Повышение инвестиционной деятельности компании возможно через повышение эффективности реальных инвестиций, которая формируется на двух основных стадиях - обоснования или разработки инвестиционного проекта, и реализации проекта, но реально проявляется эффективность инвестиций только на стадии функционирования будущего проекта компании.
Повышение эффективности инвестиционной деятельности на стадии разработки инвестиционного проекта может быть достигнуто за счет:
- сокращения срока проектирования;
- включения в проект прогрессивных форм реализации проекта;
- широкого применения там, где это возможно и целесообразно, таких типовых проектов, которые уже оправдали себя на практике, что позволит в значительной мере снизить затраты на проектирование, а также резко уменьшить риски;
- применения в проектах самых передовых технологий с учетом отечественных и зарубежных достижений;
- оснащения проектного отдела компании системами автоматизированного проектирования; повышения общего технического уровня проектирования.
В рамках процесса совершенствования инвестиционной политики регламент взаимодействия участников инвестиционного процесса должен формироваться на принципах сквозного планирования инвестиционных проектов [11, с. 154].
Ключевыми моментами такого подхода являются следующие:
- инвестиционная программа определяется как набор инвестиционных проектов, принятых к реализации. Инвестиционные проекты принимаются к реализации в составе инвестиционной программы один раз вне зависимости от их длительности;
- процесс постановки инвестиционной задачи должен быть отделен от процесса выбора ее оптимального решения, это позволит снизить инвестиционные риски и повысить эффективность инвестиционной деятельности;
- мероприятия, которые невозможно или нецелесообразно выделять в отдельный инвестиционный проект необходимо объединять в интервальные инвестиционные проекты со сроком реализации на планируемый период.
Четкая регламентация и информационная поддержка процесса принятия решений при распределении инвестиционных ресурсов позволит усилить целевой характер вложений и обеспечить эффективное финансирование тех проектов, которые направлены на достижение стратегических целей компании.
Для повышения качества работы по управлению инвестиционной политикой необходимо автоматизировать процессы деятельности организации. Внедрение автоматизации способно решить ряд проблем, связанных с упрощением системы управления хозяйственной деятельностью предприятия.
В качестве рекомендации в ООО «Виптранс-спедишн» предлагается оборудовать грузовые автомобили, работающие на дальних расстояниях, приборами GPS контроля транспорта «БелТрансСпутник», которые получили заслуженное признание во многих транспортных организациях Беларуси.
GPS/ГЛОНАСС-мониторинг транспорта является одной из основных задач, решаемых системой «БелТрансСпутник». Где автопоезд остановился на стоянку, с какой скоростью двигался водитель, какое расстояние проехал в действительности, сколько топлива израсходовал, кто из курьеров находится ближе к базе, выполнял ли он поставленные перед ним задачи. Спутниковый мониторинг позволяет с огромной точностью следить за тем, как работают сотрудники. И для этого вовсе не обязательно быть прикованным к экрану монитора: можно поручить Системе контролировать работу водителей и отвлекать вас только в критичных случаях, составлять отчеты за любые периоды, «поднимать» архивы, настраивать «умные» оповещения.
«БелТрансСпутник» - многофункциональный помощник, который значительно упрощает работу диспетчерам, операторам, логистам и людям других специальностей, чьи служебные обязанности пересекаются с деятельностью разъездных сотрудников.
Отличительной чертой Системы спутникового мониторинга «БелТрансСпутник» является ее универсальность. Не имеет значения, владеете ли вы собственным автопарком, пользуетесь сторонним транспортом или вовсе используете пеших курьеров: наши передовые решения позволяют контролировать абсолютно любое транспортное средство с или без вмешательства в него.
Система ГЛОНАСС дает следующие преимущества:
- соблюдение графика перевозок;
- мониторинг местоположения и текущего состояния движущихся объектов методами и технологиями спутниковой навигации;
- полный контроль автомобиля и водителя;
- управление бортовой аппаратурой движущихся объектов;
- слежение за подвижными объектами, проверка правильности выполнения выданных маршрутных заданий;
- статистика пройденного расстояния;
- диспетчеризация объекта;
- история ранее сделанных поездок;
- отправка данных на борт объекта;
- поддержка информационно-справочной системы по движущимся объектам;
- вывод отчетов, контроль данных и защита от ошибок.
Предлагаемая система контроля «БелТрансСпутник» предназначена для дистанционного мониторинга автомобилей, подвижных объектов и ценных грузов в режиме реального времени.
Функционально комплекс состоит из аппаратной и программной частей.
Аппаратная часть системы контроля транспорта представляет собой специализированное высокотехнологичное электронное устройство - «бортовой терминал», устанавливаемый на объект мониторинга. Бортовой терминал постоянно принимает сигналы от искусственных спутников земли. Принятые сигналы обрабатываются, и на их основе вычисляется точное географическое положение, скорость движения и направление перемещения контролируемого объекта. К полученным навигационным данным добавляется информация от внешних датчиков, подключаемых к специальным аналоговым и цифровым входам терминала, и вся совокупная информационная посылка передается по каналам связи на сервер системы мониторинга, а с сервера на диспетчерский пункт. Обмен данными с бортовым терминалом осуществляется по каналам GSM.
Рисунок 3.1 - Система «БелТрансСпутник»
Экономический результат от внедрения системы контроля транспорта «БелТрансСпутник» на ООО «Виптранс-спедишн» складывается из многих составляющих. Основными из них являются:
1. Снижение пробега автотранспорта достигается, во-первых, за счет более эффективного оперативного управления перевозками, транспортной логистики. Диспетчер, имеющий перед глазами полную картину мест нахождения автомобилей, в каком состоянии исполнение выданных водителю заказов, имеет возможность оптимально загрузить автотранспорт. Резкое снижение убытков, причиняемых хищениями топлива, приписками пробега, нецелевым использованием транспортных средств и другими злоупотреблениями водителей. По результатам эксплуатации уже установленных систем, размер этих потерь составляет, на большинстве автопредприятий, 15-22% эксплуатационных расходов на автомобиль;
2. Снижение расхода топлива за счет уменьшения пробега;
3. Безопасность на дороге. Система GPS контроля транспорта позволяет контролировать превышения скорости и режимы работы водителя;
4. Снижение затрат на междугородние переговоры с водителями - как показала практика внедрения системы контроля транспорта дает существенный эффект экономии средств, возникающих из-за отсутствия необходимости держать связь с водителем -- подтверждать сроки прибытия в пункт погрузки или разгрузки и др.;
5. Эффективное управление персоналом. На основании данных GPS слежения многие предприятия имеют возможность более эффективно влиять на работу персонала;
6. Эффективность управления транспортом. На практике выясняется, что диспетчер не в состоянии эффективно контролировать более 3-4 единиц транспорта без системы контроля транспорта;
7. Предотвращение угонов транспортных средств. Система контроля транспорта как дополнительная система защиты.
Внедрение системы GPS контроля автотранспорта позволяет повысить само качество бизнеса, и поэтому экономический эффект от ее внедрения на предприятие будет ощущаться и через год, и через два после внедрения.
В состав затрат предприятия на внедрение «БелТрансСпутник» включаются капитальные (единовременные) и текущие затраты.
Общие капитальные затраты включают в себя следующие:
- на приобретение и освоение «БелТрансСпутник»;
- на оборудование рабочих мест диспетчеров.
Текущие затраты:
- затраты на обслуживание SIM-карт для «БелТрансСпутник»;
- затраты на оплату труда диспетчерам.
Затраты на внедрение данной навигационной системы представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Расчет капитальных затрат на внедрение навигационной системы «БелТрансСпутник»
|
Наименование |
Сумма, руб. |
|
|
Стоимость оборудования за 1шт |
156,40 |
|
|
Количество машин (ТС) |
20 |
|
|
Стоимость оборудования, всего |
3128 |
|
|
Установка, подключение, тестирование 1 ТС |
5 |
|
|
Установка, подключение всего |
100 |
|
|
Итого |
3228 |
|
|
Затраты на 1 ТС |
161,40 |
Как видно из таблицы, количество транспортных средств составляет 20 ед. Единовременные затраты на внедрение данной системы на все имеющиеся автомобили составляют 3228 руб.
Существуют и дополнительные затраты -- это ежемесячное обслуживание, которое составляет 17,50 руб. в месяц.
За год затраты составят:
Также в рамках мероприятия предусматривается обучение специалистов по работе с системой навигации, в частности наблюдения за грузоперевозками.
Для данного мероприятия предлагается обучить 2-х специалистов на должность диспетчеров. При совмещении профессий, размер оплаты труда которых составит 35% от оклада работников.
Затраты на выплату заработной платы двум сотрудникам за 1 год при окладе 740,0 руб. составят:
Результаты расчета текущих затрат по статьям приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Текущие затраты на эксплуатацию «БелТрансСпутник»
|
Статьи затрат |
Величина в год, руб. |
Величина в месяц, руб. |
|
|
Затраты на доплату за совмещение двум сотрудникам |
6216 |
518 |
|
|
Отчисления в ФСЗН и Белгосстрах |
2150,76 |
179,23 |
|
|
Ежемесячные затраты на обслуживание системы (на 20 автомобилей) |
4200 |
350 |
|
|
Итого |
12566,76 |
1047,23 |
Текущие эксплуатационные затраты на внедрение мероприятия составят ежегодно 12566,76 руб.
Общие годовые затраты составят:
Для ООО «Виптранс-спедишн» экономический эффект выступает в виде экономии трудовых и финансовых ресурсов, получаемой от:
- сокращения расходов на оплату труда работников;
- повышение качества и скорости обслуживания заказчиков за счет снижения простоев;
- сокращения расходов на горюче-смазочные материалы.
Для расчета экономии ГСМ рассмотрим основные статьи расходов, на грузоперевозки, представленные в годовых отчетах (таблица 3.3).
В их число входит затраты на фонд оплаты труда, социальные отчисления, затраты на ТО и Р, автомобильное топливо и др.
Таблица 3.3 - Структура затрат ООО «Виптранс-спедишн»
|
Статьи |
Сумма, тыс. руб. |
Структура, % |
|
|
Затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг) |
22 622 |
100 |
|
|
в том числе: материальные затраты |
6 622 |
29,3 |
|
|
из них: сырье, материалы, покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты |
873 |
3,9 |
|
|
топливо |
4 934 |
21,8 |
|
|
электрическая энергия |
39 |
0,2 |
|
|
тепловая энергия |
16 |
0,1 |
|
|
затраты на оплату труда |
4 323 |
19,1 |
|
|
отчисления на социальные нужды |
1 320 |
5,8 |
|
|
амортизация основных средств и нематериальных активов, используемых в предпринимательской деятельности |
2 669 |
11,8 |
|
|
в том числе: амортизация основных средств |
2 667 |
11,8 |
|
|
амортизация нематериальных активов |
2 |
0,0 |
|
|
прочие затраты |
7 688 |
34,0 |
Как показывает опыт, внедрение системы мониторинга позволяет снизить затраты на топливо на 10-15 %. Прежде всего, это достигается путем установления контроля за ТС на линии и повышения ответственности водителей. Для расчета берем минимальный показатель в 10%.
Рассчитаем расход топлива после внедрения проекта:
Таким образом, внедрение результатов проекта позволит сэкономить на использовании топлива:
| 14 |
| 1511 |
| 2N4264RE |
| 3773 |
| 3901 |
| 4 Врожд ВГ. Фульмин |
| 4 ПРАКТИКА |
| 4 работа |
| 49 |
| 4лаба (с данными) |