Материал: Транспортная логистика предприятия ООО "Лента"

2.   Network Optimization – NO – определение оптимальной сетевой структуры и планирование материальный потоков компании.

3.   Simulation – SIM – имитационное моделирование для оценки конфигурации, политик и правил цепи поставок

Для повышения рентабельности грузоперевозок в Новосибирск мы проведём численное моделирование. В качестве источников товара – распределительных центров – рассматривались Красноярск и Иркутск. Распределительный центр в этой части страны всего один и находится он в Новосибирской области.

Расстояния, транспортные и совокупные издержки определялись с помощью ресурса https://www.avtodispetcher.ru в соответствии с реальными дорогами рассмотренной сети. Данные для моделирования содержатся в приложении Е и Ё.

Таблица 22

Данные городов-клиентов ООО «ЛЕНТА»

Местоположение данных объектов показаны на рисунке 18, где синие иконки – это города, в которых располагаются магазины, красные иконки – это города, в которых располагаются распределительные центры.

Рисунок 17. Представительство ООО «ЛЕНТА» в восточной части России

В связи с большим территориальным разбросом населенных пунктов на данной территории особо важное значение имеет расположение распределительных центров компании.

Оптимизируем расположение распределительных центров ООО «Лента» в Сибири и Дальнем Востоке. Применим GFA – Greenfield analysis – анализ, направленный на учет географического положения клиентов и их объемов спроса, для определения подходящих географических местоположений для распределительных центров.

Таким образом, имеем, как показано на рисунке 18, оптимальное расположение одного распределительного центра для данной территории – точка, совпадающая с координатами посёлка Плотниково (Кемеровская область). Таким образом, можно сделать вывод, что на данное расположение городов с представительствами организации нынешний распределительный центр имеет неоптимальное местоположение.

Рисунок 18 – GFA для нынешнего положения

Предлагаем организации расширить представительство дальше на Восток и разместить свои магазины в городах по Транссибирской магистрали: Улан-Удэ, Чита, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск, Владивосток. Выбор именно этих городов обусловлен их населенностью. Уже в таком положении предлагаем компании задействовать в своей деятельности разное количество распределительных центров (от одного до четырех).

Рисунок19– Предлагаемое расширение компании на Восток России

При ситуации с одним распределительным центром его местоположение будет определяться населенным пунктом Чистое Поле (Красноярский край).

Рисунок 21 – GFA для предлагаемого распределения представительства компании (два РЦ)

Далее в ситуации с двумя распределительными центрами имеем, что их расположение определяется городом Хабаровск (Хабаровский край) и поселком Плотниково (Кузбасс). Стоит отметить, что в ситуации с реальным расположением городов- представительств, местоположение также было определено поселком Плотниково.

Рисунок 22. GFA для предлагаемого распределения представительства компании (три РЦ)

В ситуации, где организация имеет три распределительных центра, будем иметь следующее. Первый распределительный центр должен располагаться в поселке Пьяново (Кузбасс), второй распределительный центр должен располагаться в городе Иркутск (Иркутская область), третий распределительный центр должен располагаться в городе Хабаровск (Хабаровский край).

Рисунок 23. GFA для предлагаемого распределения представительства компании (четыре РЦ)

И в ситуации с четырьмя распределительными центрами имеем, что к прошлому результату (с тремя РЦ) добавляется местоположение в городе Владивосток (Приморский край).

Далее я предлагаю ввести начисление заработной платы в соответствии с нормами КТУ, что предполагает собою обобщённую численную оценку рабочего взноса работников, управляющих, специалистов, иных служащих в общие итоги работы.

Первый этап введения оплаты труда по КТУ в ООО «Лента» заключается в презентации данных показателей перед работниками. Далее, определяется базовый КТУ, который является оценкой деятельности персонала и применяется в отношении тех работников, которые в полной мере выполнили свои обязанности, без нарушений. В качестве базового КТУ принимается 1. В таблице 23 представлены показатели, повышающие КТУ.

Таблица 23

Показатели, повышающие КТУ

В таблице 24 представлены понижающие показатели.

КТУ. Таблица 24

Показатели, понижающие КТУ

Итоговый коэффициент трудового участия определяется по формуле:

КТУ= 1+?К повыш.- ?К пониж.,

где 1? значение базового КТУ;

?К повыш. ? сумма повышающих коэффициентов, установленных за месяц;

?К пониж. ? сумма понижающих коэффициентов, установленных за месяц.

Расчет оклада заработной платы осуществляется в соответствии с формулой:

Сумма оклада за КТУ= оклад ? КТУ

ЗП пост. ? постоянная часть заработной платы (оклад).

Для примера рассмотрим расчет заработной платы с учетом КТУ транспортного отдела на таблице 25.

Таблица 25

Расчет заработной платы с учетом КТУ

На основании данной таблицы можно увидеть, как использование коэффициента трудового участия с целью оценки работы увеличивает зависимость заработной платы сотрудников с результатом их работы. При применении КТУ допускается принимать во внимание эффективность работы, свойство исполняемой текущей деятельность, выполнение рабочий и производственной дисциплины, общая позиция к осуществлению должностных прямых обязанностей.

3.2 Оценка эффективности предложенных рекомендаций

В компании ООО «Лента» уже накопился большой опыт автотранспортного использования для того чтобы выбрать наиболее производительную фуру. Для этого сделаем сравнение уже зарекомендовавшего себя подвижного состава по технико-экономическим показателям таблица 26.

Таблица 26

Сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным характеристикам

Себестоимость перемещения груза складывается из себестоимости погрузочных работ, транспортирования и разгрузочных работ. Для автомобилей-самосвалов себестоимость перемещения определяется как:

где ?С – суммарная себестоимость перемещения, руб/ч;

С_n-себестоимость использования погрузочного механизма, руб/ч;

С_a-себестоимость использования автомобиля, руб/ч;

M_x – число погрузочных механизмов, ед.;

A_x – потребное число автомобилей, ед.;

Результаты расчетов представим в таблице 27.

Таблица 27

Расчет себестоимости перемещаемого груза

Из таблица 27 видно, что наименьшая суммарная себестоимость перемещения 1000 руб./ч обеспечивается при выборе электропогрузчика Doosan G 15 Таким образом, окончательный выбор приходится на автомобиль МАЗ – 533602 и электропогрузчик Doosan G 15 Для выбора эффективной технологической схемы были рассчитаны три варианта осуществления перевозочного процесса таблица 28.

Таблица 28

Сравнение технологических схем с помощью программы «Zig-Zag»

Ранее на предприятии использовалась технологическая схема теории массового обслуживания, осуществлялась с помощью бортового автомобиля Schmitz Cargobull грузоподъемностью 6 тонн (коэффициент использования грузоподъемности составлял всего 0,875). Себестоимость перевозки одной тонны груза равнялась 1343 руб./т. За месяц по рассматриваемому договору перевозится 36765 тонны продукции. При использовании новой схемы себестоимость перевозки одной тонны груза ниже и составляет 790 руб./т. Экономический эффект от предлагаемых мероприятий составит: Э = 36765 ? 1343 - 36765 ? 790 = 20331045 руб. Таким образом, в 2020 году «Лента» могла бы сэкономить до 30 – 40% затрат с помощью метода построения математической модели линейного программирования, а соответственно и снизить цены на предоставляемые услуги около 10%. Если уменьшить тарифы на грузоперевозки на 10%, то, как показывают исследования, возможно увеличение количества перевозок на 15%.

Но не все показатели возможно повысить только лишь благодаря оптимизации транспортных расходов. Большую роль в оптимизации логистики играет месторасположение распределительного центра. Оценим прирост снижения издержек в условных единицах, которые рассчитываются как произведение объема на расстояние города от распределительного центра.

Таблица 29

Анализ издержек месторасположения предполагаемых распределительных центров

Таким образом, исходя из приращения, можно сказать, что оптимальным на данной территории будет расположить два распределительных центра в поселке Плотниково (Кузбасс) и Хабаровск (Хабаровский край), так как с увеличением количества распределительных центров условные издержки будет изменяться незначительно.

Такое расположение распределительных центров даст компании возможность наиболее эффективного выхода на большое количество перспективных рынков, находящихся в удаленных районах Сибири и Дальнего Востока России.

Рассматривая развитие логистического персонала, предлагается задействовать два подхода для повышения качества работы и снижения текучести кадров. Это перейти на временное замещение сотрудника другой должности с помощью метода ротации и задействовать методы КТУ.

Замещение сотрудников позволит нам сократить затраты на поиск, отбор и адаптацию новых сотрудников и уменьшить коэффициент текучести кадров. Необходимые вложения требуют 67000 руб. в год. Данные затраты включают в себя непосредственно надбавку сотрудникам, осуществляющим процесс ротации водителей с коротких дистанций на длинные. Предыдущие затраты составляли 134000 руб. в год.

Рассчитаем экономическую эффективность по формуле;

Эф = (Р / З) *100 %, (3.1)

где Эф – экономическая эффективность, %

Р – результат, руб.;

З – предыдущие затраты, руб.

Для того чтобы рассчитать результат, необходимо воспользоваться формулой;

Э = За – Зон, (3.2)

Где Э – экономический эффект, руб.;

За – затраты предыдущие, руб.;

Зн – затраты настоящие (предлагаемые), руб.

Таким образом, проведем расчеты по формулам;

Э = 134 – 67 = 67тыс.руб.

Эф = (67/134) *100% = 50%

Формирование кадрового резерва водителей дальнего следования, после временного замещения других должностей, не требуют денежных затрат. Именно поэтому сумма средств, которая выделялась на наем сотрудников, будет сэкономлена в полном размере.

Оценивая экономическую эффективность внедрения разработанной системы оплаты труда в таблице 14, отметим, что основной экономический показатель, на который воздействует новая система — это производительность труда работников.

Экономический эффект от внедрения мероприятий – это разница между планируемым приростом прибыли отдела, вызванного предлагаемыми мероприятиями, и расходами на эти мероприятия.

Э = (Пв-Зр)-Врп,

  Где Э – экономический эффект от внедрения новой системы стимулирования труда, тыс. руб.;

Пв – планируемый показатель прибыли отдела после реализации мероприятий, тыс. руб.;

Зр – затраты на реализацию мероприятий, тыс. руб.;

Врп – прибыль отдела за последний период, тыс. руб.

Планируемый показатель прибыли отдела рассчитывается

Пв=(Врп+(Врп*(Прв/100)))

Где Пв – планируемый показатель прибыли отдела после внедрения мероприятий, тыс. руб.;

Врп – прибыль отдела за последний период, тыс. руб.;

Пвр – планируемый прирост прибыли, %.

Единой общепризнанной и научно доказанной методологией по расчету влияния изменений в управлении организацией на итоговые показатели работы не существует. На основании исследований отечественных и зарубежных ученных был сделан вывод, что совершенствование системы управления организацией в общем счете дает прирост около 30% прибыли. Совершенствование же системы материального стимулирования труда ведет к увеличению экономических показателей в среднем на 10% [37]. Предположим, что прирост от внедрения мероприятий по совершенствованию системы оплаты труда составит 6%.

Рассчитаем планируемый показатель после внедрения мероприятий по формуле

Пв = (6311019,36+(6311019,36*(6/100))) =6689680,52 тыс. руб.

Прогноз изменения производительности труда работников ООО «Лента» после реализации предложенных мероприятий отразим в таблице 30.

Таблица 30

Изменение производительности труда

Экономический эффект от внедрения мероприятий

Э = (6689680,52 – 25 000) - 6311019,36 = 353 661,16 тыс. руб.

Таким образом, предложенные мероприятия по совершенствованию организации оплаты труда работников ООО «Лента» эффективны. Ожидаемый прирост прибыли отдела 6% или 6689680,52 тыс. руб. Рост производительности труда в расчете на одного работника составит 648,36 тыс. руб.

Заключение

В результате проведенной работы были разработаны мероприятия, необходимые для решения логистических проблем, которые могут возникнуть во время различных перевозок грузов предприятия ООО «Лента» (негабаритная, тяжеловесная, огнеопасная и т.д.). Произведен анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия ООО «Лента» и проанализированы существующие подходы к решению логистических проблем. Исходя из анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия ООО «Лента» мы определили, что не смотря на уменьшение финансовых показателей по сравнению с другими конкурентами и как следствие уменьшение прибыли, предприятие не стало убыточным и не разорилось. Это связанно с рядом факторов, из которых главным является наличие собственной логистической сетью ООО «Ленты» по доставке готовой продукции и полуфабрикатов. Специфика условий перевозки грузов, совершенствование технологии производства в отраслях с каждым днем предъявляют все более высокие требования к качеству транспортного процесса, обеспечению ритмичности (регулярности) перевозок. Поэтому одним из главных направлений деятельности автотранспортных предприятий является создание для обслуживаемых предприятий такой системы транспортного обеспечения, которая позволила бы не только полностью удовлетворить потребности в перевозках, но и гарантировать их качество, особенно ритмичность.

Для расширения объемов перевозок и повышения их качества на предприятии осуществляется комплекс организационных, технических, экономических и социальных мероприятий. Они направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок.

Необходимо отметить, что в дипломном проекте были выполнены все первоначально поставленные задачи проектирования. В результате проведения анализа работы предприятия были выявлены наиболее существенные недостатки и предложены мероприятия по их устранению.

В дипломном проекте был предложен ряд мероприятий по улучшению функционирования логистики в современных условиях. К таким мероприятиям относятся:

1   разработка рационального местоположение распределительного центра;

2   управление составом (численностью) автопарка;

3   внедрение на предприятии систем начисления заработной платы;

Таким образом, становится очевидным, что внедрение комплекса предложенных мероприятий позволит улучшить технико-эксплуатационные показатели работы логистического центра организации ООО «Лента» усилить координацию работы автотранспортного предприятия и грузоотправителей, снизить издержки на перевозку, использовать автомобильный транспорт более рационально и привлечь дополнительных клиентов к сотрудничеству с автотранспортным предприятием.

Также рассмотрены основные логистические понятия, которые включают в себя понятия логистики, управления цепями поставок, запасов и др. Был проведен обзор и изучена роль программных продуктов моделирования логистических процессов. Изучение данных понятий позволяет лучше исследовать логистическую стратегию предприятия в области транспортно-логистического моделирования.

Таким образом, становится очевидным, что внедрение комплекса предложенных мероприятий позволит улучшить технико-эксплуатационные показатели работы логистического центра организации ООО «Лента» усилить координацию работы автотранспортного предприятия и грузоотправителей, снизить издержки на перевозку, использовать автомобильный транспорт более рационально и привлечь дополнительных клиентов к сотрудничеству с автотранспортным предприятием.

Список использованной литературы

1.   Автомобильные грузовые перевозки: Учеб. поcобие / В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. Тверcкой гоcударcтвенный техничеcкий универcитет. Тверь, 1999; с. 45-46

2.   Автомобильный транспорт [Электронный ресурс] – Режим доступа: #"eleven">3.   Аникин Б.А. Логистика / Б. А. Аникин. – М.: Проспект, 2013. – 406 с

4.   Бабаев Ю.А. Бухгалтерский финансовый учет: Учебное пособие. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Инфра –М, 2015. – 592 с.

5.   Бизнес.ру / Электронный ресурс. Дата обращения 06.20.2021 г. https://www.business.ru/

6.   Гаджинский А.М. Логистика : учебник 20-е изд. М.: Дашков и К, 2012.

7.   Гаджинский А.М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и К?, 2013. – 420 с.

8.   Герами В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики. / 2015. - 115 с.

9.   Годовая бухгалтерская (финансовая) отчетность за 2020 год  / Электронный ресурс. Дата обращения 03.04.2021 г. - #"seven">10. Города портового назначения [Электронный ресурс] — Режим доступа:

11. Григорьев М.Н. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с

12. Дашков Л.П. Организация и правовое обеспечение бизнеса в России (коммерция и технология торговли): учебник/ К.В. Памбухчиянц , О.В. Памбухчиянц - 4-е изд. – М.: Дашков и К, 2019.-912с.

13. Дашков, Л.П. Организация, технология и проектирование торговых предприятий: учебник./ К.В. Памбухчиянц -9-е издание. – М.: Дашков и К, 2017.-512с.

14. Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Cаркиcов C.В. Внешнеэкономичеcкая деятельноcть, М. «Дело», 2007.с. 78

15. Жигалова В.Н. Логистика: учебное пособие / В. Н. Жигалова – Томск: Эль Контент, 2013. – 166 с.

16. Заббарова О.А. Бухгалтерская (финансовая) отчетность организации:  учебное пособие / О.А. Заббарова - М.: Эксмо. 2013. 320 с.

17. Иванов, Г.Г. Организация и технология коммерческой деятельности: учебное пособие: Рекомендовано ФГУ «ФИРО». 2-е изд.М.: Академия, 2017.-272с.

18. Иванов, Г.Г. Организация и технология коммерческой деятельности: Практикум: учебное пособие- 2-е изд. – М.: Академия, 2017.-224с.

19. История супермаркетов Лента / Электронный ресурс. Дата обращения 05.04.2021 г. -  https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/92821

20. Консультант плюс / Электронный ресурс. Дата обращения 06.19.2021 #"ten">23. Маргунова В.И. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / В. И. Маргунова и др. – Минск: Высшая школа, 2011. – 507 с.

24. Мельников В.П. Логистика: учебник для бакалавров / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк; под общ. ред. В. П. Мельникова. – М.: Издательство Юрайт, 2014. – 287 с.

25. Неруш Ю.М. Транспортная логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, С. В. Саркисов. – М.: Издательство Юрайт, 2015. – 351 с

26. Опыт  использования логистических систем на отечественных промышленных предприятиях в современных условиях хозяйствования [Электронный ресурс] — Режим доступа: ttps://studbooks.net/1492038/menedzhment/opyt_primeneniya_logisticheskih

27. Павлюченко И.В. Логистика: краткий теоретический курс / И. В. Павлюченко. – Ульяновск: УлГТУ, 2011. – 95 с.

28. Панкратов, Ф.Г. Коммерческая деятельность: учебник/ Ф.Г Панкратов, Н.Ф. Солдатова - 12-е изд. - М.: Дашков и К, 2018. – 500с.

29. Перспективные пути сообщения сибири и дальнего востока, логистика [Электронный ресурс]  - Режим доступа: ://www.eastrussia.ru/material/vef-18/ (дата обращения 24.03.2021).

30. Родников А.Н. Логиcтика: Терминологичеcкий cловарь. 2-е изд. иcпр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000; с. 12-13

31. Cергеев В.И. Логиcтика в бизнеcе: Учебник. - М.:ИНФРА-М, 2001. - 608 c. - (Cерия «Выcшее образование»). с. 43-50

32. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия:  учебник / Г.В. Савицкая - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Инфра-М, 2014. — 536 с.

33. Социальная ответственность компании ООО «Лента» / Электронный ресурс. Дата обращения. 05.03.2021 г. https://lenta.com/o-kompanii/sotsialnaya-otvetstvennost/

34. Транcпортная логиcтика: Учебник для транcпортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. - М.: «Экзамен», 2003. с. 56-60

35. Шумаев В.А. Основы логистики учебное пособие / Московский государственный университет путей сообщения императора Николая II, 2016. - 314 с.

36. Шумаев В.А. Основы логистики учебное пособие / Московский государственный университет путей сообщения императора Николая II, 2016. - 314 с.

Приложение А

Расчет технико?экономических показателей ООО «Лента»

Приложение Б

Анализ финансовых результатов ООО «Лента»

Приложение В

Факторный анализ изменения выручки компании

Приложение Г

Характеристика структуры персонала АО «ГРЦ Макеева» за 2018-2020гг.

Приожение Д

Характеристика структуры персонала ООО «Лента» за 2018-2020гг.

Приложение Е

Характеристики населенных пунктов и маршрутов от них до Красноярска

Приложение Ё

Характеристики населенных пунктов и маршрутов от них до Иркутска

[1] Гаджинский А.М. Логистика: учебник 20-е изд. М.: Дашков и К, 2012.

[2] . Шумаев В.А. Основы логистики учебное пособие / Московский государственный университет путей сообщения императора Николая II, 2016. - 314 с.

[3] Автомобильный транспорт [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.pppa.ru/additional/09autoroads/a_roads_529.php (дата обращения 30.03.2021).

[4] Транcпортная логиcтика: Учебник для транcпортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. - М.: «Экзамен», 2003. с. 56-60

[5] . Опыт  использования логистических систем на отечественных промышленных предприятиях в современных условиях хозяйствования [Электронный ресурс] — Режим доступа: ttps://studbooks.net/1492038/menedzhment/opyt_primeneniya_logisticheskih_sistem_otechestvennyh_promyshlennyh_predpriyatiyah_sovremennyh_usloviyah_hozyaystvovaniya

[6] Григорьев М.Н. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с

[7] Григорьев М.Н. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с

[8] 3Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки.: Учебн. поcобие для вузов /Под ред. Л.Б. Миротина. - 2-е изд., доп. и перераб. Тверь, 2000; с. 230

[9] Павлюченко И.В. Логистика: краткий теоретический курс / И. В. Павлюченко. – Ульяновск: УлГТУ, 2011. – 95 с.

[10] Cергеев В.И. Логиcтика в бизнеcе: Учебник. - М.:ИНФРА-М, 2001. - 608 c. - (Cерия «Выcшее образование»). с. 43-50

[11] Герами В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики. / 2015. - 115 с.

[12] Автомобильные грузовые перевозки: Учеб. поcобие / В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. Тверcкой гоcударcтвенный техничеcкий универcитет. Тверь, 1999; с. 45-46

[13] Автомобильные грузовые перевозки: Учеб. поcобие / В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. Тверcкой гоcударcтвенный техничеcкий универcитет. Тверь, 1999; с. 45-46

[14] Родников А.Н. Логиcтика: Терминологичеcкий cловарь. 2-е изд. иcпр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000; с. 12-13

[15] Родников А.Н. Логиcтика: Терминологичеcкий cловарь. 2-е изд. иcпр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000; с. 12-13

[16] Автомобильный транспорт [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.pppa.ru/additional/09autoroads/a_roads_529.php (дата обращения 30.03.2021).

[17] Маргунова В.И. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / В. И. Маргунова и др. – Минск: Высшая школа, 2011. – 507 с.

[18] Неруш Ю.М. Транспортная логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, С. В. Саркисов. – М.: Издательство Юрайт, 2015. – 216 с

[19] Аникин Б.А. Логистика / Б. А. Аникин. – М.: Проспект, 2013. – 406 с

[20] Григорьев М.Н. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с

[21][21][21] . Павлюченко И.В. Логистика: краткий теоретический курс / И. В. Павлюченко. – Ульяновск: УлГТУ, 2011. – 95 с.

[22] Жигалова В.Н. Логистика: учебное пособие / В. Н. Жигалова – Томск: Эль Контент, 2013. – 56 с.

[23] . Григорьев М.Н. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с

[24] Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия:  учебник / Г.В. Савицкая - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Инфра-М, 2014. — 87 с.

[25] . Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник / Г.В. Савицкая - 5-е изд., перераб, и доп. - М.: Инфра-М, 2014. — 536 с.

[26] . Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник / Г.В. Савицкая - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Инфра-М, 2014. — 537 с.

[27] История супермаркетов Лента / Электронный ресурс. Дата обращения 05.04.2021 г. -  https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/92821

[28] Социальная ответственность компании ООО «Лента» / Электронный ресурс. Дата обращения. 05.03.2021 г. https://lenta.com/o-kompanii/sotsialnaya-otvetstvennost/

[29] История супермаркетов Лента / Электронный ресурс. Дата обращения 05.04.2021 г. -  https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/92821

[30] Годовая бухгалтерская (финансовая) отчетность за 2020 год/ Электронный ресурс. Дата обращения 03.04.2021 г. - #"#">#"#">#"#">http://www.lentainvestor.com/ru/investors/information-disclosure/lenta-llc/year/2021

[34] Годовая бухгалтерская (финансовая) отчетность за 2020 год/ Электронный ресурс. Дата обращения 03.04.2021 г. - #"#">http://www.lentainvestor.com/ru/investors/information-disclosure/lenta-llc/year/2021

[37] Мин?ва, О.К. Оплата труда персонала: Учебник / О.К. Мин?ва. - М.: Альфа-М, 2014. - 288 c.