Материал: Расчёт замедления автомобиля на разных дорожных покрытиях

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

На современных автомобилях используется антиблокировочная система тормозов (АБС), корректирующая силу торможения каждого колеса и предотвращающая их скольжение.

Зимой и летом состояние дорожного покрытия разное, поэтому для наилучшей реализации тормозных свойств необходимо применять шины, соответствующие сезону.

Максимальное установившееся замедление наступает при достижении максимально возможной продольной реакции Rx, т.е. при полном использовании сцепных качеств колеса с дорогой. При замедлении, меньшем по значению, чем максимально установившееся, продольная реакция Rx не достигает своего максимального значения, т.е. при торможении не происходит полного использования сцепных качеств колеса и дороги. Это происходит при служебном торможении, когда используется часть сцепных качеств. Иначе говоря, коэффициент сцепления можно рассматривать как переменную величину, меняющуюся от нуля до максимального значения, соответствующего экстремальному торможению. И замедление при торможении также может изменяться от нуля до максимально возможного по условиям сцепления.

Расчёт замедления автомобиля производится по формуле:

                                                                                           (1)

где J - замедление автомобиля, м/с2;

j - коэффициент сцепления шин с дорогой;

g - ускорение свободного падения, м/с2;

Kэ - коэффициент эффективности торможения, он учитывает степень использования теоретически возможной эффективности тормозной системы автомобиля, Kэ=1,3

Таблица 1

Коэффициенты сцепления шин с дорогой при разных покрытиях

Покрытие дороги

На сухой дороги

На мокрой дороги

Асфальтобетонное

0,7-0,8

0,3-0,4

Щебеночное (бетон)

0,6-0,7

0,3-0,4

Булыжное

0,5-0,6

0,3-0,35

Грунтовые дороги

0,5-0,6

0,3-0,4

Глина

0,5-0,6

0,2-0,4

Укатанный плотный снег

0,4-0,5

0,3-0,4

Обледенелая дорога

0,3-0,4

0,2-0,4


Из приведенной выше таблицы 1 выбираем коэффициенты сцепления шин с дорогой на обледенелой дороге. Данный коэффициент выбран не случайно, а именно для погоды за окном.

При j = 0,4 для обледенелого сухого покрытия:

J = (0,4*9,8)/1,3 = 3,01 м/с2.

При j = 0,3 для обледенелого мокрого покрытия:

J = (0,3*9,8)/1,3 = 2,26 м/с2

.2 Расчёт остановочного пути автомобиля при разных скоростях его движения

Остановочный путь автомобиля рассчитывается по формуле:

                                                   (2)

где V - скорость движения автомобиля, м/с;

tр - время реакции водителя, tр = 0,8 с;

tпр - время срабатывания тормозного привода, для автомобиля с гидравлическим приводом tпр = 0,4 с;

tн - время нарастания замедления, tн=0,6 c;

J - замедление автомобиля, м/с².

При V = 4,2 м/с для обледенелого сухого покрытия:

Sост = 4,2*(0,8+0,4+0,5*0,6) + 1,3*4,22/2*3,01 = 9,23 м

Аналогично проводим расчёт для значений V =5,6; 8,3; 11,1; 13,9; 16,6; 19,4; 22,2 м/с для мокрого обледенелого покрытия и результаты расчётов сводим в таблицу 2.

Таблица 2

Скорость движения автомобиля, м/с

Остановочный путь Sост, м при J


Обледенелое покрытие сухое 3,01

Обледенелое покрытие мокрое 2,26

0

0

0

4,2

9,23

11,37

5,6

13,61

17,42

8,3

23,89

32,26

11,1

37,12

52,09

13,8

52,33

75,47

16,6

70,67

104,15

19,4

91,62

137,35

22,2

115,17

175,05


На основании таблицы 2 строится график зависимости остановочного пути автомобиля от скорости движения Sост = f(V) для грунтового покрытия рисунок 1.

Рисунок 1 - График остановочного пути

При увеличении скорости движения автомобиля увеличивается и остановочный путь. Тип покрытия также влияет на длину остановочного пути: на обледенелом сухом покрытии остановочный путь менее 120 метров, а при гололеде при скорости движения 22,2 м/с, достигает 175,05 м.

.3 Расчёт тормозного пути автомобиля при разных скоростях его движения

Тормозной путь автомобиля определяется по формуле:

                                                              (3)

При V = 4,2 м/с для обледенелого сухого покрытия:

Sт = 4,2*(0,4 + 0,5*0,6) +1,3*4,22/2*3,01 = 3 м.

Аналогично проводим расчёт для значений V = 5,6; 8,3; 11,1; 13,9; 16,6; 19,4; 22,2 м/с для мокрого покрытия, и результаты расчётов сводим в таблицу 3.

Таблица 3

Скорость движения автомобиля, м/с

Тормозной путь Sт, м при J


Обледенелое покрытие сухое 3,01

Обледенелое покрытие мокрое 2,26

0

10

10

4,2

5,87

6,84

5,6

9,13

10,86

8,3

17,25

21,05

11,1

28,24

35,03

13,8

41,29

51,79

16,6

57,39

72,58

19,4

76,10

96,85

22,2

97,41

124,58


На основании таблицы 2 строится график зависимости тормозного пути автомобиля от скорости движения Sт = f(V) рисунок 2.

Рисунок 2 - График тормозного пути

Влияние тормозных свойств на среднюю скорость движения

Тормозные свойства влияют не только на безопасность движения, но и на среднюю скорость движения. Допустимая по тормозным свойствам скорость движения может быть определена из условия,

                                                                                              (4)

где Sв - расстояние видимости дороги или препятствия, м;ост - остановочный путь, определенный по формуле (2);б - расстояние безопасности, Sб=10 м.

При V=4,2 м/с для обледенелого сухого покрытия:

Sв = 9,23 + 10 = 19,23~ 20м.

Аналогично проводим расчёт для значений V = 5,6; 8,3; 11,1; 13,9; 16,6; 19,4; 22,2 м/с для мокрого покрытия, и результаты расчётов сводим в таблицу 4.

Таблица 4

Скорость движения автомобиля, м/с

Расстояние видимости дороги или препятствия в светлое время суток Sв, м при J




Обледенелое покрытие сухое 3,01

Обледенелое покрытие мокрое 2,26

0

10

10

4,2

20,00

21,00

5,6

24,00

27,00

8,3

34,00

42,00

11,1

48,00

62,00

13,8

63,00

85,00

16,6

81,00

114,00

19,4

102,00

147,00

22,2

126,00

185,00


В темное время суток при пользовании фарами

                                                                                  (5)

где Sосв - максимальная протяженность участка дороги, освещенного фарами, для дальнего света Sосв=150 м, для ближнего 50 м.

- коэффициент, учитывающий уменьшение расстояние видимости от скорости движения, (принимаем =1,8).

Для дальнего света:

При V = 4,2 м/с Sв = 150-1,8*4,2 = 143 м;

При V = 5,6 м/с Sв = 150-1,8*5,6 = 140м;

При V = 8,3 м/с Sв=150-1,8*8,3 = 136м

При V = 11,1 м/с Sв=150-1,8*11,1 = 131м;

При V = 13,9 м/с Sв=150-1,8*13,9 = 125м;

При V = 16,7 м/с Sв=150-1,8*16,7 = 121м.

При V = 19,4/с Sв=150-1,8*19,4 = 116м.

При V = 22,2 м/с Sв=150-1,8*22,2 = 111м.

Для ближнего света:

При V = 4,2м/с Sв=50-1,8*4,2 = 43м;

При V = 5,6м/с Sв=50-1,8*5,6 = 40м;

При V = 8,3м/с Sв=50-1,8*8,3 = 36м

При V = 11,1м/с Sв=50-1,8*11,1 = 31м;

При V = 13,9м/с Sв=50-1,8*13,9 = 25м;

При V = 16,7м/с Sв=50-1,8*16,7 = 21м.

При V = 19,4м/с Sв=50-1,8*19,4 = 16м.

При V = 22,2м/с Sв=50-1,8*22,2 = 11м.

Подставляем в уравнение (2) вместо Sост расстояние видимости Sв, получим квадратное уравнение,

                                                                  (6)

Решая данное уравнение, определим безопасную скорость движения. Данное уравнение имеет два корня, с положительным и отрицательным значениями. Положительная величина является безопасной максимальной скоростью.

Для различных условий видимости определяется безопасная скорость Vб и строятся графики зависимости Vб = f(Sв).

Сухое обледенелое покрытиеб = 3,92; 5,19; 7,6; 10,08; 12,47; 14,94; 17,41; 19,88

Мокрое обледенелое покрытиеб = 4,19; 5,6; 8,29; 11,1; 13,79; 16,6; 19,4;22,2

В темное время суток:

Дальний свет: Сухое покрытие Vб = 22,49;22,22;21,86;21,4;20,8;20,45;

,96;19,46.

Мокрое покрытие Vб = 19,84;19,6;19,29;18,89;18,4;18,06;17,64;17,2.

Ближний свет: Сухое покрытие Vб = 11,05;10,57;9,89;9;7,83;6,98;

,8; 4,46

Мокрое покрытие Vб = 9,89;9,47;8,88;8,09;7,07;6,32;5,29;4,1

Рисунок 3 - График безопасной скорости в светлое время суток

При увеличении расстояния видимости в светлое время суток безопасная скорость движения автомобиля увеличивается.

Тип покрытия также влияет на безопасную скорость движения: на обледенелом сухом покрытии безопасная скорость больше чем на мокром.

Рисунок 4 - График безопасной скорости в тёмное время суток при пользовании фарами дальнего света

При увеличении расстояния видимости в темное время суток при пользовании фарами дальнего света безопасная скорость движения автомобиля увеличивается. Тип покрытия также влияет на безопасную скорость движения: на обледенелом сухом покрытии безопасная скорость значительно больше чем на мокром.

Рисунок 5 - График безопасной скорости в тёмное время суток при пользовании фарами ближнего света

При увеличении расстояния видимости в темное время суток при пользовании фарами ближнего света безопасная скорость движения автомобиля увеличивается. Тип покрытия также влияет на безопасную скорость движения: на асфальтобетонном сухом покрытии безопасная скорость значительно больше чем при гололеде.

При увеличении расстояния видимости при движении в тумане или при осадках безопасная скорость движения автомобиля увеличивается. Тип покрытия также влияет на безопасную скорость движения: на асфальтобетонном сухом покрытии безопасная скорость больше чем при гололеде.

.4 Определение коэффициента перераспределения тормозных сил

Рассмотрим перераспределения тормозных сил на примере автомобиля «ВАЗ-2109».

Автомобиль малого класса ваз 2109, с пятидверным кузовом типа комби хэтчбек (по международной классификации класс С) оснащают двигателем 21083 рабочим объемом 1,5 л, мощностью 79 л.с, расположенным поперек моторного отсека.

Рисунок 6 - Габаритные размеры автомобиля ваз 2109

Таблица 5

Технические характеристики автомобилей семейства ваз 2109


Показатели

ваз 2109

Общие данные

Число мест, включая водителя

5

Масса перевозимого груза, кг:


при одном пассажире

275

при четырех пассажирах

50

Допустимая масса прицепа без тормозов/ с тормозами, кг

500/750

Снаряженная масса, кг

920

Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм

4006x1620x1402

Радиус поворота по колее внешнего колеса, м

5,2

Максимальная скорость, км/ч

148

Время разгона с места до 100 км/ч с водителем и пассажиром, сек

16

Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м:


при использовании рабочей тормозной системы

38

Продолжение таблицы 5

при использовании запасной тормозной системы (один контур)

85

Выбег со скорости 50 км/ч, м

500

Максимальный преодолеваемый подъем, %

36

Условный расход топлива, л/100 км:


при постоянной скорости 90 км/ч

5,8

при постоянной скорости 120 км/ч

7,9

городской цикл

8,6

Двигатель

Модель

2108

Тип

Четырехцилиндровый бензиновый рядный

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Система питания

Карбюратор ДААЗ типа «Солекс»

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82x71

Рабочий объем, см3

1499

Степень сжатия

9,9

Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ частота вращения, мин

52,6 (71,5)/5600

Крутящий момент, Н-м/ частота вращения, мин

106,4/3400

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

Тросовый беззазорный

Коробка передач

Механическая 4- или 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, совмещена в одном картере с главной передачей и дифференциалом

Привод передних колес



Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости







Задняя подвеска

Полунезависимая с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой





Колеса

Дисковые штампованные

Размер обода

4 1/2 J-13, 4 1/2 J-13H2 или 5J-13H2

Шины

Радиальные бескамерные

Размер шин

155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13

Рулевое управление

Травмобезопасное

Рулевой механизм

Типа шестерня-рейка

Рулевой привод

Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов





Рабочая тормозная система

С гидравлическим приводом, двухконтурная диагональная с вакуумным усилителем и регулятором давления

Передний тормозной механизм

Дисковый с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками



Задний тормозной механизм

Барабанный с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном



Стояночный тормоз

Ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Схема электрооборудования

Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой».



Аккумуляторная батарея

6СТ-55А емкостью 55 А-ч

Генератор

Номинальное напряжение 12В

Стартер

37.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и с электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 55А при 5000 мин





Кузов

Модель

ваз 2109

Тип

Хэтчбек, цельнометаллический несущий

Нагрузка на переднюю ось

675кг

Нагрузка на заднюю ось

665кг

Ширина колеи

1,4м