Метрополитен осуществляет комфортную и при этом максимально безопасную транспортировку разнообразных групп граждан страны, а также имеет все необходимые приспособления и конструкции, позволяющие многим гражданам и прочим группам лиц, которые установлены специальным перечнем использовать метрополитен для осуществления безопасной и комфортной поездки. При остановке состава, каждый гражданин, пользующийся услугами метрополитена обязан пропускать людей, которые готовятся к выходу на определенной станции не задерживая при этом отправление вагона и не препятствуя другим пассажирам.
Вредные факторы метрополитена
Шум
«Пожалуй, наиболее опасный фактор, влияющий на здоровье пассажиров метро, - это шум, - убеждена врач-профпатолог киевского метрополитена Ирина Мнение. - Он может спровоцировать гипертонической болезни и глухоту. Больше всего от него страдают, конечно, машинисты. Однако и пассажиры, долгое время находятся в метро, тоже в зоне риска ».
По словам старшего научного сотрудника Института медицины труда и профзаболеваний Сергея Палийчука, в киевском метрополитене эксплуатируют восемь типов вагонов, и у каждого разная шумоизоляция. Но в целом уровень шума у нас все-таки ниже, чем, например, в московском метрополитене.
По санитарным нормам уровень шума не должен превышать 80 децибел - это тот максимум, безопасный для человеческого уха.
Средний уровень шума в столичной подземке - 72-77 дБ, то есть практически допустимый максимум. Когда к платформе подъезжает поезд, уровень шума достигает 90 дБ! Хорошо, что это занимает всего три-четыре секунды.
Пыль
«От пыли в метро развиваются респираторные заболевания и даже хронические бронхиты», - уверяет Ирина Мнение. А больше всего вреда здоровью наносит металлическая пыль, которая образуется в результате трения колес вагонов о рельсы. Но в подземке много и другой пыли.
По словам Ирины Мнения, опасный очень мелкая пыль, который проникает повсюду. Каждую ночь на станциях проводят генеральные уборки, в течение дня протирают перроны влажными щетками и тряпками, не давая пыли подниматься в воздух.
На каждой станции столичного метро концентрация пыли разная. «Но в целом наше метро не самое пристальное в мире. Средний уровень пыли в нем - 2-3 мг/м3 при норме 6 мг/м3. А, например, в московском метрополитене пыли в полтора раза больше нормы, - говорит Сергей Палийчук. - Но как распределяется пыль по станциям, никто у нас не измерял, поэтому на некоторых из них возможно превышение нормы ».
Микробы и вирусы
Душный теплый и влажный воздух в вагонах способствует распространению вирусов. По информации медиков, чаще всего у метро «ловят» ОРЗ и грипп, однако известны случаи заражения тяжелейшей менингококковой инфекцией и туберкулезом.
Кроме вирусов, на каждом шагу в подземке нас атакуют бактерии и плесневые грибки. Больше всего их на ручках дверей в вестибюле, на поручнях в вагоне, на перила переходов между станциями. Однако максимальная концентрация микробов - на резиновых перилах эскалаторов.
«Старайтесь не прикасаться к ним без необходимости, иначе бактерии регулярно отравлять ваш организм, а плесневые грибки могут привести к развитию аллергии», - советует Сергей Палийчук.
Вибрация
Вибрация в вагонах относительно невысока, но при длительных поездках негативно сказывается на здоровье. Даже может спровоцировать приступ у гипертоников. Резкие торможения, ускорения и раскачивание поезда, который движется вместе с шумовым эффектом создают дополнительную нагрузку на вестибулярный аппарат и нервную систему.
Температура и влажность
Циркуляцию воздуха в метрополитене обеспечивают вентиляционные шахты, которые поддерживают комфортную для пассажиров влажность и температуру.
«В каждое время года температура воздуха определяется в соответствии с погодой на поверхности», - рассказали Weekly.ua в пресс-службе киевского метрополитена.
Правда, медики говорят, что температура в нашем метро часто сильно отличается от температуры на поверхности. И хотя в летнюю жару спуска в прохладную подземку - наслаждение, для организма резкий контраст температур не полезен.
Контрольная задача №3
Причинами возникновения пожаров могут быть нарушение технологических процессов и неисправность оборудования, в частности несвоевременный ремонт оборудования, нарушение технологических инструкций, введение в технологию производства материалов без учета их пожароопасных свойств, образование значительных электростатических зарядов. Пожары возможны в результате нарушения правил технической эксплуатации электроустановок, например перегрузок электрических сетей и коротких замыканий в них, недопустимых сопротивлений в местах соединения и контактов проводников, искрения, применения электрооборудования не соответствующего классу пожарной зоны.
Причинами пожаров могут быть, кроме того, неисправные отопительные приборы и печи, оставление их без соответствующего надзора, а также неосторожное обращение с огнем, в частности разведение костров вблизи сгораемых материалов и строений, отогревание замерзших трубопроводов открытым пламенем (факелом, паяльной лампой и т. п.).
Наиболее пожароопасными являются технологические процессы, связанные с проведением огневых работ (сварка и резка металла, паяние), а также окрасочные работы с применением нитролаков, нитроэмалей и красок, промывка и обезжиривание изделий с применением ЛВЖ и ГЖ.
Места проведения сварочных и других огневых работ могут быть постоянными в специальных помещениях, мастерских или на открытых площадках или временными, когда огневые работы производятся непосредственно в строящихся или эксплуатируемых зданиях, сооружениях или на территории предприятия (например, при ремонте или монтаже производственного оборудования). шум пожар паяльный лампа
При выполнении сварочных и других огневых работ необходимо соблюдать меры пожарной безопасности, предписываемые Правилами пожарной безопасности при проведении сварочных и огневых работ на объектах народного хозяйства, утвержденных ГУПО МВД СССР 29 декабря 1972 г.
На производство временных огневых работ необходимо получить разрешение от лица, ответственного за пожарную безопасность объекта. Разрешение на проведение огневых работ в пожаро- и взрывоопасных помещениях выдает главный инженер предприятия. Условия проведения этих работ согласовываются с пожарной охраной предприятия.
К сварочным и другим огневым работам допускаются обученные рабочие, прошедшие успешно проверку знаний правил пожарной безопасности, которым выдается специальный талон по технике пожарной безопасности, прилагаемый к квалификационному удостоверению.
Места проведения огневых работ и места установки сварочных аппаратов, баллонов с газом необходимо очистить от сгораемых материалов и обеспечить их средствами первичного пожаротушения. Необходимо принять меры против разлета искр и попадания их на сгораемые конструкции, нижерасположенные производственные площадки и этажи.
В пожаро и взрывоопасных производствах огневые работы допускается производить только после тщательной уборки взрывоопасной и пожароопасной продукции, очистки помещения и аппаратуры от взрывоопасных пылей и веществ, горючих и легковоспламеняющихся жидкостей и их паров. Помещение в процессе проведения огневых работ следует непрерывно вентилировать и установить контроль за состоянием воздушной среды с помощью газоанализаторов.
Перед сваркой металлических сосудов (цистерны, баки и т. п.), в которых находились жидкое топливо, ЛВЖ, ГЖ или горючие газы, их необходимо очистить от остатков жидкости с последующей промывкой горячей водой с каустической содой, затем пропарить, просушить и провентилировать, после чего провести лабораторный анализ воздушной среды в них. Во всех случаях эти сосуды должны быть отключены от коммуникации заглушками. Сварку следует производить при открытых люках, лазах, пробках и при действующей переносной вентиляции. Запрещается приступать к работе при неисправной сварочной аппаратуре, производить работы на свежеокрашенных конструкциях и изделиях, пользоваться промасленной спецодеждой и рукавицами, хранить в сварочных кабинах одежду, горючие жидкости и другие легкосгораемые предметы и материалы.
Не следует допускать касания электропроводов к баллонам со сжатым, сжиженным или растворенным газом.
При газосварочных работах переносные ацетиленовые аппараты для работы следует устанавливать на открытых площадках или в хорошо вентилируемых помещениях и не ближе 10 м от места сварочных работ, открытого огня или сильно нагретых предметов и мест забора воздуха компрессорами или вентиляторами.
Во избежание искрения и возможной вспышки раскупорка барабанов с карбидом кальция производится латунными зубилом и молотком. Запаянные барабаны открываются специальным ножом. Место разреза смазывается толстым слоем солидола. Вскрытые барабаны с карбидом кальция следует закрывать от попадания в них воды крышками с отогнутыми краями, что предотвращает выделение ацетилена.
Пользование бензиновыми или керосиновыми паяльными лампами сопряжено с опасностью разрыва баллона и вытекания горючего во время работы с огнем. Поэтому при работе с паяльной лампой необходимо выполнять требования пожарной безопасности:
заправлять лампу горючим и разжигать ее следует в специально отведенном для этого месте. При заправке лампы горючим не допускать разлива его. Не допускается заполнять лампу горючим более чем на 3/4 объема ее резервуара.
Для разжигания паяльной лампы не следует подогревать ее горелку жидкостью, накачиваемой из резервуара. В этом случае струя горючего воспламеняется и огонь может распространиться на значительное расстояние от лампы. Кроме того, горючее, пролитое и воспламенившееся на самом резервуаре, создает угрозу взрыва. Не следует открывать воздушный винт и наливную пробку, когда лампа горит или еще не остыла.
Постоянные электросварочные работы проводят в специальных, отведенных для этого вентилируемых помещениях, сооружениях из несгораемых материалов. Место для проведения работ ограждается сплошной перегородкой из несгораемого материала высотой не менее 2,5 м. Пол в помещении должен быть несгораемый.
Установка для ручной электросварки оборудуется выключателем, плавкими предохранителями или автоматом в цепи питания, а также амперметром или шкалой на регуляторе сварочного тока. Это необходимо для предотвращения перегрузки проводов и обмоток сварочного агрегата. Меры электробезопасности при электрической сварке изложены в § 15.5.
Большую пожарную опасность представляют работы, выполняемые в цехах и на участках окраски и пропитки изоляции с использованием материалов, содержащих ЛВЖ и ГЖ.
Во время окраски деталей и изделий необходимо быстро удалять из зоны работы образующиеся пожаро- и взрывоопасные смеси. Для этого предусматривается вытяжная вентиляция камер окраски с устройством водяной завесы, ограничивающей поступление горючих смесей в вентиляционную систему.
Окрасочные и сушильные камеры оборудуются устройствами автоматического пожаротушения.
Краскозаготовительные отделения следует размещать в изолированном помещении, оборудованном вентиляцией и имеющем отдельный выход наружу.
Применяемые для окраски и пропитки лаки, краски и растворители следует хранить в раздаточной кладовой цеха в металлической герметичной посуде или в заводской упаковке в количествах, не превышающих суточной потребности. Кладовая оборудуется у наружной стены здания.
Ванны для окраски и пропитки изделий способом погружения оборудуются местной вытяжной вентиляцией (бортовыми отсосами). Если объем ванны превышает 0,5 м3, то она устанавливается в отдельной вентилируемой камере. На случай пожара предусматривается слив жидкости из ванны в специальный резервуар по трубопроводу.
В процессе окраски методом пневматического распыления возможна электростатическая зарядка аппаратуры, что представляет опасность искрения при разрядах на землю. От искровых разрядов возможно воспламенение пожаро- и взрывоопасных смесей, поэтому во избежание накопления электрических зарядов аппаратуру для распыления краски заземляют.
Растворители, применяемые для промывки кистей, шлангов и другого оборудования, следует хранить в раздаточной кладовой в количестве не более сменной потребности. Распылители и шланги, поступающие в кладовую после окончания работы, должны быть очищены от остатков краски и лака. Кисти, щетки, краскораспылители, тряпки после работы надо хранить в закрытой посуде под вытяжкой или в вентилируемых закрытых шкафах.
Краска, оседающая в процессе работы на стенках воздуховодов, камер и другого оборудования, удаляется регулярно по мере ее накопления. Собранные отходы краски надо немедленно удалять из цеха, поскольку они пожароопасны.
Подготовку поверхностей деталей к окраске необходимо механизировать с помощью агрегатов обезжиривания с негорючими моющими растворами, например МЛ-51, МЛ-52.
Окрашенные изделия помещают в сушильную камеру только после стекания лишнего лакокрасочного материала. Вблизи сушилки не должны находиться какие-либо сгораемые материалы или предметы. В процессе сушки окрашенных деталей и изделий необходимо соблюдать правильный режим, не допускать работу сушильной печи с неисправными электронагревателями и терморегуляторами.