|
Название
комплектации
|
2.0
20S V selection 4WD
|
|
Период
выпуска
|
октябрь
2009 - октябрь 2010
|
|
Цена
новой машины в Токио, йен
|
2481000
|
|
Тип
привода
|
Полный
(4WD)
|
|
Объем
двигателя, куб.см
|
1997
|
|
Марка
кузова
|
DBA-NC25
|
|
Клиренс
(высота дорожного просвета), мм
|
135
|
|
Число
дверей
|
5
|
|
Правый
руль
|
|
Название
комплектации
|
2.0
20S V selection 4WD
|
|
Период
выпуска
|
октябрь
2009 - октябрь 2010
|
|
Марка
двигателя
|
MR20DE
|
|
Максимальная
мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
|
129
(95) / 5200
|
|
Максимальный
крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.
|
187
(19) / 4000
|
|
Используемое
топливо
|
Бензин
Regular (АИ-92, АИ-95)
|
2.3 Результаты экспериментальных
исследований
2.3.1 Общая постановка
экспериментальных испытаний
Экспериментальные исследования по оценке
эксплуатационных показателей пластин проводились в реальных условиях
эксплуатации на автомобилях тойота-Кариб-115, ниссан - Прессаж и ниссан-Серена
при температурах окружающей среды -34С° - -45С°. При мониторингеизмерения
температурв исследуемых агрегатах автомобилей использовались масла, класса по SAE5W40.
Температурные датчики плотно прилегали к внешней части корпуса агрегатов по
контрольным точкам (днище картера, днище АКПП, корпус стоек), Учитывая
теплопроводность материалов исследуемых агрегатов, погрешность составляет не
более ±2%, что является допустимой.
В диаграммах представлены результаты измерении
изменения температуры (с интервалом фиксирования (сохранения) каждые 15 секунд)
агрегатов нагреваемых испытываемыми пластинамиc
регрессионными моделями (у) и показателями достоверностиаппроксимации (R2).
Процесс нагрева масла АКПП, Ниссан-Прессаж с
пластиной (220V) в определенный
промежуток времени
Диаграмма 2.1. Процесс нагрева масла АКПП,
Ниссан-Прессаж
Из диаграммы 2.1. можно определить эффективный
промежуток и умеренный нагрев пластины, Эффективный нагрев представлен в
диаграмме 2.2. В среднем за 15 минут температура нагрева составило 14,1527
градусов по Цельсию
Диаграмма 2.2Диаграмма суммарного нагрева АКПП,
Ниссан-Прессаж
В минуту нагрев пластины составляет 0,94351
градусов по Цельсию при температуре окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.3.
Из диаграммы 2.3.можно определить промежуток
умеренного нагрева пластины, что в среднем за 1 часов 52 минут температура
нагрева составляет 8,1929 градусов по Цельсию
В минуту нагрев пластины составляет 0,0731
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Далее проанализируем нагрев масла в картере
автомобиля Ниссан-Прессаж
Диаграмма 2.4.
Из диаграммы 2.4. можно определить эффективный
умеренные промежутки нагрева пластины.
В ускоренном (эффективном) режиме в среднем за
15 минут температура нагрева составляет 29,2697 градусов по Цельсию
Диаграмма 2.5.
В минуту нагрев пластины составляет 1,9513
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.6.
В минуту нагрев пластины составляет 0,1474
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Из диаграммы 2.6. можно определить промежуток
умеренного нагрева пластины, что в среднем за 1 часов 52 минут температура
нагрева составляет 16,5198 градусов по Цельсию
Также рассмотрен темп нагрева топливного
фильтра, Ниссан-Прессаж Пластиной - 220V
Диаграмма 2.7.
Из диаграммы 2.7. изменения температуры нагрева
пластины в топливном фильтре идет только умеренно. Нагрев в среднем за 2 часов
7 минут составляет 9 градусов по Цельсию
Следовательно, нагрев пластины в минуту
составило 0,0708 градусов по Цельсию при температуре окружающей среды -41
градусов по Цельсию. Более детально это можно посмотреть на диаграмме 2.8.
Диаграмма 2.8.
В днище картера и АКПП Тойота-Кариб-115 были
смонтированы нагревающие пластины, работающие от 12В.
Диаграмма 2.9.
Из диаграммы 2.9. можно определить эффективный
промежуток нагрева пластины.
Эффективный промежуток процесса нагрева
(см.диаграмму 2.10) в среднем за 15 минут температура нагрева составляет
12,0765 градусов по Цельсию
Диаграмма 2.10.
В минуту нагрев пластины составляет 0,8051
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Также из диаграммы 2.11. можно определить
промежуток умеренного нагрева пластины, что в среднем за 1 часов 52 минут
температура нагрева составляет 9,8537 градусов по Цельсию
В минуту нагрев пластины составляет 0,0879
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.11.
На диаграмме 2.12. представлен промежуток
процесса охлаждения до определенной температуры и процесс нагрева масла в
картере ДВС при включении нагревающей пластины.
Диаграмма 2.12.
Из промежутка диаграммы2.13 можно определить
эффективный промежуток нагрева пластины, что в среднем за 15 минут температура
нагрева составляет 19,9215 градусов по Цельсию
Диаграмма 2.13.
В 1минуту нагрев пластины составляет 1,3281
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Далее по диаграмме 2.14. рассматривается
умеренный, нагрев масла пластины карте
Из диаграммы можно определить промежуток
умеренного нагрева пластины, что в среднем за 1 часов 52 минут температура
нагрева составляет 10,7969 градусов по Цельсию
В 1 минуту нагрев пластины составляет 0,0964
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.15.
На диаграмме 2.15. представлен процесс
протекания изменения температуры масла в стойках в различных режимах (при стоянке
с работающим двигателем, при стоянке с заглушенным двигателем, при движении с
изменением скоростей с включенной пластиной и т.п.) на автомобиле
Ниссан-Серена.
Из отрезка представленной диаграммы 2.15. можно
определить промежуток охлаждение левой и правой стойки (см.диаграмма 2.16.),
что в среднем за 20 минут температура составляет -20,8701 градусов по Цельсию
Диаграмма 2.16.
В минуту охлаждение стойки составляет 1,0435
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Также по представленной диаграмме 2.17. можно
определить промежуток нагрева пластины левой и правой стойки при движении, что
в среднем за 10 минут температура нагрева составляет 2,7064 градусов по Цельсию
В 1 минуту охлаждение стойки составляет 0,2706
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.17.
Диаграмма 2.18.
Из диаграммы 2.18. можно определить промежуток
нагрева пластины левой и правой стойки, что в среднем за 14 минут температура
нагрева составляет 1,6379 градусов по Цельсию
В минуту охлаждение стойки составляет 0,1169
градусов по Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.19.
Из диаграммы 2.19 можно определить промежуток
нагрева пластины левой и правой стойки в режиме стоянки с работающим
двигателем, что в среднем за 60 минут температура нагрева составляет 1,7632
градусов по Цельсию. В минуту охлаждение стойки составляет 0,0293 градусов по
Цельсию при температуры окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Из диаграммы 2.20 можно определить темп
изменения температуры масла нагреваемая пластинами левой и правой стойки при
движении со скоростью 60км/ч. В среднем за 25 минут температура нагрева
составляет 5,1655 градусов по Цельсию.
Диаграмма 2.20.
В минуту охлаждение стойки составляет 0,2066
градусов по Цельсию при температуре окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Дополнительно стойки измерялись в специализированном автомобильном стенде «Autodiagnostick».
На данном стенде при 1-м измерении температура
масла стойки соответствовала температуре гаража (+20С°) (см. Рис 2.5. ), а при
повторном измерении автомобиль заехал после длительной стоянки на парковке при
температуре - -34С° с включенным нагревателем. (см. Рис 2.6. )
Протокольные данныеизмерения стоек в рисунке
2.5. в штатном режиме показывают: КПД левой стойки - 69% и правой стойки - 72%,
что оценивается как «хорошо»
В протокольных данных измерения стоекна рисунке
2.6. показывают, что с включенными пластинами КПД увеличились: левые стойки и
правые стойки по 2%.
Рисунок 2.5.
Рисунок 2.6.
В диаграммах 2.21., 2.22., 2.23. и 2.24.
представлены сравнения изменения температур масел, нагреваемые пластинами от
12В и 220В
Диаграмма 2.21. Сравнение умеренного нагрева
масла в картере
Диаграмма 2.22. Сравнение умеренного нагрева
масла в АКПП
Диаграмма 2.23. Сравнение ускоренного нагрева
масла в картере
Диаграмма 2.24. Сравнение ускоренного нагрева
масла в АКПП
ВЫВОДЫ И ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБКИХ ГРЕЮЩИХ ПЛАСТИН ФИРМЫ «KEENOVO»
По результатам полученных данных на
эффективность использования гибких греющих пластин фирмы «KEENOVO»
в условиях Крайнего Севера можно сформулировать следующие выводы и практические
рекомендации:
На эффективность работы пластин большое значение
имеет качество монтажа.
Режим работы пластин можно разделить на два
этапа: ускоренный и умеренный. Это обусловлено тем, что при начальном включении
пластины нагревают ограниченный объем масла, далее теплота масла постепенно
рассеивается по всему объему и дальнейший процесс протекает умеренно. Учитывая
этот процесс, пластины при безгаражном хранении целесообразно использовать как
постоянный, а не предпусковой.
В агрегатах следует использовать масла согласно
по классификациям.
Пластины, работающие от 220В, эффективнее
нагревают, в среднем на 15%, чем пластины работающие от 12В.
В работе доминирующими внешними факторами
являются температура и ветровая нагрузка, и в целях уменьшения тепловой потери
и ветровой нагрузки рекомендуется использовать укрывные теплоизолирующие
чехлы-тенты. Пластины в условиях низких температур следует использовать в
сочетании с предпусковыми подогревателями ДВС.
Эффективность пластин для стоек впрямую зависит
от ветровых нагрузок, поэтому их следует использовать в сочетании с
теплоизолирующим уплотнителем. Эффективность нагревающих пластин для топливных
фильтров для дизельных двигателей, зависит от конструкции и вида топливной
системы.
Технологическая карта
Монтаж пластины на стойку автомобиляNissanPresage
|
№
|
Действие
|
Инструмент
|
Время
|
|
1
|
Снять
колеса
|
Ключ
«21»
|
Снять
2 мин
|
|
2
|
Очистить
место крепления пластины
|
Металлическая
щётка
|
Почистить
20 мин
|
|
3
|
Обезжирить
место крепления пластины
|
Ацетон
|
Почистить
20 мин
|
|
4
|
Закрепить
пластину и провода с помощью хомутов
|
Отвертка
|
Закрепить
10 мин
|
|
5
|
Провести
проводку пластины через отверстие проводки системы ABS
|
Снять
5 мин Провести 10 мин
|
|
6
|
Закрепить
защитный кожух на провод пластины и обводить изолентой
|
В
ручную
|
Закрепить
5 мин
|
Монтаж пластин на днище картера и на АКПП ToyotaCarib
|
№
|
Действия
|
Инструмент
|
Время
|
|
1
|
Поднять
автомобиль
|
Подьемник
|
Поднять
2 мин
|
|
2
|
Подготовить
поверхность Очистить место крепления пластины
|
Металлическая
щётка
|
Почистить
20 мин
|
|
3
|
Обезжирить
место крепления пластины
|
Ацетон
|
Почистить
20 мин
|
|
4
|
Удалить
защитный слой пластины
|
В
ручную
|
2 мин
|
|
5
|
Плотно
приложить пластину к поверхности и разгладить от центра в стороны
|
В
ручную
|
10
мин
|
|
6
|
Промазать
периметр пластины герметиком
|
В
ручную
|
10
мин
|
|
7
|
Провести
провода питания
|
В
ручную
|
10
мин
|
Монтаж пластин в топливный фильтр NissanPresage
|
№
|
Действия
|
Инструмент
|
Время
|
|
1
|
Обеспечить
доступ к топливному фильтру
|
Ключ
«10»
|
15
мин
|
|
2
|
Подготовить
поверхность Очистить место крепления пластины
|
Металлическая
щётка
|
Почистить
20 мин
|
|
3
|
Обезжирить
место крепления пластины
|
Ацетон
|
Почистить
20 мин
|
|
4
|
Плотно
обернуть пластину вокруг фильтра. Обеспечить полный контакт пластины с
нагреваемой поверхностью
|
Хомуты
|
20
мин
|
|
5
|
Провести
провода питания
|
В
ручную
|
10
мин
|
Таким образом, при правильном монтаже и подборе
эффективность использования гибких нагревающих пластин фирмы «Keenovo»
в условиях Крайнего Севера очевидна.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.
«Исследование влияния низких температур наэксплуатацию автомобильных двигателей
в условиях республики Саха (Якутия) - магистерская диссертация - Анисимов Е.Е.
/ 2013г. г. Хабаровск.
2. http://keenovo.ru/
. http://www.elin.ru/
. http://www.japancar.ru/
