Материал: 1382

26

11.Рациональная схема оборудования и работа по рассредоточению и эвакуации комбинированным способом.

12.Организация частичной и полной светомаскировки на объекте.

13.Исследование наиболее целесообразной организационной структуры ГО на объектах проектирования.

8.ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Вданном разделе в зависимости от темы ВКР необходимо выполнить расчет экологической характеристики принимаемых проектных решений (используемых или рекомендуемых приборов и оборудования), обосновать и представить мероприятия по защите окружающей среды или по снижению вредного воздействия на нее.

Рекомендуется рассмотреть следующие вопросы:

1. Расчет или анализ состояния охраны окружающей среды при условии сохранения существующего положения на перспективу.

2. Анализ состояния охраны окружающей среды до и после реализации проектного решения (рекомендации).

3. Расчет ущерба от загрязнения окружающей среды до и после реализации проектного решения (рекомендации).

4. Расчет экологической эффективности принимаемых проектных решений (рекомендаций).

5. Расчет состояния уровня транспортного шума, загрязнения воздуха и придорожной полосы вредными составляющими отработавших газов автомобилей.

6. Обеспечение требований охраны окружающей среды в автотранспортных предприятиях.

7. Обеспечение требований охраны окружающей среды при реализации проектных решений (рекомендаций).

8. Рекомендации по применению приборов и оборудования для определения уровня загрязнения окружающей среды.

9. Рекомендации по защите окружающей среды от негативного воздействия транспортных средств.

27

10. Анализ влияния различных видов транспорта и организации движения на состояние окружающей среды.

Оригинальные решения, анализ или расчеты по охране окружающей среды показываются в графической части проекта, объемом до одного листа.

На других чертежах ВКР студент при необходимости обязан разработать конструкции или схемы, относящиеся к вопросам охраны окружающей среды.

9.ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Вэтом разделе должны быть показаны преимущества выбранных направлений (т.е. способа и метода проектирования объекта), и варианта ВКР по сравнению с другими возможными вариантами. Следует мотивированно оценить принятый вариант с точек зрения технической, экономической и охраны окружающей среды.

Вданном разделе выполняется расчет ущерба от дорожно-транспортных происшествий.

Обоснование выбранного варианта должно опираться на расчеты технических нормативов и рекомендаций, содержащиеся в аналитическом обзоре, с учетом конкретных условий проектирования рассматриваемого объекта.

Обоснование выбранною направления ВКР не следует подменять обоснованием целесообразности (или необходимости) самой работы по проектированию и оно не должно мотивироваться ссылками на существующие пункты ГОСТов, СНиПов, технических заданий и т.п.

Данный раздел не исключает наличия технико-экономических обоснований в других разделах ВКР. Технико-экономическое обоснование выбранного направления состоит из двух основных частей.

Первая – решает вопрос о целесообразности проектирования данного объекта. В ней должны быть представлены расчеты перспективной интенсивности движения и грузонапряженности на основе установления коэффициента ежегодного прироста, обоснованы укрупненные показатели стоимости строительства, ремонта и содержания проектируемого объекта, определены экономическая эффективность предлагаемого решения, а также необходимая стадийность с целью распределения капиталовложений во времени и получения наибольшего экономического эффекта от предлагаемого способа проектирования.

28

Вторая – решает вопрос о наилучшем варианте проектируемого объекта. При этом уточняется стоимость строительства, ремонта и содержания объекта по каждому из вариантов с учетом конкретных условий. Особое внимание следует обратить на увязку проектируемого объекта с общей системой, где он применяется, сетью дорог и улично-дорожной сетью городов; на его расположение по отношению к населенным пунктам.

На основе проведенного анализа и всех показателей определяются удельные приведенные затраты, сравнение которых позволит выбрать вариант с минимальной величиной. В отдельных случаях необходимо определить срок окупаемости дополнительных капиталовложений по более дорогому варианту и сравнить его с минимальным сроком окупаемости.

Методика технико-экономического обоснования выбирается в зависимости от специфики проектируемого объекта.

30

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

РЕФЕРАТ

115 с., 9 рис., 12 табл., 15 источников, 3 приложения

ДОРОГА, ПЛАН, ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ, ВИРАЖ, КРИВАЯ, УКЛОН, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, КОЭФФИЦИЕНТ АВАРИЙНОСТИ.

Объектом разработки является участок автомобильной дороги. Цель работы – оценить безопасность движения на участке дороги.

В данном курсовом проекте определены технические параметры существующей дороги, выявлены опасные участки дороги методами коэффициентов аварийности и безопасности, проведена оценка безопасности движения на пересечениях. Разработаны мероприятия по устранению опасных мест на дороге и выполнен расчет дорожной одежды на пропуск тяжелых нагрузок.