Материал: Проект схемы территориального планирования Тамбовского муниципального района

В застройке населенных пунктов преобладает застройка, вытянутая вдоль естественных осей - реки Цны и ее каналов, Тамбовского водохранилища, реки Студенец и транзитных дорог.

Многие населенные пункты в основном имеют четко сложившийся общественно-культурный центра.

Главный планировочный центр - город Тамбов, находится, практически, в центральной части района.

В настоящее время планировочную структуру района формируют следующие элементы:

меридианная природно-ландшафтные оси, образуемые вдоль реки Цны;

одна меридианная транспортно-планировочная ось, образуемая автомобильной дорогой в направлении «Москва-Волгоград»( М-6);

вторая меридианная транспортно-планировочная ось, образуемая автомобильной дорогой «Тамбов-Воронеж»(Р-193);

-третья меридианная транспортно-планировочная ось представлена железными дорогами, представлеными магистральными линиями: «Москва-Саратов», «Тамбов-Камышин» и местными - «Тамбов-Котовск»;

трубопроводный транспорт представлен нефтепроводом «Дружба» и продуктопроводом «Уфа-Запад», проходящими в северной части района;

в широтном направлении сформировавшаяся транспортно-планировочная ось представлена дорогой местного значения Тамбов-Мордово;

лесной массив располагается на юго-востоке территории и представлен Тамбовским, Горельским и Степным лесничеством.

Равномерность развития системы расселения и хорошее развитие транспортной инфраструктуры обусловила достаточно хорошее развитие современной пространственно-планировочной структуры района. Присутствует четкая внутрипланировочная связность территории и планировочное единство с прилегающими территориями муниципальных районов.

Территория района по планировочным характеристикам находится в благоприятных условиях, связанных с развитой транспортной инфраструктурой и системой расселения.

Возникновение и развитие связей между населенными пунктами различной величины и значения создают условия для образования взаимосвязанных групп населенных пунктов, которые складываются вокруг административных, хозяйственных, культурно-социальных центров. Планировочный каркас района к настоящему времени находится в стадии своего формирования. Формируется система транспортных осей и структура планировочных межселенных центров.

Положительным фактором, обеспечивающим благоприятность планировочных условий района, является пространственное расположение на территории крупных сельских населенных пунктов, потенциальных планировочных межселенных центров: Покрово-Пригородное, Красносвободное, Тригуляй, Перикса, Строитель, Новая Ляда и Тулиновка, с находящимися в них объектами соцкультбыта и другими элементами хозяйственной и социальной деятельности населения.

Дальнейшее пространственное развитие Тамбовского района должно происходить не только за счет повышения значимости уже сложившихся планировочных осей, присвоения ряду из них более высоких категорий, но и за счет включения в планировочную структуру новых, дополнительных направлений и центров развития.

3.Развитие производства в Тамбовском муниципальном районе

Развитие промышленных производств, ориентированных на внутренние нужды населения, является важным фактором становления хозяйственного комплекса района.

Основными задачами дальнейшего развития производств местного значения в перспективе являются:

·        реконструкция и замена существующих фондов, внедрение современного оборудования;

·        расширение ассортимента выпускаемой продукции;

·        внедрение передовых технологий;

·        организация современного управления на промышленных предприятиях района.

Основными направлениями дальнейшего развития местной промышленности в районе будет строительство мебельной фабрики, текстильной фабрики, целлюлозно-бумажной фабрики, асфальтобетонного завода, завода ЖБИ, арматурного завода, ликероводочного завода, деревоперерабатывающего завода, а также тепличного и животноводческого комплекса.

Производство ЖБИ и арматуры имеют наибольшую санитарно-защитную зону, поэтому целесообразнее разместить предприятия на окраине города Тамбова. Основными потребителями данной продукции будут являться Центрально-Черноземный район, а также близ лежащие области. Асфальтобетонный и ликероводочный заводы располагаются близ железной дороги, так как необходимы большие объемы поставок сырья для изготовления продукции. Строительство мебельной текстильной фабрики планируется в г. Тамбове с целью обеспечения потребностей горожан. Целлюлозно-бумажная фабрика и деревоперерабатывающий завод располагаются в непосредственной близости к с. Тулиновка, так как здесь имеется большие площади лесного массива, пригодного для данного вида промышленности.

Тепличный комплекс следует разместить близ с. Покрово-Пригородное, так как здесь имеются большие неосвоенные площади для его размещения и удачное транспортно-географическое положение относительно г. Тамбова.

В Большелиповецком сельсовете имеются большие площади территории сенокосов и пастбищ, пригодных для выращивания скота. Поэтому здесь планируется соорудить крупный животноводческий комплекс

3.1 Развитие транспортной инфраструктуры

Развитие транспортной инфраструктуры предопределяется следующими факторами:

·        увеличение численности населения в перспективных населенных пунктах и освоение новых территорий под застройку;

·        рост автомобилизации и увеличение интенсивности движения и нагрузки на улично-дорожную сеть;

·        увеличение подвижности населения в связи с ростом деловой активности;

·        повышение требований безопасности движения к благоустройству улиц и дорог, к уровню жизни населения.

Основные мероприятия по усовершенствованию и развитию транспортной инфраструктуры района приводятся по видам транспорта с учетом главных федеральных интересов, сосредоточенных на его территории.

Мною было предложена реконструкция автомобильной дороги федерального значения М-6 на участке окружной дороги г. Тамбова, так как помимо транспортного потока с трассы М-6 проходят маршруты федеральных дорог А-143 и Р-193, а также другие дороги местного значения, в связи с чем движение на этом участке бывает затруднительным. С целью совершенствования начертания и повышения пропускной способности в проекте предлагаются к реализации мероприятия по реконструкции старых и строительству новых автомобильных дорог местного значения к сельским советам. С целью улучшения сервиса на федеральных дорогах предлагается построить несколько станций технического обслуживания и автозаправочных станций.

1.      Инфраструктура планируемого размещения площадок жилищного строительства и объектов социальной инфраструктуры.

Жилищное строительство предусматривается осуществлять преимущественно в проектных границах существующих населенных пунктов, согласно генеральным планам и градостроительным регламентам. Новая жилая застройка - это зона застройки индивидуальными жилыми домами с участками, многоэтажная и среднеэтажная застройка.

Под планируемое размещение площадок жилищного строительства в Тамбовском районе выделены ул. Рылеева, Бабарькина, Северная,

Московская и Новоюжная. На ул. Рылеева предполагается строительство многоэтажного жилого комплекса, а в районах Бабарькина, Северная и Московская среднеэтажных жилых зданий. С целью охранения архитектурного облика улицы, на улице Новоюжной планируется строительство индивидуальных жилых домов, так как на этом месте расположен частный сектор.

Технико-экономическое обоснование проекта генерального плана.

В соответствии с приказом Минрегиона РФ от 28.05.2010 N260 "Об утверждении Справочников базовых цен на проектные работы в строительстве" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 14.09.2010 N18439)

Цена создания генерального плана вычисляется по формуле:

где x- численность населения,

ki- коэффициент пересчета [3,64]*

*согласно Письму Минрегиона России от 12.112 «Об индексах изменения сметной стоимости строительно-монтажных, индексах изменения сметной стоимости проектных и изыскательских работ и иных индексах на IV квартал 2013 года» равен к уровню цен по состоянию на01.01.2001 -3,64

Численность Тамбовского муниципального района 104,5 тыс. человек.

C=(1321,38+21,73·104,5)·3,64=12933,1 тыс.руб

Таблица. Рекомендуемая ориентировочная относительная стоимость разработки градостроительной документации (в % от базовой цены)

Таблица. Таким образом, стоимость разработки документации (тыс.руб) составит:

Далее вычислим перспективную численность населения по формуле:

где Hф-фактическая численность населения в исходном году (на начальный год расчета) (чел);

П- естественный среднегодовой прирост населения,(%)

М-среднегодовая иммиграция населения, (%)

t- расчетный срок

Общий прирост (убыль) населения определяется по формуле:

Где Нн. и Нк.- численность населения на начало и конец года (тыс.чел.)

∆Hобщ.=(105,6-104,5/104,5)·100=1,05 %

М: 104 527 - 100%

673- х %

x= 0,7 %

Таким образом, имея все данные, рассчитаем перспективную численность населения на период 5, 10, 15 и 20 лет.

 чел.

чел.

чел.

чел.

Список используемой литературы

1.       Территориальная организация населения и хозяйства : учебное пособие/Ю.А.Симагин ; под общ. Ред. В.Г. Глушковой . - 5-е изд., перераб. И доп. - М. :КНОРУС, 2011

2.      Экономическая география и регионалистика (история, методы, состояние и перспективы размещения производственных сил): учеб. Пособие для бакалавров/ Э.Н.Кузьбожев, И.А.Козьева, М.Г. Клевцова. - 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Издательство Юрайт, 2011

.        Лейзерович Е.Е.СЕТКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ МИКРОРАЙОНОВ РОССИИ. ВАРИАНТ 2008 ГОДА. Региональные исследования. 2010. № 4. С. 14-28.

4.       Каркасные модели в региональных схемах территориального планирования. С. И. Яковлева. Псковский региональный журнал .2013.№ 15.С.15-25.

5.      Лекции по предмету «Планирование и организация территории административно-территориальных образований»,2013 г

6.  ено н