Материал: Лек-6 Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки

16

Трение скольжения

Зависимость коэффициентов трения скольжения (f)

от относительной скорости проскальзывания (

кр ).

f

1

3. Формула Боше:

k

f

2

1 0 ,03

fК.max

3

4. Формула Вихерта:

fП.max

f

1 a

f

0

1 b

кр.3

кр.2 кр.1

кр

5. Формула Франке:

Линии для уровней нагрузки:

f 0 e

c

1 – малой; 2 – средней; 3 – большой.

f

6. Формула ВНИИЖТа:

2. Формулы И.В. Крагельского

f

17

f a b e c

d

( 40 )

P

0

hmax 0,5

Pc 0,25

7. Сила крипа по Картеру:

П

f

К

0,44

HB

R

E

К N V

•

fC max = fП max + fД max

19

Зависимости сил сцепления колесной пары новой

конструкции

140

100

кН

120

кН

1

2 3 4

РΣ

80

100

РТ

4

80

60

3

60

40

40

6

2

20

20

1

5

0

0

0 40

80 120 160 200 км/ч 280

0

0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 %

0,7

V

V

От относительной скорости

От скорости движения подвижного состава:

Линии амплитуд извилистого движения: 1 –

проскальзывания:

Линии: 1 и 2 – силы сцепления

h=5; 2 – h=10; 3 – h=15; 4 – h=20;

стандартного колеса и колесной пары,

5 – зависимость предельной силы сцепления

соответственно; 3 и 4 – силы сцепления

стандартной колесной пары (h=0,1 м и L =

новой конструкции колеса и колесной

20м); 6 – расчетная зависимость силы

пары, соответственно.

сцепления по методике ПТР.

20

Зависимость амплитуд ускорений колесной пары от

3

0,8

g

2,0

1

g

1/с2

1

zКП

1

0,6

1,5

2

yКП

0,4

КП

1,0

0,2

2

2

1

0,5

2

0

100

200 км/ч 300

0

100

200 км/ч 300

0

100

200 км/ч 300

υ

υ

υ

а

б

в