Материал: Образец РГР

РОСЖЕЛДОР

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СГУПС)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Дисциплина «Транспортная инфраструктура»

Расчетно-графическая работа

Расчет параметров объектов железнодорожной инфраструктуры

Руководитель:

доц. Иванов И.И.

___________________

(подпись)

«__»___________20__г.

(дата проверки)

Выполнил:

студент группы ТЛ-111

Петров П.П.

___________________

(подпись)

«__»___________20__г.

(дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________

(запись о допуске к защите)

___________________

(оценка по результатам защиты)

___________________

(подпись преподавателя)

Новосибирск, 2018 содержание

Введение

Обосновывается актуальность выполняемой работы. Определяется значимость изучения основных элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта, их основных параметров, требований к их проектированию и эксплуатации.

Указывается цель работы.

Приводятся задачи, решаемые при выполнении расчетно-графической работы.

1 Определение габарита приближения строений железных дорог колеи 1520 мм

Дается определение габарита в соответствии с ГОСТ 9238.83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм» и описываются условия его применения.

На рисунке 1 приводится схема контура габарита приближения строений С для заданных условий.

Рисунок 1 – Схема контура габарита приближения строений С для…

В таблице 1 приводятся координаты характерных точек габарита приближения строений С (ось «X» – уровень головки рельса, ось «У» – вертикальная линия, проходящая через ось пути) для заданных условий.

Таблица 1 – Координаты характерных точек габарита приближения строений С для…

2. Расчет габаритных и междупутных расстояний

По каждой задаче приводятся краткие исходные данные, расчетные схемы и решение по определению габаритных и междупутных расстояний при размещении в междупутьях различных сооружений.

Например:

Задача 1.

Привести расчетные схемы и определить расстояние между осями смежных путей на станции при размещении в междупутье низкой пассажирской платформы шириной S₁ без размещения на ней каких-либо устройств и сооружений.

Дано: S₁=4,0 м.

Расчетная схема:

S₁ – ширина платформы, м

е – габаритное расстояние от оси пути до края низкой пассажирской платформы, м [1].

Решение:

(1)

Е=4+2∙1,745=7,49 м.

Ответ:

Расстояние между осями смежных путей на станции при размещении в междупутье низкой пассажирской платформы без размещения на ней каких-либо устройств и сооружений составит 7,49 м.

3. Определение основных размеров стрелочного перевода

Указываются исходные данные: марка крестовины и тип рельсов стрелочного перевода, его основные размеры. На рисунке 2 приводится немасштабная расчетная схема стрелочного перевода с указанием всех его элементов и основных размеров. Масштабная схема стрелочного перевода заданной марки крестовины приводится на листе 1 в Приложении А (масштаб построения 1:100).

Рисунок 2 – Расчетная схема стрелочного перевода

4. Разработка схемы планировки пассажирского комплекса станции

Указываются исходные данные о размещении устройств пассажирского комплекса. Обосновываются решения о размещении пассажирского здания, перронных путей, определяются ширина и длина пассажирских платформ, расстояния от осей путей до платформ, междупутные расстояния. На рисунке 3 (или на листе 2 Приложения А) приводится схема планировки пассажирского комплекса станции с указанием основных размеров пассажирских устройств, габаритных и междупутных расстояний.

Например:

Исходные данные: пассажирское здание располагается сбоку путей, с нечетной стороны относительно главного хода, число платформ – 3, тип пассажирского здания – средний, тип платформ – высокие, тип переходов между платформами – пешеходный мост, количество вагонов в пассажирском поезде – 14.

Разработка проектных решений:

Пассажирский комплекс проектируется на станции двухпутной железной дороги и включает в себя: перронные пути, пассажирское здание, пассажирские платформы – основную и две промежуточные, соединенные между собой и с пассажирским зданием пешеходным мостом. Тип пассажирского здания – средний, единовременной расчетной вместимостью 200-700 человек. Перронные пути включают в себя: два главных пути №№ I, II и три приемоотправочных пути №№ 3, 4, 5. Пассажирское здание с основной платформой располагается с нечетной стороны относительно главного хода (на схеме – сверху от главных путей), рядом с путем № 5. Промежуточные пассажирские платформы располагаются: между главным путём № I и приёмоотправочным № 3, между главным путём № II и приёмоотправочным № 4.

Длина пассажирских платформ определяется с учетом размещения состава пассажирского поезда по формуле:

, (2)

где – длина пассажирского вагона, м;

– максимальное число вагонов в составе пассажирского поезда;

10 – резерв на неточность установки состава, м.

=25∙14+10=360 м.

Длина платформы может быть увеличена до 500-650 м.

Ширина основной платформы в пределах пассажирского здания принимается равной 6 м, на остальном протяжении – 4 м. Ширина промежуточных платформ зависит от наличия на них каких-либо устройств. На платформах устраиваются сходы с пешеходного моста шириной 2,9 м. Габаритное расстояние от схода с моста до края платформы составляет 2 м [1]. Следовательно, ширина платформы составит 6,9 м.

Ширина пешеходного моста и сходов с него на платформы принимается равной 2,25 м [1]. Проектируются двусторонние сходы.

Размеры пассажирского здания приняты 30х20 м. Расстояние от оси главного пути № I до основной пассажирской платформы должно быть не менее 25 м [2], с учетом местных условий принято 30 м.

Расстояние между осями главных путей в соответствии с СТН Ц-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм» [2] составляет 5,3 м; между приемоотправочными №№ 3 и 5 – тоже 5,3 м. Междупутное расстояние для размещения промежуточной платформы определяется по формуле (1). Габаритное расстояние от оси пути до края высокой пассажирской платформы составляет 1,92 м.

Е=6,9+2∙1,92=10,74 м.

Расстояние между путями №№ I и 3, а также путями №№ II и 4 – 10,74 м. Марки крестовин стрелочных переводов, соединяющих перронные пути, – 1/11 [2]. Схема пассажирского комплекса представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 – Схема планировки пассажирского комплекса станции