Материал: 1198
|
|
|
|
|
|
Таблица 5 |
Технические характеристики экскаваторов |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Марка |
Объем |
|
Масса, |
|
Мощность |
|
3 |
|
двигателя, |
||||
экскаватора |
ковша, м |
|
т |
|
|
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
ЭО-3323А |
0,63 |
|
14 |
|
|
55,2 |
ЭО-3322А |
0,4 |
|
14,5 |
|
|
59 |
ЕК-18 |
0,65 |
|
18 |
|
|
77,2 |
ЭО-4321 |
0,8 |
|
19,5 |
|
|
74 |
ЭО-5122 |
1,6 |
|
35,8 |
|
|
125 |
ЕТ-25 |
1,25 |
|
26,5 |
|
|
111,8 |
ЭО-5126 |
1,25 |
|
32 |
|
|
125 |
ЭО-4121А |
1 |
|
20,9 |
|
|
97,5 |
ЭО-3322Б |
0,5 |
|
14,5 |
|
|
59 |
ЕК-12 |
0,65 |
|
12,9 |
И |
||
|
|
|
59,6 |
|||
ЕК-270 |
1,25 |
|
29 |
|
|
132 |
ЭО-3322В |
0,63 |
|
14,5 |
|
|
59 |
|
|
|
Д |
|
||
ЕК-14 |
0,8 |
|
14 |
|
|
77 |
ЭО-4326 |
1,42 |
|
24 |
|
|
147 |
АТЕК-761 |
0,75 |
|
19,4 |
|
|
96,5 |
АТЕК-881 |
1 |
|
20 |
|
|
96,5 |
|
Технические характеристики автосамосвалов |
Таблица 6 |
||||||
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорость |
СкоростьА |
МощностьГрузоподъемность |
||||
Марка |
|
порожнего, |
груженого, |
Масса, |
двигателя, |
т |
||
автосамосвала |
км/ч |
бкм/ч |
т |
кВт |
|
|||
МАЗ-5549 |
С |
|
65 |
7,225 |
132 |
|
8 |
|
|
75 |
|
|
|||||
КрАЗ-256Б |
|
68 |
|
55 |
11 |
176 |
|
12 |
ЗИЛ-4545 |
|
75 |
|
60 |
5 |
150 |
|
6 |
МАЗ-5551 |
|
73 |
|
60 |
7,82 |
132 |
|
10 |
КамАЗ-45143 |
|
75 |
|
60 |
9,5 |
165 |
|
10,15 |
КамАЗ-55111 |
|
80 |
|
65 |
9,25 |
176 |
|
13 |
Урал-63685 |
|
80 |
|
70 |
13,5 |
220 |
|
20 |
МАЗ-452831 |
|
80 |
|
60 |
13,6 |
176 |
|
19,4 |
КрАЗ-6510 |
|
70 |
|
55 |
12,5 |
176 |
|
13,5 |
Renault Kerax 440 |
120 |
|
80 |
22 |
324 |
|
27 |
|
Scania P380 |
|
120 |
|
75 |
25 |
279 |
|
23,5 |
MAN TGS 33.350 |
120 |
|
85 |
18 |
257 |
|
20 |
|
Hino 700 |
|
120 |
|
80 |
12,75 |
302 |
|
20 |
26
Расчетная работа № 4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ ДАЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ АВТОСАМОСВАЛАМИ
Цель работы – определить максимальную дальность транспортирования асфальтобетонной смеси автосамосвалами, а также выявить факторы, оказывающие наибольшее влияние на остывание смесей в процессе транспортировки.
Одной из главных особенностей устройства асфальтобетонных
покрытий из горячих смесей является их интенсивное охлаждение в процессе транспортирования, укладки и уплотненияИ, что приводит к
ухудшению технологических свойств смесей, особенно удобоукла-
дываемости и удобоуплотняемости. ДВ связи с этим продолжитель-
ность технологического процесса устройства асфальтобетонного по-
крытия регламентируется временем, в течение которого температура
ные температуры, по достижениюбАкоторых процесс уплотнения необходимо завершатьиво из ежание разрушения минеральной составляющей асфальтобетонной смеси и, как следствие, разуплотнения. Для смесей типаСА она составляет 75–80 °С, типов Б и Г – 70–75 °С, типов В и Д – 60–65 ° .
смеси обеспечивает ее качественную укладку и уплотнение. Выпол-
нение этих операций ниже указанных температур неэффективно и
нецелесообразно. Для различных типов смесей существуют предель-
При определении максимальной дальности транспортирования асфальтобетонной смеси к месту укладки L учитывается ее температура на выходе из смесителя или накопительного бункера АБЗ и интенсивность охлаждения J в процессе транспортирования. Минимальные температуры смесей, доставляемых к асфальтоукладчику с помощью транспортных средств ТА/У , приведены в табл. 1.
Интенсивность охлаждения смеси в транспортных средствах зависит от температуры воздуха и конструкции теплозащиты автосамо-
свалов (табл.2). |
|
Максимальная дальность транспортирования |
асфальтобетонной |
смеси L к асфальтоукладчику определяется по формуле |
|
L =t vА/ С, |
(1) |
27
где t – время, допустимое на транспортировку смеси, ч; vА/ С – скорость движения груженого автосамосвала, км/ч.
Таблица 1
Рекомендуемые температуры асфальтобетонных смесей, доставляемых к укладчику, °С
|
Толщина |
|
|
Температура окружающего воздуха, °С |
|
|||||||||
|
слоя покры- |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
тия, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
5 |
|
|
0 |
-5 |
-10 |
|
||
|
5 |
|
|
|
140/150 |
|
140/150 |
|
145/155 |
150/160 |
155/- |
|
||
|
10 |
|
|
|
130/135 |
|
135/140 |
|
135/140 |
140/145 |
145/150 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Примечание. В |
числителе – при скорости ветра до 6 м/с, в знамена- |
||||||||||||
|
теле – более 6 м/с. |
|
|
|
|
|
И |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
|
|
Интенсивность охлаждения асфальтобетонной смеси (°С/мин) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
в процессе транспортирования |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Температура |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Тип кузова автосамосвала |
|
|
|||||||
окружающего |
|
|
|
Открытый кузов |
|
|
Кузов с защитным пологом |
|||||||
воздуха, °С |
|
без обогрева |
с обогревом |
без обогрева |
с обогревом |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
||
20 |
|
|
0,67 |
|
|
0,43 |
Д |
0,57 |
0,34 |
|
||||
10 |
|
|
0,7 |
|
|
0,45 |
|
|
|
0,60 |
0,35 |
|
||
5 |
|
|
|
и |
0,47 |
|
|
|
0,63 |
0,36 |
|
|||
|
|
0,73 |
|
|
|
|
|
|
||||||
0 |
|
|
0,75 |
|
|
0,48 |
|
|
|
0,65 |
0,37 |
|
||
-5 |
|
|
0,79 |
|
|
0,50 |
|
|
|
0,67 |
0,38 |
|
||
-10 |
|
|
0,81 |
|
|
0,52 |
|
|
|
0,71 |
0,40 |
|
||
Время, допустимое на транспортировку смеси, определяется по
формуле |
С |
t = ∆JT , |
|
|
(2) |
||
где ∆T – потеря температуры асфальтобетонной смеси в процессе ее |
|||
транспортировки, °С; J |
– интенсивность охлаждения смеси в кузове |
||
автосамосвала, °С/мин (см. табл.2).
Потеря температуры смеси при ее транспортировке находится по формуле
∆T =ТАБЗ −ТА/У , |
(3) |
где ТАБЗ – температура смеси на выходе из накопительного бункера АБЗ, °С; ТА/У – температура смеси при ее выгрузке в приемный бункер асфальтоукладчика, °С.
28
В зависимости от исходных данных (табл.П.1.4) необходимо определить максимально возможные дальности транспортирования асфальтобетонной смеси автосамосвалами.
Полученные результаты расчета необходимо представить в графическом виде (рисунок) и сформулировать выводы по работе.
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
Зависимость дальности транспортирования асфальтобетонной |
||||
и |
|
|
|
|
смеси от внешних факторов и условий |
||||
С |
|
|
|
|
29
Библиографический список
1.Пермяков, В. Б. Технологические машины и комплексы в дорожном строительстве (производственная и техническая эксплуатация) : учебное пособие для вузов (для бакалавров и магистров) / В.Б. Пермяков, С. В. Мельник, В. И. Иванов
идр. ; под ред. В. Б. Пермякова. – М. : ООО «ИД "БАСТЕТ"», 2014. – 752 с.
2.Расчет рациональной структуры специализированных комплектов машин для устройства элементов автомобильной дороги : метод. указ. к курсовым проектам по дисциплинам «Комплексная механизация строительства» и «Производственная эксплуатация машин» / сост. : В.Б. Пермяков, Ю.С. Сачук. – Омск : СибАДИ, 2008. – 60 с.
3.Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтностроительные работы : сборник № 2. Земляные работы. – М. : Стройиздат, 1980.
– 208 с.
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
30