Материал: 1849

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

Принятые сокращения

АГНКС - автомобильная газонаполнительная компрессорная станция

АГТС - автомобильная газовая топливная система

АТС - автотранспортное средство

ГА - газовая аппаратура

ГБА - газобаллонный автомобиль

ГБО - газобаллонное оборудование

ГБТС - газобаллонное транспортное средство

ГТА - газотопливная аппаратура

ГТС - газотопливная система

ЗУ - заправочное устройство

КИП - контрольно-измерительные приборы

КПГ - компримированный природный газ

НТД - нормативно-техническая документация

НИИАТ - Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта

ОГ - отработанный газ

ОСУ - орган сертификации услуг

ПАГЗ - передвижной автомобиль - газовый заправщик

ПГ - подогреватель газа

РВД - редуктор высокого давления

РНД - редуктор низкого давления

РПВД - редуктор-подогреватель высокого давления

6

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

ТНВД - топливный насос высокого давления

ТО - техническое обслуживание

ТР - текущий ремонт

ТУ - технические условия

ФГ - фильтр газовый

ЭБУ - электронный блок управления

ЭМК - электромагнитный клапан

Введение

Использование компримированного (сжатого) природного газа

(КПГ) в качестве моторного топлива на транспорте и в сельском хозяйстве позволяет рациональнее использовать изменяющуюся в настоящее время инфраструктуру топливно-энергетического комплекса России:

-сократить потребление нефтяного топлива в условиях снижающейся добычи нефти;

-значительно ускорить решение проблемы защиты окружающей среды от вредных воздействий транспорта.

Из-за относительно быстрого роста в 1998-2002 гг. в крупных регионах Российской Федерации (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Казань и др.) автомобильного парка доля выбросов загрязняющих веществ с отработанными газами от автомобильных двигателей резко возросла. В ряде мегаполисов она стала составлять от 70 до 85 % от общего числа вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Один из радикальных методов уменьшения влияния автотранспорта на окружающую среду - перевод части транспортных средств на КПГ.

В 1994 г. в России эксплуатировалось более 42 тыс. автомобилей на КПГ. В стране создана сеть автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС),

позволяющая заправлять ежесуточно компримированным газом

7

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

более 170 тыс. автомобилей, что эквивалентно обслуживанию парка в 160-170 тыс. газобаллонных автомобилей.

Всистеме автотранспорта общего пользования в течение 1984

-2000 гг. разработан и прошел апробацию комплект нормативнотехнической документации по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей на КПГ, переводу базовых моделей автомобилей в газобаллонные, освидетельствованию автомобильных баллонов для природного газа и т.д.

В1995 - 2000 гг. перевод автомобильного транспорта на КПГ значительно замедлился по различным экономическим и социальным причинам. Минтранс РФ, РАО «Газпром» и другие ведомства, учитывая направленность развития топливноэнергетического комплекса России, принимают меры, направленные на расширение использования газомоторного топлива в различных отраслях народного хозяйства, в том числе и на автомобильном транспорте.

Внастоящее время во многих регионах Российской Федерации приняты пли разрабатываются экологические программы и законодательные акты, предусматривающие значительное улучшение экологической обстановки в крупных городах за счет использования КПГ для автотранспортных средств.

В1995-2001 гг. различными организациями и предприятиями России (АО «Автосистема», НПФ «САГА», АО «Завод им. Фрунзе», РЗАА, ООО «Грико» и др.) разработаны конструкции газобаллонной аппаратуры нового поколения для установки в условиях эксплуатации практически на все модели автомобилей и автобусов отечественного производства.

Нормативная документация по переоборудованию АТС для работы на КПГ, разработанная в 1984-1986 гг., морально и технически устарела и не соответствует современным требованиям.

Создание настоящего документа направлено на:

- проведение единой технической политики в области перевода базовых моделей автомобилей и автобусов для работы на КПГ и испытания их газотопливных систем в новых условиях хозяйствования;

8

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

-организацию процесса перевода АТС для работы на КПГ с учетом конструктивных решений газобаллонного оборудования (ГБО) нового поколения;

-организацию процесса испытания газотопливных систем газобаллонных автомобилей (ГБА), работающих на КПГ.

В соответствии с перечисленными выше задачами в Руководстве приведены:

-общие положения и требования к организации перевода базовых АТС для работы на КПГ и испытаний их газотопливных систем;

-технические требования к АТС и газобаллонному оборудованию, предъявляемые к ним при установке ГБО;

-правила приемки и выдачи АТС при проведении работ по установке ГБО;

-типовые технологии выполнения основных операций по установке ГБО на АТС и испытаниям газотопливных систем;

-конструктивные особенности некоторых моделей ГБО для КПГ

ипримерные схемы их монтажа на различные модели АТС;

-требования к оснащенности оборудованием и инструментом при проведении работ по установке ГБО и испытаниям газотопливных систем;

-требования к квалификации персонала, выполняющего работы по установке ГБО и испытаниям газотопливных систем;

-вопросы техники безопасности при проведении работ по установке ГБО и испытаниям газотопливных систем.

Изложенные в настоящем Руководстве требования, рекомендации, значения различных параметров, правила техники безопасности в части всего комплекса работ, связанных с переводом АТС для работы на КПГ и испытаниями газотопливных систем, распространяются на все предприятия и организации независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности.

9

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.Перевод автотранспортных средств на КПГ в Российской Федерации производится за счет выпуска автомобильными заводами новых газобаллонных АТС и переоборудования АТС, находящихся в эксплуатации, в ГБА.

1.2.Для перевода АТС, находящихся в эксплуатации, в газобаллонные предприятия и организации-изготовители ГБО поставляют по договорам или через торговые организации комплекты ГБО специализированным предприятиям (фирмам), выполняющим работы по установке ГБО на АТС.

1.3.Установку ГБО на АТС для работы на КПГ могут осуществлять предприятия и организации любой формы собственности, обязательно имеющие:

1.3.1.Соответствующую производственную базу, технологическое оборудование и аттестованный для выполнения этих работ рабочий и инженерно-технический персонал.

1.3.2.Сертификат, выданный аккредитованным органом сертификации услуг (ОСУ) по техническому обслуживанию (ТО)

итекущему ремонту (ТР) АТС на право производства работ по переоборудованию автотранспортных средств в газобаллонные.

1.4. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на КПГ включают два вида работ:

1.4.1.Испытания на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов оборудования (опрессовка).

1.4.2.Испытание на функционирование газотопливных систем питания при работе на КПГ и нефтяном топливе, включая и испытания на токсичность и дымность отработанных газов двигателей при работе на КПГ и нефтяном топливе.

1.5. Испытания газотопливных систем питания ГБТС могут производиться на специализированных испытательных станциях (пунктах) независимо от их формы собственности или на автомобильных АГНКС, имеющих:

1.5.1. Соответствующую производственную базу и технологическое, в том числе компрессорное, оборудование.

10