О терминологии, касающейся логистических центров
Опубликовано № 3 (56) июнь 2013 г.
АВТОР: Дыбская В.В.
РУБРИКА Логистическая инфраструктура, Терминология в логистике и SCM
Аннотация
Рассмотрены проблемы терминологии логистики как в общем плане, так и в контексте применения терминов и развития понятийного аппарата к объектам логистической инфраструктуры, в частности: логистическим центрам, терминалам, складам и т.п. Дан критический анализ понятийного аппарата современной логистики, представленного в российских учебниках и учебных пособиях.
Ключевые слова: терминология понятийный аппарат логистика логистический центр склад складское хозяйство складской терминал логистические услуги логистическая инфраструктура
логистика инфраструктура понятийный аппарат
Одной из основных проблем современной логистики является отсутствие единого подхода в терминологии основополагающих понятий. С одной стороны эту ситуацию можно было бы считать положительным явлением, связанным с развитием нескольких научных школ, или с разными научными взглядами. Однако это далеко не так. Разнообразие термином встречающихся на страницах журналов и в практике бизнеса имеет самое заурядное объяснение: отсутствие профильного образование, незнание основ логистики и использование термином применяемых в компаниях руководством, чаще всего далеких от логистики и её специфики.
Если мы обратимся к учебникам, учебным пособиям или к таким брошюрам как «шпаргалки по логистике» и «краткий курс лекций по логистике», то там практически всегда можно найти определения заимствованные из книг проф. В.И.Сергеева, правда чаще всего без сносок, ведь плагиат у нас не преследуется. Если речь пойдет о проблемах логистики складирования то многое заимствуют у проф. В.В.Дыбской, правда, не смотря на целый ряд известных книг этого автора, сноску на ее разработки практически никто не дает. В редких случаях при использовании текста, иногда даже целого раздела, можно встретить сноски, но и то не на автора, а на редактора учебника или учебного пособия. Современные публикации ведущих ученых и специалистов, стоят, как правило, недешево и поэтому не всегда доступны большинству студентов и специалистов. Но есть книги дешевые (и не только по цене, но и по содержанию), зато весьма доступные, ими заполнены полки магазинов и никого не смущает, что написаны они были 15 лет назад и основной материал их уже давно устарел. В качестве примера можно привести книгу «Логистика» под редакцией Б.А.Аникина, написанную ещё в 1997г и затем переиздаваемую ежегодно без изменений вплоть до настоящего времени. Правда у самих автором, никто при этом разрешение не спрашивает и потому они вынуждены краснеть перед своими коллегами и студентами за устаревший материал. Самое страшное, что по этим и еще аналогичным устаревшим учебникам, во многих регионах продолжают читать лекции и осуществлять подготовку студентов. Однако надо отдать должное, что в учебниках, пусть даже низкого качества, авторы используют адекватный понятийный аппарат.
Во многом иная картина у большинства практиков и руководителей бизнеса, любящих публичные высказывания на страницах периодических изданий. Некоторые вообще используют собственную трактовку многих понятий, даже не очень задумываясь над их смыслом.
Вольное обращение с терминологией это бич сегодняшнего дня и самое ужасное заключается в том, что чем выше занимаемый пост исполнителя в компании, тем меньше он на это обращает внимание, никто даже не задумывается о том, что этому есть обидное слово - некомпетентность, а в некоторых случаях простое невежество.
Начнем с достаточно распространенного определения: «складская логистика». Какой смысл несут в себе эти два привычных слова в данной интерпретации. Во-первых: склад первичен и определяет условия функционирования логистики. Во-вторых, в такой трактовке как «складская логистика», речь может идти лишь о процессах, происходящих на складе.
Склад, это только здание или сооружение, являющееся элементом логистической системы. Склад должен рассматриваться не изолированно, а лишь как составная часть интегрированной системы логистики, которая и формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки грузов. Следовательно, именно логистика определяет всё, связанное конкретно со складом, начиная с его функционального назначения и уровнем технического оснащения и заканчивая процессом грузопереработки. При этом следует помнить, что чаще всего склад входит в складскую сеть, которая изначально формируется в соответствии логистической стратегией компании. (Складскую сеть в широком смысле можно рассматривать как макрологистическую систему, т.е. структурированную экономическую систему (в процессе управления материальных и сопутствующих им потоками), состоящую из взаимосвязанных, элементов, совокупность которых, а также границы и задачи их функционирования, объединены целями одного предприятия).
Поэтому первичным при рассмотрении деятельности склада являются требования логистики к оптимизации логистической системы, в которую включена складская сеть со своими элементами - складами. Вот почему для любого логиста должно быть совершенно очевидным абсурдность термина «складская логистика». Правильным будет общее понятие «логистика складирования», или более точное, в связи с современными тенденциями развития логистики «управление складирование в цепях поставок».
Успешное внедрение логистики в России и появление логистических посредников ввело в бизнес много новых понятий и терминов, связанных со складским хозяйством. Иногда в них даже непросто разобраться. Например, появилась не только относительно новая, уже ставшая привычной классификация складов как объекта недвижимости - «АВС», но и необъятное количество понятий, в которых не мудрено запутаться даже самому квалифицированному специалисту. Перечислим лишь некоторые термины, используемые относительно складских объектов: логистический центр, складские комплексы, технопарки, терминальный склад, региональный транспотртно-логистический центр, мультимодальный транспотртно-логистический центр, грузовой терминал, транспотртно-логистический терминал, мультимодальные грузовые терминалы, грузовой распределительный центр и т.д.
Большая часть перечисленных терминов своим существованием обязаны министерским специалистам и научным сотрудникам, выполняющим научно-исследовательские работы по заказам министерства транспорта. К сожалению, представителям транспорта очень трудно свыкнуться с мыслью, что транспортировка является всего лишь одной из функций логистики, а транспорт составной частью логистической инфраструктуры. Именно поэтому появились на свет абсурдные понятия транспортная логистика, транспортно-логистические системы. Ну а как же иначе, рассуждает большинство транспортников, к транспорту мы привыкли, всегда занимались транспортом, он главное в нашей деятельности, а теперь оказывается, что он лишь часть логистики, с этим не возможно смириться. Именно поэтому у всех транспортников на первом месте всё равно остается транспорт, а затем логистика, не смотря на то, что цели и задачи логистики определяют и деятельность транспортных систем и особенности функционирования транспорта. И как же свыкнуться с тем, что вместо транспортной логистики, говорить надо о транспортировке в логистике или в управлении цепями поставок, а вместо транспортно-логистических систем просто логистические системы, но при этом ни кто не отрицает существование и транспортных систем. Запомнить надо лишь одно: логистика и логистические принципы определяют направления эффективного развития транспортных систем и деятельности транспорта. Логистика всегда первична, когда речь идет о любых аспектах, связанных с транспортом и складом.
Приверженность к мундиру, заставляет представителей транспорта, практически ко всем объектом логистической инфраструктуры добавлять транспортный акцент: транспотртно-логистический центр, транспотртно-логистический терминал и т.п.
Складывается впечатление, что в России всю логистику и всю логистическую инфраструктуру создают только в интересах транспорта. Автор не строит иллюзий по поводу возможности изменить приоритеты между логистикой и транспортом, у специалистов долгие годы занимающихся вопросами транспорта, но неверная ориентация в выборе приоритетов со страниц журналов, и даже научных, изданий, заставляют акцентировать на этом внимание.
Попробуем разобраться в понятиях связанных с логистической инфраструктурой и их деятельностью и в зависимости от этого обозначить их корректные определения.
Во-первых, любой объект логистической инфраструктуры, создается для осуществления разгрузки транспортных средств, обеспечивающих поставку товаров.
Во-вторых, для проведения грузопереработки, преобразуя партии поставки, в партии заказов клиентов в соответствии с их требованиями.
В-третьих, для отгрузки заказов на транспортные средства для доставки заказов клиентов
Эти три составляющих для различных объектов логистической инфраструктуры будут всегда, однако будут различны в зависимости от функционального назначения объекта. При этом обязательным также будет наличие склада и транспорта.
Склад как часть логистической системы может отличаться по следующим признакам:
виду продукции (сырья и материалов, комплектующих. незавершенного производства, готовой продукции, тары, остатков и отходов, инструментов;
форме собственности (склады компаний, являющихся собственниками товара, склады логистических посредников, арендуемые склады, склады государственных или муниципальных предприятий);
отношению к участникам логистической системы (склады производителей. склады торговых компаний, склады транспортных компаний, склады логистических посредников и т.д.);
технической оснащенности (частично механизированные, механизированные, автоматизированные, автоматические);
виду складских зданий, сооружений и техническому устройству (открытые площадки, площадки под навесом, полузакрытые площадки, закрытые сооружения);
этажности здания (многоэтажные, одноэтажные: с высотой до 6 м, высотные под одной крышей, высотностеллажные - более 10 м, с перепадом высот).
Стремительное развитие логистической инфраструктуры заставляет нас рассмотреть еще один новый для нас признак классификации склада, как объекта логистической инфраструктуры, выделяя складские комплексы логистических посредников, складскую сеть промышленных и торговых компаний, терминалы, логистические центры и технопарки.
Сразу оговоримся, что такие названия объектов логистической инфраструктуры, как терминальный склад, региональный транспотртно-логистический центр, мультимодальный транспотртно-логистический центр, транспотртно-логистический терминал, мультимодальные грузовые терминалы, грузовой распределительный центр являются некорректными, а точнее неверными по определению. Рассмотрим подробнее.
Терминальный склад. Терминал - это транзитно-перевалочный склад, предназначенный для перевалки грузов с одного транспортного средства на другое, при хранении груза не более 2суток. Тогда получается терминальный склад-это складской склад. Чистый абсурд.
Верное определение - терминал, а также такие понятия как контейнерный терминал, интермодальный терминал.
Контейнерный терминал - складская площадка, оборудованная для перевалки и хранения транспортных единиц ? контейнеров.
Интермодальный терминал - складская площадка, оборудованная для перевалки и хранения интермодальных транспортных единиц (ИТЕ). ИТЕ ? контейнеры, съемные кузова и полуприцепы, пригодные для интермодальных перевозок.
Иные понятия, такие как транспотртно-логистический терминал, мультимодальные грузовые терминалы также абсурдны.
Одно из самых современных направлений в создании логистической инфраструктуры является логистический центр.
Логистический центр - это пространственно-функциональный объект вместе с логистической инфраструктурой и управляющей организацией, в котором реализуются логистические услуги, связанные с транспортировкой и грузопереработкой, а также оказывающий сопутствующие услуги, предоставляемые независимыми по отношению к отправителю или получателю хозяйствующими на его территории субъектами. Как видно из определения транспортировка является одной из логистических услуг предоставляемых логистическим центром и не более того. Поэтому добавление слова транспортный, применительно к логистическому центру, как к объекту логистической инфраструктуры является необоснованным, это сродни понятию «масло масленое».
Спектр типичных услуг, предоставляемых в рамках логистического центра, зависит от деятельности компаний, работающих на этой территории. Как правило, это следующие услуги:
Информационная поддержка управления и мониторинга товарно-транспортных потоков.
Таможенное декларирование и таможенная очистка грузов.
Подготовка документации для экспорта/импорта и фрахтования.
Проверка и отслеживание счетов на оплату услуг контрагентов.