Переключение одного модуля ECU на другой в процессе самопроверки выполняется механизмом, предназначенным обнаруживать «зависшей» ECU. Эта проверка выполняется для конструкции с дублирующей EECU.
Выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)
Холодный запуск каждого двигателя возможен только после установки выключателя ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение ON (вкл.). При установке выключателя ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) во включенное положение подается электропитание на систему подогрева и собственно двигатель. Останов двигателя производится переводом соответствующего выключателя ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение OFF (выкл.).
Запуск левого двигателя производится поворотом ключа запуска (START) влево. Запуск правого двигателя производится поворотом ключа запуска вправо.
Кнопка ECU TEST (проверка блока управления двигателем)
В зависимости от положения рычага управления двигателем и числа оборотов двигателя кнопка ECU TEST (проверка блока управления двигателем) выполняет две различные функции.
Если рычаг управления двигателем в положении IDLE (малый газ), обороты менее 900 (приблизительно):
Нажатие и удержание кнопки до завершения процедуры запускает процедуру самоконтроля блока управления каждого двигателя. Выполнение процедуры возможно как на земле, так и в полете, но только в том случае, если рычаг управления двигателем установлен в положение IDLE (малый газ). В противном случае запуска самоконтроля не происходит. В ходе процедуры блок управления двигателем производит переключение с блока управления двигателем А на блок управления двигателем В при вращающемся воздушном винте. Контроль частоты вращения воздушного винта осуществляется блоком управления двигателем автоматически. При переключении между блоками управления двигателем может возникать небольшая вибрация двигателя. В завершение процедуры блок управления двигателем переключается с блока управления двигателем В на блок управления двигателем А. После
этого оба предупредительных сигнализатора должны погаснуть, и двигатель должен работать без изменений.
Если рычаг управления двигателем в положении более IDLE (малый газ) или обороты более 900 (приблизительно):
Если отображается предупредительное сообщение блока управления двигателем А или блока управления двигателем В, для сброса сообщения можно нажать кнопку ECU TEST (проверка блока управления двигателем) и удерживать ее в течение 2 с. Сброс сообщения возможен только один раз и только в случае несущественной неисправности системы.
В случае падения мощности в результате обледенения или засорения воздушного фильтра существует возможность забора воздуха из двигательного отсека. Рычаг ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника), один для обоих двигателей, расположен под главной приборной панелью, справа от центральной панели. Для открытия резервного источника подачи воздуха рычаг необходимо повернуть вправо. Обычно резервный источник подачи воздуха закрыт, при этом рычаг установлен в переднее положение.
Трафарет на рычаге, переднее положение:
ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника).
Трафарет на рычаге, виден, когда рычаг находится в заднем положении:
ALTERNATE AIR ON (подача воздуха из резервного источника включена).
1. Проблесковые огни(проблесковые световые маяки) ........ включить
2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ........ установить в положение ON (вкл.)
3. Сигнализаторы/ GLOW ON ................ убедиться, что ГОРЯТ
ПРИМЕЧАНИЕ
Сигнализатор GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя) загорается только при холодном двигателе.
4. Сигнализаторы/ индикация параметров двигателя ........... проверить
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед запуском двигателя пилот обязан убедиться в отсутствии посторонних предметов и людей, которые могут попасть под винт. После погасания сигнализатора GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя):
5. КЛЮЧ ЗАПУСКА..........................................привести в положение START (запуск) / послезапуска двигателя отпустить ключ
6. Сигнализаторы/ индикация параметров двигателя убедиться в штатной работе всехприборов и систем
7. Сигнализаторы/ STARTER (стартер) ................ убедиться, что НЕ ГОРЯТ.
8. Сигнализаторы/ давление масла..............убедиться, что показания в норме
9. Предохранители..........................................убедиться, что все предохранители замкнуты
10. Обороты двигателя в режиме малого газа....... проверить, убедиться, что в пределах
710 ±30 об/мин
11. Прогреть двигатель в режиме.................IDLE (малый газ) в течение2 минут, затем 50 % нагрузки до увеличения: температуры масла до 50°C (122°F) и температуры охлаждающей
жидкости до60°C (140°F)
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Стояночный тормоз...................................затянут
2. РУД.............................................................перевести в положение не более10 % на 1 минуту
3. Индикация параметров двигателя...........проверить
4. Аварийный приводной передатчик ...........убедиться в отсутствии передачи на частоте 121,5 МГц
5. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО) ............... установить в положение OFF (выкл.)
6. Электрические потребители.....................OFF (выкл.)
7. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ......... установить в положение OFF (выкл.)
8. Проблесковые огни....................................OFF (выкл.)
ВНИМАНИЕ
После установки выключателя ENGINE MASTER (главныйвыключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) необходимо подождать до тех пор, пока показания приборов индикации параметров двигателя на многофункциональном индикаторе комплексаG1000 (для самолетов с этим комплексом) или основном индикаторе параметров двигателя(MED) (для самолетов с этим индикатором) не исчезнут, и только потом устанавливать выключатель ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) в положение OFF (выкл.). В этом случае данные двигателя и полетные данные будут успешно записаны в энергонезависимую память до отключения электропитания.
9. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) установить в положение OFF(выкл.)
ВНИМАНИЕ
Запрещается останавливать двигатель установкой ТОПЛИВНОГО КРАНА в положение OFF (выкл.). Это может привести к выходу из строя насосов высокого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед остановкой двигатель должен проработать в течение не менее1 мин в режиме не более 10 % во избежание повреждения турбокомпрессора.
Низкое давление масла (в полете).
Если же давление масла двигателя в нижнем красном диапазоне (слишком низкое / ниже 0,9 бар), то это может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя. Необходимо:
− Уменьшить мощность двигателя.
− Подготовиться к утечке масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя.
Превышение температуры двигателя (в полете).
Если температура масла двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 140°C), то это может привести к полной
потере тяги в результате отказа двигателя. Необходимо
− Проверить давление масла.
Если давление масла находится за пределами зеленого сектора (нижний предел):
− Уменьшить мощность двигателя.
− Подготовиться к утечке масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следует ожидать дальнейшего увеличения температуры масла. Подготовиться к отказу двигателя.
Если давление масла находится в пределах зеленого сектора:
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.
Если при формировании сигнала высокой температуры масла давление масла по манометру находится в пределах зеленого сектора, можно предположить, что маслосистема двигателя исправна, а температуру масла удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура масла не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя.
Превышение температуры масла (в полете).
Если температура масла двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 140°C), то это может привести к полной
потере тяги в результате отказа двигателя. Необходимо
− Проверить давление масла.
Если давление масла находится за пределами зеленого сектора (нижний предел):
− Уменьшить мощность двигателя.
− Подготовиться к утечке масла.
Следует ожидать дальнейшего увеличения температуры масла. Подготовиться к отказу двигателя.
Если давление масла находится в пределах зеленого сектора:
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.
Если при формировании сигнала высокой температуры масла давление масла по манометру находится в пределах зеленого сектора, можно предположить, что маслосистема двигателя исправна, а температуру масла удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура масла не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя.
Низкая температура масла может быть при продолжительном снижении с большой высоты с малой установкой мощности двигателя. В этом случае для
устранения проблемы можно увеличить мощность двигателя.
− Увеличить мощность.
− Уменьшить воздушную скорость.
Превышение температуры редуктора (в полете).
Температура редуктора двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 120°C).
Превышение установленного предела температуры редуктора 120°C может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.
При высокой температуре окружающего воздуха и (или)
при низкой воздушной скорости и работе двигателя на
высоких оборотах можно предположить, что редуктор
исправен, а температуру удастся уменьшить
выполнением вышеперечисленных действий. Тем не
менее, если температура редуктора не опускается до
зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную
посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
Превышение температуры топлива (в полете).
Температура топлива в верхнем красном диапазоне (превышение / более 60°C).
Превышение установленного предела температуры топлива 60°C может привести к
заметному снижению эффективности работы насоса высокого давления.
− Уменьшить мощность двигателя.
− Увеличить воздушную скорость.
ВНИМАНИЕ
При высокой температуре окружающего воздуха и (или)при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах, а также малом количестве топлива можно предположить, что температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не опускается до зеленого сектора ,совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
ПРИМЕЧАНИЕ
Повышение температуры топлива может происходить при малом количестве топлива в основном баке. Температуру топлива можно уменьшить путем перекачки топлива из резервного бака в основной.
Неисправность системы регулирования оборотов воздушного винта (в полете).
(a) Колебания частоты вращения
1. Установка мощности двигателя ..............изменить
Если устранить проблему не удается:
2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)
Если устранить проблему не удается:
3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ........ AUTO (автоматически)
4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
(b) Заброс оборотов воздушного винта
1. РУД ...................................................... уменьшить установку мощности, чтобы частота
вращения не превышала 2300 об/мин
2. Воздушная скорость ........................... 88 узлов (приборная)
3. Закрылки ............................................. убедиться, что УБРАНЫ
После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин:
4. Воздушная скорость ........................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин
5. РУД ...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин
Если устранить проблему не удается:
6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)
Если устранить проблему не удается:
7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
При необходимости увеличения скорости набора высоты:
8. Закрылки ............................................. установить в положение T/O (взлет)
9. Воздушная скорость ........................... 72 узла (приборная)
10. РУД ...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин
(c) Пониженная частота вращения воздушного винта
1. РУД ................................................................по обстоятельствам
Если устранить проблему не удается
2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
.......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)
Если устранить проблему не удается:
3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...... AUTO