Материал: 1385

6.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО РАЗМЫВА

ВПОЙМЕННОЙ ЧАСТИ МОСТА

Определение общего размыва в пойменной части моста ∆ОДПР(П) производится в следующей последовательности:

1. Определяем расходы воды, проходящей по пойменным участкам ОМ:

2. Рассчитываем удельные расходы воды, проходящей по

3.Определяем глубины потока после размыва для пойменных частей отверстия НПР(П) по формуле (4.9) при соответствующих пойменным участкам значениях qM = qпi и d.

4.Определяем отметку дна пойменных частей после размыва:

5.Определяем понижение дна (общий размыв) в пойменной части моста:

где ОДпдр – средняя отметка поймы до размыва.

Следующий этап – увеличение глубин общего размыва на 15%. При этом следует иметь в виду, что увеличение глубин общего размыва на 15% надо отсчитывать от наинизшей отметки дна в русле до размыва. При реальном проектировании указанный порядок расчетов является начальным и ориентировочным. Далее уточняются виды и характеристики размываемых грунтов с учетом толщины размываемых слоев и их распространения по ширине ОМ.

7.РАСЧЕТ МЕСТНОГО РАЗМЫВА

УПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ МОСТА

18

Расчет местного размыва у промежуточной опоры моста hм выполняется по формуле И.А.Ярославцева для несвязных грунтов.

Таблица 7.1

8. РАСЧЕТ ПОДПОРА НАМОСТОВЫХ ПЕРЕХОДАХ

Стеснение потока подходными насыпями приводит к повышению уровня воды в паводок в верхнем бьефе перехода. В продольном

19

профиле поверхности воды по динамической оси потока перед мостовым переходом можно выделить два участка (рис. 8.1): кривая подпора (от начала влияния мостового перехода), в пределах которой уровни повышаются, и кривая спада. Динамическая ось потока – линия, соединяющая вдоль потока наибольшие средние на вертикалях скорости потока, совпадающая, как правило, со стрежнем – линией, соединяющей наибольшие поверхностные скорости.

Рис. 8.1. Рельеф водной поверхности в районе мостового перехода: а – схематизированный план водной поверхности; б – продольный профиль водной поверхности; в – профили водной поверхности с верховой (6) и низовой (7)

20

сторон подходной насыпи; 1 – граница разлива; 2 – горизонтали водной поверхности; 3 –водная поверхность нестесненного потока; 4 – то же стесненного потока; 5 – створ перехода; 6 – водная поверхность с верховой стороны перехода; 7 – то же с

низовой стороны

В районе границы двух участков разность подпертой и бытовой глубин достигает наибольшей величины, называемой предмостовым подпором hв. В верхнем бьефе уклон потока вдоль насыпи переменный, величина его возрастает от борта долины к главному руслу. Подпор воды у насыпи hН увеличивается в противоположном направлении – от главного русла к берегу. У берега подпор наибольший hmax, называемый максимальным подпором.

Максимальный подпор у насыпи определяют по формуле

где – коэффициент сопротивления моста; М – средняя скорость под мостом, принимаемая на пике расчетного паводка, проходящего в первый год эксплуатации моста, или при расчете размывов без учета фактора времени (с запасом) на момент осуществления p=50% от полного размыва при продолжительных (снеговых) и p=25% при непродолжительных (ливневых) паводках;определяется по формуле

=3,85lg +0,25; (8.2)

– параметр, определяемый по формуле

Нр, nр – глубина русла в расчетный паводок и коэффициент его шероховатости; p – коэффициент извилистости русла, равный отношению фактической его длины на участке 1/3 Lразл ниже и 2/3 Lразл выше створа перехода к проекции этой длины русла на перпендикуляр к створу моста (т.е. Lразл); для практических расчетов можно принимать значение коэффициента p:

1,0-1,1 – русло близко к прямолинейному;

21

1,1-1,2 – русло средней извилистости (не относящееся к свободному и незавершенному меандрированию);

1,2-1,5 – русла сильноизвилистые;

Lразл – расчетная ширина разлива, определяемая по формуле

Впб, Впм – ширина широкой и узкой пойм, перекрытых насыпью;

при ≤1,75 принимают =1,2;м определяется по формуле

где бм – площадь подмостового сечения до размыва с учетом срезки;

Р– коэффициент общего размыва.

Врасчетах p принимают в долях единицы. Предмостовой подпор определяют по формуле

где i – уклон нестесненного водного потока в паводок; Х0 – расстояние от створа моста до вертикали, где устанавливается предмостовой подпор (см. рис. 8.1), определяемое по формуле И. С. Ротенбурга

б – средняя скорость потока по всему живому сечению нестесненного потока.

В случаях, когда по формуле (8.9) получают коэффициент α, выходящий из диапазона 0,4 α 2,5, к расчету принимают значение α, равное крайнему значению указанного диапазона.

9. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ СТРУЕНАПРАВЛЯЮЩИХ ДАМБ

22