Материал: 1183

пасности рабочих мест с ПЭВМ:

2.6.2.1. Анализ источников и причин возникновения пожаров в помещениях эксплуатации ПЭВМ [1,4,6]; анализ нормативных требований к эвакуационным выходам.

Расчет необходимого времени эвакуации из помещения. Указания

[8, 105, 115, 142].

2.6.2.2.Расчет электропроводки в помещении эксплуатации

ПЭВМ.

2.6.3.Разработка мероприятий по обеспечению электробезопасности рабочих мест с ПЭВМ:

2.6.3.1.Анализ факторов, влияющих на исход поражения током, действие электрического тока на организм [1-6].

Расчет зануления ПЭВМ. Указания [24].

2.6.3.2.Анализ нормативных требований по разработке инструкций по охране труда. Указания [34].

Разработать инструкцию по охране труда для пользователя ПЭВМ.

2.6.3.3.Выполнить анализ нормативных требований по обучению

ипроверке знаний требований охраны труда. Разработать экзаменационные билеты для проверки знаний по охране труда для пользователей ПЭВМ. Указания [104].

2.6.4.Разработка мероприятий по обеспечению пожарной безопасности складских помещений:

2.6.4.1.Разработать мероприятия по обеспечению пожарной безопасности помещения склада. Указания [8, 26, 46, 71, 105, 142, 151]: анализ существующих систем пожарной сигнализации, автоматических установок пожаротушения (АУП); основные требования, предъявляемые к системам пожарной сигнализации, АУП; определение категории помещения по взрывопожарной, пожарной опасности [46, 52, 142]. Рассчитать инерционность включения установки тушения пожара и необходимое количество оросительных головок. В качестве ис-

ходных данных принять: удельная теплоемкость воздуха с = 0,31 ккал/м3; температура с которой подается огнегасящее средство, tин = 72ºС; начальная температура воздуха, tо = 18ºС; коэффициент нагрева

воздуха, kн = 0,6; теплота сгорания, Qн = 10000 ккал/кг; скорость горения, m = 0,06 кг/м2ּ.с Определить основные параметры (тип, количество, размещение) пожарных извещателей. Указания [46, 140, 142].

2.6.4.2.Разработать пожарную декларацию объекта. Указания

[142].

11

2.6.4.3. Расчет молниезащиты резервуаров с ЛВЖ. Запроектировать стержневой молниеотвод для защиты резервуа-

ров, предназначенных для хранения ЛВЖ (бензин, керосин и т.п.). Определить:

1)класс взрывоопасной зоны для склада ЛВЖ согласно ПУЭ;

2)требуемую категорию устройства молниезащиты склада ЛВЖ; допускаемое сопротивление заземляющего устройства;

3)требуемый тип зоны защиты при ожидаемом количестве поражений молнией в год резервуаров с ЛВЖ.

4)геометрические размеры зоны защиты требуемого типа (радиус, высоту молниеотвода);

Рассчитать заземляющее устройство. Указания [19, 75].

2.6.5. Разработать инструкцию по охране труда для экспедитора (диспетчера). Указания [34].

2.6.6. Разработка экзаменационных билетов по охране труда для кладовщика (автотранспортного предприятия). Указания [104].

2.6.7. Разработка инструкции по охране труда для кладовщика (автотранспортного предприятия). Указания [34].

2.7. Разработка мероприятий по обеспечению требований по сохранности груза, транспортных средств в процессе перевозки:

2.7.1.Анализ нормативных требований к размещению, креплению и сохранности грузов и транспортных средств.

Определить устойчивость груза параллелепипедной формы. Ука-

зания [79, 80].

2.7.2.Оценить поперечную устойчивость автомобиля, если ско-

рость движения автомобиля а =60 км/ч, коэффициент поперечной устойчивости б=0,7, предельный угол при движении автомобиля поперек уклона =35 . Указания [18, 26, 30].

2.7.3. Анализ нормативных требований к перевозке скоропортящихся пищевых продуктов специальными автотранспортными средствами [22, 116, 117]; требований, предъявляемых к водителям, занятых на перевозках скоропортящихся грузов (медосвидетельствование и т.д.) [141]; ответственность за нарушение требований сохранности скоропортящихся пищевых продуктов [116-120].

Разработка мероприятия по обеспечению сохранности скоропортящихся грузов.

12

2.8. Разработка мероприятий, направленных на снижение загрязнения атмосферы автотранспортным комплексом:

2.8.1.Анализ влияния режима работы, условий эксплуатации, типа автомобиля на обеспечение экологической безопасности автотранспорта [10-13, 26, 101]; анализ нормативных требований [35-39, 108].

2.8.2.Расчет загрязнения атмосферного воздуха бензиновыми (дизельными) двигателями.

Принять:

1) протяженность автомагистрали (или ее участка), у которого исключена протяженность очереди автомагистралей перед запрещающим сигналом светофора и длина соответствующей зоны перекрестка;

2) фактическая наибольшая интенсивность (количество автомобилей каждой из k-групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автомагистрали за единицу времени в обоих направлениях по всем полосам движения);

3) значения пробеговых выбросов для различных групп автомобилей согласно [143, 146];

4) значения коэффициентов, учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения согласно [143, 146];

5) удельные значения выбросов для автомобилей, находящихся

взоне перекрестка согласно [143, 146].

При расчетной оценке уровней загрязнения воздуха в зонах перекрестков следует исходить из наибольших значений содержания вредных веществ в отработавших газах, характерных для режимов движения автомобилей в районе пересечения автомагистралей (торможение, холостой ход, разгон).

Определить:

1)Выбросы i-го загрязняющего вещества, г/с движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали с фиксированной протяженностью.

2)Дополнительный выброс в районе перекрестка.

Указания [10-13, 143, 146].

2.8.3. Разработать мероприятия по снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Указания [1013, 26, 101, 130]:

2.8.3.1. Перевод автомобилей на питание сжиженным газом, ком-

13

примированным природным газом. Указания [10-13].

2.8.3.2. Перевод автомобилей на питание биоэтанолом и другие виды альтернативных топлив. Указания [10-13].

2.9. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях:

2.9.1.Анализ факторов, влияющих на устойчивость функционирования АТП.

Разработка мероприятий по повышению физической устойчивости АТП к воздействию ударной волны.

Разработка мероприятий по повышению пожароустойчивости АТП.

Разработка мероприятий по исключению вторичных поражающих факторов (источники - склад ГСМ, АЗС и др.). Указания: [7, 150]

2.10.Безопасность автомобильных перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов:

2.10.1.Анализ требований к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза. Указания [64-66].

Расчет устойчивости седельного автопоезда стандартной европейской длины 16,5 м, предназначенного для перевозки грузов массой до 25 т.

Согласно характеристикам автопоезда, имеющего полную массу 40 т распределение собственных масс по осям следующее:

Распределение собственной массы тягача – 7000 кг; передняя ось тягача – 4800 кг; задняя ось тягача – 2200 кг;

Распределение собственной массы полуприцепа – 8000 кг; опорно-сцепное устройство – 2000 кг; оси полуприцепа – 6000 кг.

Анализ нормативных документов в отношении радиусов поворота седельных автопоездов длиной более 15,5м и других параметров

Рассчитать:

2) нагрузку по осям седельного автопоезда.

3) распределение массы между осями и опорно-сцепным устройством для полуприцепа.

4) дополнительные нагрузки на осях тягача от перераспределения полной массы полуприцепа в результате сцепки тягача с полуприцепом.

14

5) распределение полной массы тягача по его задней и передней осям. Указания [139].

2.10.2. Разработать инструкцию по охране труда для водителя автомобиля с прицепом (инструкцию по охране труда при буксировке, сцепке, расцепке автомобиля или автомобиля и прицепа (полуприце-

па)).

3. ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ ПРОЕКТА

По согласованию с преподавателем-консультантом выполняются инженерные расчеты по обеспечению безопасности деятельности или экологической безопасности, устойчивости функционирования объектов в условиях чрезвычайных ситуаций и т.д.

3.1. Определить диаметр каната типа ТК6х37 для строповки груза величиной Q=75000Н, если известно, что число ветвей стропа m=4 и что ветви стропа расположены под углом 300 к вертикали.

Прежде всего, определим усилие в ветви стропа с учетом угла наклона, числа ветвей и коэффициента неравномерности нагрузки ветвей стропа (k ):

Принимаем коэффициент запаса прочности стропа k =6. Разрывное усилие в канате

R kS 6 28800 172800Н.

Принимаем значение предела прочности проволок каната равным 1700 Н/мм2. По ГОСТ 3071-66 в графе с пределом прочности проволок 1700 Н/мм2 находим разрывное усилие каната в целом, совпадающее с расчетным или ближайшее большее. В нашем случае ближайшее большее разрывное усилие равно 197000Н, ему соответствует диаметр каната 20 мм.

3.2. Определить диаметр резьбы хвостовика грузоподъемного крюка, изготовленного из ст.3, если полезная нагрузка крюка Q=30 кН.

Определяем допускаемое напряжение на растяжение р для резьбовых деталей из ст. 3, если размер резьбы будет в пределах М16-

15