МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
Экономика дорожного движения
Методические указания к самостоятельной работе для студентов по направлению подготовки бакалавров 190700.62 «Технология транспортных процессов», профиль подготовки – Организация и безопасность движения.
Воронеж 2015
ББК
Заложных В.М. Экономика дорожного движения: методические указания к самостоятельной работе для студентов по направлению подготовки бакалавров 19700.62 «Технология транспортных процессов» по профилю «Организация и безопасность движения» / В.М. Заложных; Министерство образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2015, 15с.
Предисловие
Целью изучения дисциплины является теоретическая и практическая подготовка специалиста, умеющего самостоятельно производить экономическую оценку результатов функционирования транспорта с учетом дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и мероприятий, направленных на их улучшение.
Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:
–уяснить особенности основных экономических показателей в сфере экономики дорожного движения;
–приобрести теоретические и практические знания по проведению экономической оценки работы транспорта и безопасности движения;
–освоить учет потерь общества, связанные с организацией и безопасностью движения.
1Требования к результатам освоения дисциплины
1.1Студент по результатам освоения дисциплины «Экономическая оценка последствий ДТП» должен обладать следующими компетенциями:
а) общекультурными (ОК)
–владеет культурой мышления, способен к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей её достижения
(ОК-1);
–умеет логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь (ОК-2);
–готов к кооперации с коллегами, работе в коллективе (ОК-3);
–способен находить организационно-управленческие решения в нестандартных ситуациях и готов нести за них ответственность (ОК-4);
– умеет использовать нормативные правовые документы в своей деятельности (ОК-5);
– стремится к саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства (ОК-6);
–умеет критически оценивать свои достоинства и недостатки, наметить пути и выбрать средства развития достоинств и устранения недостатков (ОК-7);
–осознает социальную значимость своей будущей профессии, обладает высокой мотивацией к выполнению профессиональной деятельности (ОК-8);
– использует основные положения и методы социальных,
гуманитарных и экономических наук при решении социальных и профессиональных задач, способен анализировать социально-значимые проблемы и процессы (ОК-9).
б) профессиональными (ПК):
-готов к операции с коллегами по работе в коллективе, к совершенствованию документооборота в сфере планирования и управления оперативной деятельности транспортной организации (ПК 30);
-способен к работе в составе коллектива исполнителей по оценке производственных и не производственных затрат по обеспечению безопасности движения (ПК 32);
-способен к оценке затрат и результатов деятельности транспортной организации (ПК 33).
1.2 В результате освоения дисциплины студент должен:
-знать: обязательный минимум содержания дисциплины: состав затрат, учитываемых при оценке эффективности мероприятий по организации дорожного движения;
-уметь: методы и приемы расчета экономической эффективности различных мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения; структура социально-экономического ущерба от ДТП; методы определения ущерба от ДТП.
-владеть: навыками определения ущерба от дорожно-транспортных происшествий и расчета затрат на выполнение транспортных работ.
2 Содержание разделов дисциплины
Раздел 1. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте и затраты на строительство дорожных объектов.
Затраты, формирующие себестоимость автомобильных перевозок. Переменные и постоянные расходы в составе себестоимости. Влияние дорожных условий на себестоимость перевозок. Характер изменения постоянных и переменных затрат при увеличении скорости движения транспортных средств. Перепробеги на транспортных развилках, их влияние на себестоимость перевозок. Калькуляция транспортных расходов. Основные направления снижения себестоимости перевозок.
Определение стоимости строительство объектов по совершенствованию организации дорожного движения. Состав технической документации при проектировании объектов, повышающих БДД. Источники финансирования строительства. Стадийность проектирования. Техникоэкономическое обоснование (ТЭО), его задачи и содержание. Сводный
сметный расчет, порядок его составления, локальные сметы. Разработка локальных смет по укрупненным показателям стоимости. Методика определения сметной стоимости строительства. Особенности ценообразования на автомобильном транспорте. Сдельные и повременные тарифы.
Понятие об экономической эффективности. Критерии эффективности. Порядок сравнения инвестиционных проектов. Разновременные затраты. Учет фактора времени при оценке эффективности инвестиций. Расчет эффективности мероприятий по организации дорожного движения.
Раздел 2. Определение затрат на автомобильном транспорте от способов организации дорожного движения.
Составляющая транспортно-эксплуатационных расходов. Способы определения транспортно-эксплуатационных расходов при различных способах организации дорожного движения. Влияние способов ОДД на величину затрат времени пассажирами и пешеходами.
Способы определения затрат, связанных с нахождением в пути пассажиров и пешеходов.
Оценка затрат, связанных с эксплуатацией технических средств по управлению дорожных сооружений. Затраты на ремонт и энергообеспечение объектов. Порядок расчета заработной платы обслуживающего персонала.
Оценка ущерба, наносимого окружающей среде при движении транспортных потоков по автомобильных дорогам и городским улицам.Оценка ущерба от шумового воздействия.
Составляющие ущерба от ДТП. Существующие методы оценки ущерба от ДТП. Прямые и косвенные потери. Дорожные условия и тяжесть ДТП. Прогнозирование ущерба от ДТП на основе коэффициентов аварийности. Метод коэффициентов снижения потерь.
3. Методические указания к изучению вопросов дисциплины
Тема занятий 1
Структура затрат на выполнение транспортной работы. Калькуляция себестоимости по статьям затрат
1.1. Структура затрат на выполнение транспортной работы. Необходимо выделить главную суть себестоимости перевозок как стоимости затрат всех ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом. Экономическая основа себестоимости – издержки производства. Вследствие этого важно знать факторы, влияющие на уровень затрат на перевозки. Уяснить четкое деление затрат на переменные и постоянные.
2. Калькуляция себестоимости по статьям затрат