранится в баллонах 2, установленных в багажнике легкового автомобиля, под платформой грузового автомобиля или на крыше автобуса и закрепленных на кронштейнах при помощи стальных хомутов.

Заправка баллонов сжатым природным газом производится на АГНКС или от ПАГЗ. Газ через выносной ЗУ 3 и наполнительный вентиль 1 поступает в баллоны 2. Далее по трубопроводам высокого давления подается к газовому ЭМК 17, предварительно пройдя очистку от вредных примесей в газовом фильтре 19. Манометр 18 давления, установленный после фильтра газового, осуществляет контроль за наличием газа в баллонах. После открытия ЭМК газ подается к РВД 15, где происходит снижение давления газа до 0,6-1,1 МПа (6,0-11 кгс/см2), и затем газ поступает по трубопроводу в газовый редуктор 13. При редуцировании (снижении давления) в РВД происходит падение температуры газа, поэтому к РВД подается жидкость от системы охлаждения двигателя по рукаву водяному. В редукторе газовом происходит дальнейшее снижение давления газа до величины, близкой к атмосферному.

Газовый редуктор оборудован экономайзером 14, обеспечивающим обогащение газовоздушной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. Затем газ по газовому рукаву поступает в смеситель 10 газа, где происходят его дозировка и смешивание с воздухом, после чего газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя.

Для перекрытия подачи бензина во время работы двигателя на газовом топливе в бензопровод между бензонасосом и карбюратором устанавливается электромагнитный бензиновый клапан 9. Управление ЭМК осуществляется электронным блоком 20 - БЕГ-3 или ЭКК-8. Подключение электрических элементов системы питания осуществляется с помощью электропроводов через плавкий предохранитель 21, предназначенный для защиты всей системы от короткого замыкания и рассчитанный на ток в 3 А.

С 1998 г. ЗАО «Автосистема» выпускает газодизельное оборудование для автобусов Икарус.

181

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

На рис. 7.31 приведена принципиальная комбинированная схема газодизельной аппаратуры для автобусов Икарус.

Заправка баллонов 30 сжатым природным газом производится через заправочный узел 2, наполнительный вентиль 3 и баллонные вентили 27.

Рис. 7.31. Схема принципиальная комбинированная газодизельной аппаратуры ЗАО «Автосистема» для автобусов Икарус:

1 - угольник; 2 - заправочный узел; 3 - наполнительный вентиль; 4 - тиристорный блок напряжения 12 В; 5 - переключатель режимов работы двигателя «дизель-газодизель»; 6 - блок напряжения 24 В; 7 - дозатор газа; 8 - смеситель газа; 9 - пневмоконтактор отключения газа при неработающем двигателе; 10 - педаль газа; 11 - механизм установки запальной дозы дизельного топлива; 12 - концевой выключатель; 13 - электромагнит; 14 - реле; 15 - рейка ТНВД; 16 - пневмомеханический клапан ограничения подачи газа; 17 - газовый РНД; 18 - реле; 19, 22 - газовые электромагнитные клапаны (ЭМК); 20 - РВД; 21 - дренажное отверстие в атмосферу; 23 - газовый фильтр; 24 - манометр; 25 - крестовина; 26 - трехходовой клапан моторного тормоза; 27 - баллонные вентили; 29 - тройник вентильный; 30 - баллоны; 31 - тройники баллона; 32 -

182

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

крыша автобуса; А - в цилиндры двигателя; Б - по водяному рукаву подается жидкость из системы охлаждения к газовому РВД

На баллонах установлены: тройники баллона 31, вентильный тройник 29, угольник 1, вентиль 27. Крестовина с манометром 24 установлена на кронштейне узла высокого давления.

Из баллонов сжатый газ по трубопроводам высокого давления подается к газовому ЭМК 22, предварительно пройдя очистку от твердых примесей в газовом фильтре 23.

После открытия ЭМК 22 газ подается к РВД 20, где происходит снижение давления газа до 1,0-1,2 МПа (10-12 кгс/см2), и затем газ поступает по трубопроводу в газовый РНД 17. При редуцировании (снижении давления) в газовом РВД 20 происходит падение температуры газа. Поэтому для подогрева к газовому РВД подается жидкость от системы охлаждения двигателя по водяному рукаву Б.

В газовом РНД 17 происходит дальнейшее снижение давления газа до величины, близкой к атмосферному давлению. Газовый РНД 17 оборудован системой коррекции по загрязненности воздушного фильтра, предотвращающей самоостановку двигателя.

Затем газ по рукаву подается к дозатору 7 газа и в смеситель 8 газа, откуда газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя А.

Для ограничения подачи дизельного топлива используется механизм 11 установки запальной дозы жидкого топлива, приводимый в действие электромагнитом 13, а на рычаге управления рейкой ТНВД установлен дополнительный упор.

Блокировка одновременного включения полной подачи двух видов топлива осуществляется с помощью концевого выключателя

12 и реле 14.

Отключение подачи газа при пользовании моторным тормозом происходит с помощью реле 14 и ЭМК 19, установленного на входе в газовый РНД. Ограничение подачи газа при достижении двигателем максимальной частоты вращения осуществляется пневмомеханическим клапаном 16. Переключение режимов работы двигателя «дизель-газодизель» осуществляется переключателем 5.

183

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

Для нормальной работы ЭМК 19, 22 и электромагнита 13, а также реле 14 с рабочим напряжением 12 В используется тиристорный блок 4. Этот блок понижает рабочее напряжение 24 В, используемое в сети автобуса Икарус, до 12 В.

Отключение подачи газа при неработающем двигателе осуществляется пневмоконтактом 9. Для предотвращения попадания газа в пневмосистему автобуса патрубок отбора воздуха из впускного коллектора перенесен на корпус смесителя газа 8, а на впускном коллекторе -заглушен.

Рис. 7.32. Расположение газодизельный аппаратуры на автобусе:

1 - ЭМК; 2 - ЗУ с вентилями; 3 - газовый фильтр; 4-газовый манометр Р = 25,0 МПа; 5 - крестовина; 6 - газовые РВД и РНД; 7 - смеситель газа; 8 - механизм установки запальной дозы дизельного топлива; 9 - дозатор газа; 10 - баллонный вентиль; 11 - газовый баллон с арматурой; 12 - баллонный тройник; 13 - трубки; 14 - стойка-труба крепления крыши салона; 15 - трубка подвода газа от кассеты

Монтаж газобаллонного оборудования ЗАО «Автосистема» на АТС

Монтаж газобаллонного оборудования ЗАО «Автосистема» на АТС, двигатели которых имеют искровое зажигание, производится

184

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

в соответствии с разд. 5 настоящего документа и монтажной инструкцией, разработанной предприятием-изготовителем ГБО.

Установка газодизельного газобаллонного оборудования ЗАО «Автосистема» производится в соответствии с инструкцией по монтажу АВСТ.454400.601 .ИМ «Комплект газобаллонной аппаратуры для автобусов Икарус-280 и Икарус-260, работающих на сжатом природном газе в воспламенением от инициирующей дозы дизельного топлива».

Схема расположения газодизельного оборудования на автобусах Икарус приведена на рис. 7.32.

Газодизельное оборудование располагается на крыше автобуса и в моторном и вспомогательном отсеках в непосредственной близости от боковых люков с левой стороны.

Всалоне автобуса производятся усиление каркаса крыши и установка стоек-труб 14.

Вмоторном отсеке производится установка пневмоконтактора 9 (см. рис. 7.31) на крышке ТНВД, монтаж механизма 11 установки запальной дозы, газовых РВД и РНД, дозатора 7 газа, смесителя 8, тяги привода дозатора, кронштейна узла заправочного выносного

снаполнительным вентилем 3, газового ЭМК, газового фильтра 23, крестовины 25 с манометром 24.

Газовое оборудование на линии высокого давления подключается стальными трубопроводами наружным диаметром 10 мм и толщиной стенки 2 мм, а на линии низкого давления (1,0 МПа) - стальными трубопроводами диаметром 10 мм и толщиной стенки 1 мм.

Конструкция соединений позволяет производить многократную их разборку.

Резиновые рукава применяются для подвода газа из РНД к дозатору, отбора воздуха к компрессору, подвода и отвода охлаждающей жидкости к РВД, вакуумной системы.

Для герметичного и надежного соединения трубопроводов, соединения газопроводов с переходниками, вентилями служат специальные ниппельные соединения фирмы SWAGELOK типа «врезающееся кольцо», которые допускают многократную разборку.

185