Сложность финансового положения усугубляется опережающими темпами роста цен на потребляемые железнодорожным транспортом ресурсы. Уровень доходной ставки по перевозкам (т.е. реально взимаемая средняя величина провозных платежей на единицу работы) постоянно отстает от роста цен на рельсы, подвижной состав, топливо, электроэнергию и т.д. Резкое отставание обозначилось в 1995 г. и особенно в 1996 г. после принятия правительственных решений по сдерживанию индексации железнодорожных тарифов без распространения аналогичного порядка на базовые отрасли, снабжающие перевозки материально-техническими ресурсами. За этот период на электроэнергию, потребляемую железнодорожным транспортом, доходная ставка возросла в 20032 раза.
При этом следует заметить, что тариф на электроэнергию для железных дорог на 40% выше, чем для промышленных потребителей, т.е. регионы перекладывали бремя расходов по этой статье на предприятия железнодорожного транспорта. Важность этой проблемы вытекает из того, что в настоящее время около 75% объема перевозочной работы выполняется на полигоне электрической тяги.
Значительно возросли цены на рельсы в 18026 раз, на пассажирские вагоны — в 30873 раза, на дизельное топливо -14861 раз и т.д.
Существенное осложнение в освоении растущих объёмов перевозок вызывается также плохой организацией путевых работ и регулировочной дисциплиной с порожними вагонами. Поэтому главным для всех дорог становится повышение качества эксплуатационной работы, улучшение технического состояния и использования технических средств, и, прежде всего, вагонного парка.
Экономические трудности вынудили резко сократить закупки грузовых вагонов. Следует особо считаться с тем, что ситуация с закупками подвижного состава определяет перспективы и даже судьбу заводов транспортного машиностроения. Их потеря, консервация или перевод на производство продукции иного профиля скажутся в перспективе не только в части проблем железнодорожного транспорта, но и на экономической безопасности государства в целом.
Железнодорожные перевозки в значительной мере влияют на состояние российской экономики. В связи с географическими условиями страны и особенностями размещения производства основные объёмы перевозок товаров выполняются железнодорожным транспортом, а средняя дальность перевозок в РФ в 3-5 раз выше, чем в Западной Европе. В настоящее время наблюдается подъём работы дороги.
В настоящее время, когда объёмы перевозок пассажиров достигли своих максимальных размеров, выявляются резервы роста провозной способности целых направлений. Особое внимание следует обратить на культурное составление поездов и уровень обслуживания в них.
ОАО «РЖД» является самым большим заказчиком транспортного машиностроения и можно привести много примеров налаживания тесных партнерских отношений с заводами этой отрасли. Так, в июле 2003 г. состоялась встреча с руководителями Республики Татарстан и Камского автомобильного завода. Были обсуждены вопросы производства на «КамАЗе» подвижного состава и запасных частей к нему, принято решение о подготовке соглашения о выпуске 50 тыс. автосцепок и поглощающих аппаратов в год и крупного литья для грузовых вагонов.
Исходя из приведённой выше оценки работы отрасли и прогнозных показателей развития и экономики, железным дорогам следует сконцентрировать свои усилия на решении следующих задач:
- освоение всех предъявляемых объёмов перевозок. Отсюда вытекает необходимость повышения качества использования подвижного состава, прежде всего, за счёт сокращения оборота вагона;
- улучшение ремонта вагонов и локомотивов, что требует пересмотра потребностей в подвижном составе с соответствующим ростом программ ремонта;
- значительное усиление работы по увеличению доходности с предприятий отрасли за счёт привлечения дополнительных объёмов перевозок, проведения конкретной маркетинговой работы на каждой дороге, а также укомплектование их квалифицированными кадрами;
- сокращение издержек на основе конкретной реализации программ ресурсосбережения;
- коренное улучшение работ по обеспечению безопасности движения поездов;
- проведение работ по выравниванию уровня пригородных тарифов между железными дорогами и регионами;
- обеспечение устойчивого финансово-экономического положения отрасли и железных дорог на базе комплексного проведения тарифной и ресурсосберегающей политики
Это значит, что в 2008 году успех экономического развития страны в целом и эффективность функционирования федерального железнодорожного транспорта в особенности будут как никогда зависеть от гибкого и оперативного регулирования на складывающие экономические обстоятельства. Одновременно должна быть выдержана стратегическая линия на обеспечение устойчивой рентабельной работы отрасли, на предотвращение развития кризисных явлений.
2.3. Особенности рекламы в маркетинговой практике «ОАО РЖД»
Объекты «Российские железные дороги» представляют собой мощнейший транспортный комплекс, крупнейший в России. Кроме подвижного состава (электрички, поезда дальнего следования, поезда повышенной комфортности и т.д) в него ходят различные здания и сооружения: вокзалы, станции, полустанки, платформы, железнодорожные магистрали и прилегающие к ним территории, вокзальные и привокзальные площади, коммуникации, железнодорожные мосты, инфраструктура, кассовые залы, залы ожидания, торговые павильоны, многое другое.
Закономерно, что объекты РЖД являются весьма привлекательной и гигантской рекламной площадкой, имеющей в своём арсенале все виды рекламы (как наружной, так и транзитной) с неограниченной географией, весьма широкой аудиторией и многообразием форм рекламных сообщений. Умножив перечисленные достоинства «железнодорожной» рекламы на динамику развития пассажиропотока Российских железных дорог можно объективно оценить эффективность проведения рекламных компаний на железной дороге как максимально высокую.
Самая многочисленная группа — пассажиры пригородных электричек. Это жители пригородов мегаполисов, для которых электропоезда являются самым быстрым, надёжным и экономичным способом добраться на место работы или учёбы. Стоит так же отнести к этой группе многочисленных дачников, туристов, любителей активного отдыха. Постоянно растёт и число сезонных рабочих. По своим потребительским возможностям данную целевую группу составляют люди невысокого или среднего достатка.
Реклама в электричках предлагает пассажирам самый широкий спектр товаров и услуг, в основном — предметы повседневного спроса. Популярны публикации рекламных сообщений с предложениями работы, новые предложения/тарифы операторов сотовой связи, логистика, лотереи и т.п. Наиболее активно реклама в электричках используется для агитации и пропаганды в период предвыборных кампаний всех уровней.
Высокую привлекательность для рекламодателей представляют пригородные скоростные поезда системы «Спутник» — поезда скоростного пассажирского сообщения с ближайшими городами-спутниками Москвы. Пассажирские поезда «Спутник», обладая высокой скоростью перевозок и комфортностью поездки, имеют и другую отличительную особенность: отсутствие льгот для всех категорий пассажиров. Эта особенность чётко определяет целевую аудиторию в имущественном отношении, которая заметно отличается от целевой группы пассажиров электричек. В основном такие поездки совершают представители «среднего класса».
Рекламодателями в поездах «Спутник» могут быть агентства недвижимости, супермаркеты, строительные организации, автосалоны, турфирмы, кадровые агентства, гостиницы и отели.
Размещение рекламы на вокзалах и на прилегающих к ним территориях позволяет привлечь внимание жителей и гостей города к рекламируемому продукту. Вокзалы круглосуточно являются наиболее оживленными местами в городе. Также большой популярностью пользуется реклама и в самих поездах. Для каждого вида поезда существуют свои рекламоносители.
Реклама размещается на :
Реклама в Интернете - одна из самых бурно развивающихся сфер в области рекламных технологий. Потенциальный клиент заходит в Интернет для поиска необходимой информации об интересующем его продукте или услуге. Именно там его внимание может привлечь реклама компании, и ему достаточно будет просто зайти по ссылке, чтобы получить полную информацию о предложении компании.
С 14 мая 2007 года введена новая услуга ОАО «РЖД» - продажа билетов через Интернет. Получить билет можно в любой кассе «РЖД» (оборудованной терминалами системы "Экспресс-3") по всей России, предъявив паспорт и номер заказа.
Подобные терминалы были установлены и на территории, подконтрольной Смоленскому отделению Московской дороги.
В разделе терминала «Пассажирские перевозки» любой пассажир может ознакомиться с расписанием поездов дальнего следования, выбрать удобный маршрут, узнать о наличии билетов и стоимость проезда (цены указаны без учета НДС, стоимости страховки и сборов за оформление проездных документов), а также заказать и купить билет.
Дополнительно можно узнать подробное описание маршрута – продолжительность поездки, время прибытия и отправления. Расписание приводится на ближайшие 45 суток, начиная с текущего дня.
Забронировать билет, организовать доставку билетов на дом или в офис, воспользоваться рядом других услуг можно в сервисных центрах, которые действуют на всех крупных железнодорожных вокзалах.
ОАО «РЖД» и его структурные подразделения взаимодействует с Европейскими железными дорогами и имеет общие с ними маршруты. Это позволяет пассажирам из России без пересадок добираться в страны ближнего и дальнего зарубежья.
Целью деятельности по продвижению нового направления является создание спроса на товары и услуги. Это широкое понятие, включающее деятельность по рекламе в прессе и печати, технику личной продажи, связи с общественностью, деятельность по стимулированию продаж.
Для того, чтобы продать продукт, необходимо:
* привлечь внимание потенциальных потребителей;
* вызвать интерес у потребителей к продукту;
* вызвать желание у потребителей купить данный продукт;
* стимулировать покупателей к реальному действию.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении хотелось бы сказать, что реклама в предприятии Российские Железные Дороги занимает не мало важную позицию в реализации услуг и судя по данными бухгалтерским отчетам имеет достаточно финансовое положение.
В данной работе подробно изучена роль рекламы в маркетинговой деятельности фирмы ОАО «РЖД». Для этого были выполнены следующие задачи:
1. Подробно изучены теоретические основы маркетинговой деятельности, а в частности рекламы, как одного из её важнейших составляющих;
2. Охарактеризовано предприятие ОАО «РЖД», в рамках которой рассматривалась выбранная тема. Для этого раскрыта история формирования организации, её структурные подразделения и их задачи, а так же изучены главные направления деятельности фирмы;
3. Проанализирована роль рекламы в маркетинговой деятельности организации;
Таким образом, роль рекламы в рамках данного предприятия велика. Казалось бы, затрать производитель средства, которые потратил на рекламу, на совершенствование технологий, на изготовление новых товаров, в конце концов, просто на доходы предприятия и было бы все нормально. Но как узнают потенциальные покупатели об этих товарах, о фирме ОАО «РЖД», которая их производит? Кто донесёт эту информацию для других фирм? Ведь именно реклама расширяет рынок сбыта, приносит новых покупателей, повышает доходы товаропроизводителей. Поэтому без рекламы производитель не будет действовать в полную силу. Продвижение продукта за счет рекламы, безусловно, является частью маркетинга.
Реклама – важная составляющая маркетинга, эффективное средство воздействия на аудиторию потребителей в процессе коммуникации. Успех рекламы обусловлен прежде всего двумя обстоятельствами: ее целеустремленностью, систематичностью, тесной связью с процессами планирования, разработки и производства товара, а также с исследованиями конкретных рыночных условий и торговой организацией.
Одной из основных задач, требующей адекватного управленческого воздействия, становится задача управления рынком, увеличения занимаемой доли фирмы на рынке, приращения конкурентных преимуществ, обеспечения конкурентоспособности выпускаемой продукции и другое. Решение данной задачи базируется на внедрении и эффективном использовании современного маркетингового инструментария, придающего управленческой деятельности гибкость и стратегическую маневренность, таким инструментом и является реклама. Именно поэтому невозможно представить современный, развитый рынок, а в частности деятельность предприятии ОАО «РЖД» без рекламы.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Литература:
1. Красковский А.Е.; Основы научной организации управления на железнодорожном транспорте.; Москва, 2007.
2. Глущенко И.Н.; Феоктистов В.А. Методика анализа эксплуатационной деятельности железной дороги и пути повышения эффективности и качества ее работы. - М.: Взиит, 2010.
3. Гермогенова Л. Ю.; Эффективная реклама в России: Практика и рек.— М.: Рус Партнер, 2010.
4. Герчикова. И.Н.; Маркетинг и международное коммерческое дело. -М.:Внештог 2010.
5. Аникин. Б.А.; Логистика приёмки и отгрузки товаров. - М.: Проспект, 2013.
6. Чалдаева, Л.А.; Экономика предприятия. – М.: Юрайт, 2011.
7. Бунеева Р.И.; Коммерческая деятельность: организация и управление. - Ростов-на-Дону.: Феникс, 2012.
8. Протасов Дмитрий.; Основной закон рекламы. Язык лозунгов - язык успеха!. – М.: Центрполиграф, 2012.
9. Ефремова А.А.; Виннер М.А.; Расходы на рекламу и маркетинг. – М.: Налоговый вестник, 2012.
10. Ильясов Ф.Н.; Рекламная цивилизация: возможен ли переход от конкуренции рекламы к конкуренции качества // Социологические исследования. - М.: 2010.
Интернет – источники:
11. Официальный сайт ОАО "РЖД" www.rzd.ru
12. Российская ассоциация маркетинга. ww.ram.ru
13. Электронная библиотека по вопросам маркетинга. www.aup.ru