1.2. Габарит подвижного состава

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого должен помещаться подвижной состав, как в порожнем, так и в груженом состоянии, установленный на прямом горизонтальном пути.

В настоящее время установлены восемь габаритов подвижного состава, которые поделены на две группы.

Первая группа габаритов (рис. 1.5) – габариты для подвижного состава внутреннего сообщения, т.е. только по колее 1520 мм. К этим габаритам относя: Т, Тц, Тпр и 1-Т.

Габарит «Т» перспективный, на электрифицированных линиях уже реализован для пригородных электропоездов. Данный габарит применяется для вагонов пригородных электропоездов, а также для отдельных типов грузового подвижного состав (вагонов-самосвалов).

Габарит «1-Т» вездеходен, может применяться для любого подвижного состава. В настоящее время по нему строятся локомотивы, грузовые вагоны для двухъярусной перевозки автомобилей, специальные агрегаты, полувагоны и цистерны отдельных моделей.

Габарит «Тпр» введен как перспективный промежуточный между 1-Т и Т (отсюда аббревиатура ПР).

Габарит «Тц» перспективный, установлен для цистерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятий. Сооружения сети в основном не имеют ограничений на его применение.

Рисунок 1.5 Габариты подвижного состава внутреннего обращения

Вторая группа габаритов (рис. 1.6) – для подвижного состава международного обращения (аббревиатура ВМ означает «вагон международный»). К этим габаритам относятся: 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ. Габариты международного обращения имеют размеры ниже и уже габаритов Т и 1-Т.

Габарит «1-ВМ» (0-Т) - наибольший в группе габарит, которому отвечают все пассажирские вагоны колеи 1520 (1524) мм, а также основная часть грузовых. Этот габарит обеспечен только на основных направлениях железных дорог колеи 1535 мм в Восточной Европе и Китае и имеет ту же ширину, что и габарит 1-Т.

Габарит «0-ВМ» (01-Т) имеет небольшие ограничения по габаритам сооружений. Данный габарит используется для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм, так и по всем основным линиям железных дорог колеи 1435мм, с незначительными ограничениями на отдельных участках.

Габарит «02-ВМ» (02-Т) в принципе не имеет ограничений; используется для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм, так и по всем железным дорогам колеи 1435 мм.

Габарит «03-ВМ» (03-Т) полностью соответствует стандартам всех железных дорог колеи 1435 мм; используется для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм, так и по всем железным дорогам колеи 1435 мм европейских и азиатских стран.

Рисунок 1.6 Габариты подвижного состава международного обращения

1.3 Габарит погрузки, зоны и степени негабаритности

Погруженный на открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления грузов должен помещаться в пределах установленного инструкциями ОАО «РЖД» габарита погрузки с обязательным обеспечением безопасности движения поездов.

Габаритом погрузки называется предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, в пределах которого должен располагаться груз на открытом подвижном составе, расположенном на прямом горизонтальном участке пути.

Для грузов, размеры которых частично выходят за пределы габарита погрузки, установлены максимальные размеры зоны негабаритности груза (рис. 1.7).

Негабаритным считается груз, который при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом участке пути (при совмещении продольных осей вагона и пути в одной вертикальной плоскости), превышает пределы габарита погрузки или его выход за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона.

В зависимости от высоты от уровня головок рельсов, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены три основные зоны негабаритности:

• зона нижней негабаритности – на высоте от 490 до 1229 мм при расстоянии от оси пути 1626-1760 мм и на высоте от 1230 до 1399 мм – при расстоянии 1626-2240 мм;

• зона боковой негабаритности – на высоте от 1400 до 4000 мм (включительно);

• зона верхней негабаритности – на высоте от 4001 до 5300 мм.

Для определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно введена условная зона совместной боковой и верхней негабаритности: на высоте от УГР от 4001 до 4625 мм на расстоянии от оси пути от 1625 мм до границы «зоны» негабаритности.

В зависимости от выхода груза за габарит погрузки в каждой из зон негабаритности установлены степени негабаритности грузов:

• 6 степеней нижней негабаритности;

• 6 степеней боковой негабаритности;

• 3 степени верхней негабаритности.

Рисунок 1.7 Зоны и степени негабаритности

1.4 Порядок выполнения задания

Задание. Вычертить совмещенное изображение габарита приближения строений и габарита подвижного состава с размещением инженерных устройств и сооружений.

1. Задание выполняется на чертежной бумаге формата А4 в масштабе 1:50. Название чертежа: Габариты приближения строений «…» и подвижного состава «…» (в кавычках указывается наименование габаритов из задания).

2. Где и при каких условиях (на перегоне или на станции, на прямом участке или в кривой) требуется вычертить габарит.

3. Нанести линии, обозначающие УГР и ось пути. Все размеры габаритов приближения строений и подвижного состава отмеряются от этих линий.

4. Если в исходных данных указан радиус кривой, необходимо отметить его слева от основного чертежа в виде закругленной стрелки с указанием длины. Горизонтальные размеры габарита приближения строений увеличиваются в соответствии с данными, представленными в табл. 1.1.

5. Справа от габарита, в зависимости от исходных данных, вычертить инженерное устройство: мачтовый светофор, карликовый светофор или опору контактной сети, в соответствии с нормативными размерами.

На существующих и реконструируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края мачтового светофора составляет на станции – 2450 мм, на перегоне – 2750 мм. На вновь строящихся линиях мачтовые светофоры и опоры контактной сети устанавливаются на расстоянии 3100 мм от оси пути. В задании необходимо расположить инженерное устройство на расстоянии 3100 мм от оси пути.

6. Указать на чертеже все размеры габаритов и инженерного устройства.

1.5 Контрольные вопросы

1. Какие группы габаритов существуют?

2. Что такое габарит приближения строений?

3. Какие условия влияют на очертание габарита приближения строений?

4. При каких условиях необходимо производить увеличение горизонтальных размеров габарита приближения строений?

5. Что такое габарит подвижного состава?

6. Какие подгруппы габаритов подвижного состава существуют? Приведите примеры.

7. Где может обращаться подвижной состав, построенный по габаритам Т и по габаритам ВМ?

8. Что такое габарит погрузки?

9. Что такое негабаритность? Зоны и степени негабаритности.

10. Показать: вырез под высокую платформу, вырез под низкую платформу.

11. Каково габаритное расстояние до высокой и низкой платформы?

12. Что означает штрих-пунктирная линия (расстояние 3100 мм), линия с крестиками?

13. На каком минимальном расстоянии допускается устанавливать мачтовые светофоры на станции и на перегоне?