18. Ведущие, обсадные и бурильные трубы.
19. Переводники и элементы КНБК.
20. Забойные двигатели.
21. Аварийный инструмент.
22. Прочий буровой инструмент.
23. Буровые долота.
В России стандарты на буровое оборудование регулируются ГОСТ 16293-89 (Установки буровые комплектные для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения). Также существует комплекс других ГОСТов регламентирующих деятельность нефтяной и газовой промышленности ГОСТ Р 12.2.141-99 ССБТ «Оборудование буровое наземное» для аппаратов, материалов и относящийся к требованиям безопасности, межгосударственный стандарт ГОСТ 31844-2012 Оборудование буровое эксплуатационное и другие.
На современном этапе государственные стандарты не ограничивает изготовителя оборудования и потребителя в принятии иных инженерных решений применительно к конкретным условиям эксплуатации и не препятствует внедрению инновационных технологий. В тех случаях, когда изготовитель (разработчик) принимает альтернативное решение, он должен идентифицировать все отличия от настоящего стандарта и дать их подробное описание.
Рисунок 1 - Схема буровой установки
Источник: составлено автором на основе материалов [3].
2. Особенности переработки нефти и газа на примере Оренбургского ГПЗ
Оренбургский газоперерабатывающий завод - крупнейшее в России предприятие по переработке природного газа, единственный в стране производитель природного одоранта. Завод входит в состав газохимического комплекса Оренбурга, включающего в себя добывающие, газотранспортные и перерабатывающие предприятия Группы «Газпром». За всю историю работы завода было переработано более 1,3 триллиона кубометров природного газа и свыше 70 миллионов тонн нестабильного конденсата в смеси с нефтью, поставляемых с Оренбургского нефтегазоконденсатного месторождения и месторождений Оренбургской области.
Оренбургский газоперерабатывающий завод - дочернее предприятие ОАО «Газпром», в состав которого входят объекты добычи (11 установок комплексной подготовки газа), транспорта сырьевых и товарных потоков, газоперерабатывающий (54 установки) и гелиевый заводы (19 установок). Основные направления деятельности ООО «Газпром добыча Оренбург» - добыча, подготовка, переработка и транспортирование газа, конденсата, нефти и продуктов их переработки.
ООО «Газпром добыча Оренбург» создано на базе уникального газоконденсатного месторождения с запасами около 1,9 трлн. кубических метров газа и 120 млн. тонн конденсата, открытого в 1966 г. ООО «Газпром добыча Оренбург» - это современный производственный комплекс, основными звеньями которого являются два завода Оренбурга - газоперерабатывающий и гелиевый.
Особенность Оренбургского ГПЗ в том, что завод был построен тремя очередями для переработки природного газа, конденсата и нефти Оренбургского нефтегазоконденсатного месторождения. Акт приемки в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди газоперерабатывающего завода был подписан государственной комиссией 29 июня 1974 года. Эта дата стала днем рождения предприятия. Руководитель филиала - Михаил Михайлович Морозов.
Сырьевая база, производство и основные виды продукции.
Природный газ Оренбургского нефтегазоконденсатного месторождения содержит 0,055% гелия, до 2,7% H2S, до 1,6% CO2 и представляет собой смесь лёгких углеводородов (С1-С4) с примесями инертных (азот, диоксид углерода) и агрессивных (сероводород, меркаптановая сера, сероуглерод, серооксид угдерода) компонентов. На ГПЗ осуществляется глубокая осушка от влаги и очистка газа от H2S, меркаптановой серы, CS2, CO2, COS, выделение из газа тяжёлых углеводородов методом низкотемпературной абсорбции, очистка и стабилизация углеводородного конденсата и выделение ШФЛУ и газового бензина из конденсата. Сероводород используется для производства серы, а меркаптаны - для производства одорантов.
В состав ГПЗ вошли три очереди:
I очередь
* по сырьевому газу -- 15 млрд. кубических метров в год;
* по стабильному конденсату -- 1,6 млн. тонн в год;
* по сере - 540 тыс.тонн в год с установками доочистки отходящих газов.
II очередь
* по сырьевому газу 15 млрд. кубических метров в год;
* по нестабильному конденсату - 0,8 млн. тонн в год;
* по сере - 540 тыс.тонн в год с установками доочистки отходящих газов.
В настоящее время выведена из эксплуатации установка У-01 по сырьевому газу мощностью 5 млрд.кубических метров в год.
III очередь
* по сырьевому газу 15 млрд. кубических метров в год;
* по нестабильному конденсату - 1,2 млн. тонн в год;
* по сере - 640 тыс. тонн в год с установками доочистки отходящих газов.
В настоящее время одна газовая нитка занята под очистку газов регенерации адсорбента (2,5 млрд. кубических метров в год).
IV очередь не была введена в эксплуатацию. Предназначалась для очистки газа с Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения без смешения с оренбургским газом.
Сырьём первой очереди является газ, очищенный на ГПЗ от H2S на установках аминовой очистки и от меркаптанов на адсорбционной установке; второй и третьей - газ, очищенный на ГПЗ от H2S и доочищенный от меркаптанов на установке гелиевого завода .
Таким образом, общая проектная мощность по газу на трёх очередях завода - 45 млрд.м3/год.
Общая мощность по сырьевому газу на данный момент - 37,5 млрд м3/год.
Схема потоков Оренбургского ГПЗ представлена на (рис. 2) и на (рис. 3) - схема первой очереди завода.
Технологическая структура и действующие мощности установок завода представлены в табл. 1.
Рисунок 2 - Схема потоков Оренбурского ГПЗ
Источник: составлено автором на основе материалов [6].
Рисунок 3 - Блок-схема первичной очереди Оренбургского ГПЗ
Источник: составлено автором на основе материалов [6]
Таблица 1. Технологическая структура и действующие мощности установки Оренбургского ГПЗ.
Источник: разработано автором на основе документа [6]
Перспективные направления развития Оренбургского ГПЗ В 2019г.
В период 2019-2021 гг. планируется выполнение строительно-монтажных работ.
Благодаря многообразию сырья, научных и проектных разработок необходимо внедрять технологии, позволяющие получать новые продукты из компонентов газа:
* новые виды одорантов (Оренбургский ГПЗ является единственным производителем отечественного одоранта);
* индивидуальные меркаптаны (метил- и этилмеркаптаны), которые используются как товарные продукты, а также в качестве сырья для газохимии;
* целевые продукты из меркаптанов;
* продукты разделения и переработки дисульфидов.
На ОАО «ВНИИУС» разработана технология переработки дисульфидов в диалкилдисульфиды, дисульфидное масло и тиофены.
В ближайшее время на ОГПЗ планируется ряд реконструкций:
* техперевооружение объектов III очереди ОГПЗ для возможности приёма газа с Карачаганакского месторождения;
* техперевооружение I и II очереди для соответствия их современным требованиям безопасности;
* реконструкция объектов III очереди в связи с изменением состава сырья, что позволит выпускать СУГ в соответствии с международным стандартом EN 589, одорант повышенного качества, диалкилдисульфиды;
* создание производства полиэтилена и полипропилена, синететических моторных топлив и других химических продуктов на базе синтез-газа;
* улучшение природоохранной деятельности завода.
3. Особенности транспорта нефти и газа: объекты, виды строительных работ, принципы транспортировки
Современный прогресс немыслим без природного газа, нефти и продуктов её переработки. Эффективная работа промышленных предприятий практически любой народнохозяйственной отрасли находится в прямой зависимости от своевременных поставок энергоносителей, вследствие чего транспортировка нефти и газа, а также продуктов их переработки имеет важное экономическое значение.
Транспорт и хранение нефти осуществляется, как правило, с помощью системы трубопроводов и нефтебаз.
Трубопроводный транспорт по перекачке нефти и нефтепродуктов включает сооружения магистрального нефтепровода (линейные сооружения, трубы и трубопроводная арматура), оборудование нефтеперекачивающих станций, резервуарный парк и конечные пункты нефтепроводов.
Этапы жизненного цикла магистрального нефтепровода и нефтепродуктопровода состоят из проектирования, строительства, эксплуатации, развития и реконструкции.
Для транспорта нефти и нефтепродуктов наряду с трубопроводным, также используется автомобильный, железнодорожный, водный, авиационный транспорт. месторождение нефть бурение
Авиационный транспорт используется для поставки в труднодоступные районы потребления грузов.
Недостатки: дорогостоящий вид транспорта.
Автомобильный транспорт. Нефтепродукты доставляют конечному потребителю в автоцистернах. Вместимость автоцистерн может колебаться в широких пределах от 2 до 15 тонн.
Область применения: протяженность пути составляет L=150 -300 км.
Недостатки: ограниченная вместимость цистерн; наличие порожних обратных рейсов.
Достоинства: большая маневренность; быстрота доставки; всесезонность; возможность завоза и вывоза в пункты, удаленные от ж/д. и водных путей.
Железнодорожный транспорт.
Нефть и нефтепродукты перевозят в вагонах-цистернах, емкостью 54 -162 кубических метров.
Достоинства: возможность круглогодичных перевозок; в одном составе могут перевозиться различные грузы; нефть и нефтепродукты могут быть доставлены в любой пункт имеющий железнодорожное сообщение; скорость перевозки выше, чем у речного транспорта.
Недостатки: высокая себестоимость перевозки по сравнению с трубопроводным транспортом; высокая стоимость прокладки железнодорожных путей; холостой пробег цистерн в обратном направлении.
Например, в железнодорожном составе около 50 цистерн и они имеют максимальную емкость, тогда получаем, что объем, перевозимый всем составом, составляет около 8000 кубических метров.
Водный транспорт: морской и речной.
Область применения: в наливных баржах и танкерах перевозят нефть, нефтепродукты и сжиженные природные газы в любых количествах.
Дедвейт - грузоподъемность танкера или баржи.
Дедвейт современных танкеров импортного производства может достигать 500 тыс. т. (обычно дедвейт значительно ниже 10-100 тыс. т.)
Достоинства: дешевизна перевозок; практически неограниченная пропускная способность морских водных путей (кроме проливов и каналов).
Недостатки: сезонность перевозок речным и частично морским транспортом; низкая скорость перемещения; порожние рейсы в обратном направлении.
Водным транспортом нефть на заводы практически не доставляется.
Исключение составляет Волгоградский НПЗ, куда во время навигации по Волге с Мангышлакского нефтяного месторождения танкерами доставляли нефть.
Трубопроводный транспорт.
Транспортировка больших объемов сырой нефти и продуктов ее переработки на большие расстояния осуществляется по магистральным нефте и нефтепродуктопроводам.
Область применения: перевозка большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов в одном направлении.
Основные преимущества:
Потери нефти и нефтепродуктов минимальные. Непрерывный вид транспорта. Процесс наиболее механизирован и легче других автоматизируется.
Преимущества трубопроводного транспорта:
1. Возможность повсеместной укладки трубопровода, т.е. возможность строительства в любом месте и направлении на требуемые расстояния.
2. Низкая себестоимость транспортировки.
3. Сохранность качества благодаря полной герметизации трубы.
4. Наименьшие потери нефти и нефтепродуктов при транспортировке.
5. Меньшая материало и капиталоемкость.
6. Полная автоматизация операций по наливу, перекачки, транспортировки и сливу.
7. Малочисленность персонала.
8. Непрерывность процесса перекачки, т.е. возможность непрерывной поставки больших объемов нефти в минимальные сроки.
9. Относительно малое отрицательное воздействие на окружающую среду.
Сегодня трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов динамично развивается. Одним из его преимуществ и особенностей перед другими видами транспорта нефти и нефтепродуктов является перемещение товара, а не транспортного средства с товаром, что обуславливает непрерывность функционирования трубопроводного транспорта. Он является основным и наиболее дешевым видом транспорта нефти, нефтепродуктов и газа на большие расстояния.
Нефтепроводом принято называть трубопровод, предназначенный для перекачки нефти и нефтепродуктов.
Нефтепродуктопроводом - трубопровод, предназначенный для перекачки только нефтепродуктов.
В зависимости от вида перекачиваемого нефтепродукта трубопровод называют: «бензиновым», «керосиновым», «мазутопроводом» и т.п.