Проектируется график с учетом поточного метода выполнения работ, с разбивкой объекта на захватки. Расчетная продолжительность выполнения какой-либо работы в днях определяется исходя из ее сменности.
|
|
|
|
|
График производства работ |
|
Таблица 4.1 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
СибАДИ |
||||||||||||||||||
|
Наи- |
Объем |
Трудоем- |
|
Машины, |
Сос- |
|
Смен- |
Про- |
|
|
Дни |
|
|||||
|
мено- |
работ |
кость |
|
механизмы |
тав |
|
ность |
долж. |
|
|
|
|
|
||||
|
вание |
ед. |
кол- |
чел.- |
|
маш.- |
мар- |
кол- |
зве- |
|
|
работ, |
|
1 |
2 |
… |
|
|
|
работ |
зм. |
во |
дн. |
|
см |
|
ка |
во |
на |
|
|
дн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При ведущей роли строительной машины |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Тдн Тмаш. см. , |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К n |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где К − кол чество машин; |
n − сменность (число смен в рабочем дне); |
||||||||||||||||
Тмаш. см. − трудоемкость или количество машино-смен на выполнение
заданного объема конкретного вида работ.
При ведущей роли строительных рабочих
Т Тчел. дн. , дн Р n
где Тчел дн.− затраты труда на выполнение заданного объема конкрет-
ного вида работ, чел.-дн.; Р − число рабочих в смену (или звеньев); n − число смен в рабочем дне (сменность).
ПРАКТИЧЕСКОЕ З НЯТИЕ №5 Выбор монтажных кранов
Выбор кранов для выполнения работ по возведению здания или сооружения осуществляется в два этапа.
На первом этаже исходя из габаритов возводимого здания (сооружения), максимальной массы сборных элементов их расположения в плане здания, размеров строительной площадки (условия стесненности производства работ), выбирают тип крана (стреловой, башенный), который по своим техническим характеристикам может обеспечить выполнение технологических операций и процессов.
На втором этаже выбирают конкретную модель крана с необходимыми параметрами (грузоподъемность, длина стрелы, дополнительное оборудование). Так при строительстве промышленных зданий и других развитых в плане сооружений относительно небольшой высоты рекомендуется использовать стреловые самоходные краны.
16
Башенные краны используются, в основном, при строительстве жилых и административно-бытовых зданий, а также промышленных зданий и сооружений большой высоты, большой длины и относительно небольшой ширины.
Выбор конкретной модели начинают с определения требуемых параметров монтажных кранов при возведении того или иного здания из сборных элементов. При выборе кранов исходными данными являются:
СибАДИобъемно-планировочное и конструктивное решение строящегося здан я;
массы монт руемых элементов, расположение их в плане и по высоте;
методы орган зации строительства, способы и методы монтажа.
Рабоч е параметры кранов определяются на основе монтажных характер ст к элементов с орных конструкций. К монтажным характеристикам сборных элементов относятся:
Qм− монтажная масса, т;
Нм− монтажная высота подъема крюка, м; Z м − монтажный вылет крюка крана, м.
Монтажная масса конструкций характеризуется массой самой конструкции и массой монтажных приспособлений. Определяется монтажная масса для самых тяжелых и наиболее удаленных элементов по формуле
Q м Qэл. qприсп. ,
где Qэл.− масса элемента, конструкции, т; qприсп. − масса монтажных
приспособлений, т.
Высота подъема крюка ( Нм) технологически необходимая высота
вертикального перемещения монтируемых элементов определяется по формуле
Нм h1 h2 h3 h4 ,
где h1− проектная отметка (превышение опоры монтируемого элемента над уровнем стоянки крана; h2 − высота подъема элемента над опорой (принимают для безопасности и удобства монтажа от 0,5 до 1,0 м); h3 − высота (толщина) монтажного элемента; h4 − длина (высота) стропов
или грузозахватного приспособления над монтируемым элементом. Монтажный вылет стрелы (крюка) крана описывается радиусом его действия, т.е. расстоянием от центра тяжести монтируемого элемента до оси вращения крана:
Z 1 2 3 ,
17
где 1− расстояние от оси вращения крана до шарнира крепления стре- |
|||||||||
лы для стреловых кранов (принимается 1,5 м) и до ближайшей опоры − |
|||||||||
для башенных; 2 − расстояние от шарнира крепления стрелы или опоры |
|||||||||
крана до наружной поверхности сооружения; 3 − расстояние от наруж- |
|||||||||
ной поверхности сооружения до оси крюка крана (см. рис. 5.1). |
|||||||||
|
|
Монт руемый элемент |
|
|
Строп |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
крана |
|
|
|
ы |
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
||
|
|
|
|
|
|
h |
|
||
|
|
|
л |
|
|
|
|||
|
|
|
тре |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
явращен |
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ось |
|
|
Наружная поверхность сооружения |
Ось крюка крана |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
м |
|||
|
Ось |
Точка |
|
|
|
h |
Н |
||
N |
креплен я стрелыN |
|
|
||||||
|
|
1 |
Z |
|
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 5.1 |
|
|
|
|
Для определения требуемого вылета крюка крана и длины стрелы |
||||||||
монтажного крана обычно пользуются двумя способами: графическим |
|||||||||
или аналитическим. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Графический способ. В произвольном масштабе вычеркивают кон- |
||||||||
тур монтируемого сооружения, контур характерного элемента или кон- |
|||||||||
струкции в монтажном положении над проектной отметкой |
проводят |
||||||||
Сось крюкаикранабАДИ. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
Для кранов с наклонной стрелой (рис. 5.2) ось стрелы проводят через две точки: А, расположенную на высоте Нм 1,5м (где 1,5 м − ми-
нимальное расстояние от крюка крана до оголовка стрелы, т.е. высота полиспаста), и В, обеспечивающую безопасный зазор между стрелой и выступающими гранями ранее смонтированных элементов (принимается от 1,0 до 1,5 м по условиям техники безопасности).
Ось стрелы проводят до пересечения с линией N-N, расположенной на уровне крепления стрелы, параллельной плоскости стоянки крана (прин мается по техпаспорту или 1,5 м). Получают точку Д. Затем от точки Д влево откладывают 1(по техпаспорту или принимают 1,5 м для
СибАОба описанных выше способа абсолютноДравнозначныИ, однако графический является более простым в практическом применении.
стреловых кранов). Все построения выполняют в том же масштабе. По построенной схеме графически определяют длину стрелы крана L (м) и
монтажный вылет крюка Z (м).
Анал т ческ й метод. Используя рис. 5.2 и 5.3 проводят дополнительные построен я и получают два прямоугольных подобных треугольн ка. Обознач м один АВС со сторонами а, в, с и второй ВДЕ
со сторонами а1, в1, с1. |
а = (1,5 м + h4 + h3 + h2 ) − 1,0 м; в = ( 3 1,0 |
|||||||
Из АВС находят |
||||||||
м); |
|
|
|
|
|
|
|
|
с2 = а2 + в2, отсюда определяют с. |
|
а1 |
|
|||||
Из ВДЕ находят а1 |
= h 1,0 м 1,5 м ; в1 = |
. |
||||||
|
||||||||
|
|
|
1 |
|
|
tg |
||
|
|
|
|
|
|
|||
АВС подобен ВДЕ, поэтому tg а |
а1 . |
|||||||
|
|
|
|
в |
в |
|||
|
|
|
|
|
1 |
|
||
Из выражения |
с2 |
а2 |
в2 |
определяют с1. |
|
|
|
|
|
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
Длину стрелы |
вылет находят по формулам: |
|||||||
Lстр. с с1; |
Z 1 2 3 , |
|||||||
где 2 в1 1,0 м. |
|
|
|
|
|
|
||
Полученные монтажные характеристики (монтажная масса, длина стрелы и монтажный вылет) позволяют непосредственно выбрать марку крана. Прежде всего, определяют необходимую группу грузоподъемности крана. Для этого сравнивают рассчитанную монтажную массу с ближайшей группой грузоподъемности. Например, монтажная масса Q = 19,3 т, ближайшая большая группа грузоподъемности − пятая (см. классификацию монтажных кранов), т.е. 25 т.
19
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5м |
|
|
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 1,5м |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 5.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5м |
крана |
|
|
|
|
|
250 |
|
h4 |
|
|
|
т р |
е л |
ы |
|
h3 |
|
|
|
|
|
|
||||
вращения |
|
- |
с |
|
|
|
h2 |
|
L |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
h1 |
|
Ось |
|
|
D |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
1,5м |
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
||||||||
1 |
1,5м |
|
|
|
|
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис.5.3 |
|
После определения группы грузоподъемности приступают к выбо- |
||||||||
ру типа ходового устройства крана. На этой стадии большое значение |
||||||||
имеет правильная оценка условий работы крана. |
||||||||
20