Материал: Obrazec_pojasnitelnoi_zapiski_kursovogo_proekta — копия
1.2 Технические условия на разборку, дефектовку и сборку тормозного механизма автомобиля уаз-3151
При появлении в деталях тормозной системы большого износа или других неисправностей разобрать, проверить состояние деталей и их пригодность для дальнейшей работы. Изношенные и поврежденные детали заменить. При ремонте механизма использовать данные таблицы 1.2.
Таблица 1.2 – Размеры сопрягаемых деталей тормозного механизма, мм
Сопрягаемые детали |
Отверстие |
Вал |
Посадка |
Барабан тормозного механизма – тормозной механизм (наружный диаметр колодок) Щит тормозного механизма в сборе – опорный палец колодок Тормозная колодка в сборе – втулка опорного пальца колодок Втулка опорного пальца колодок – опорный палец колодок |
280
Ø12
Ø24 Ø15 |
279,6
Ø12
Ø24
Ø15 |
Зазор Зазор 0,220
Зазор
Зазор |
Тормозные колодки с накладками, замаслившимися в процессе работы, опустить на 20–30 мин в бензин (неэтилированный). Затем тщательно очистить рабочие поверхности накладок металлической щеткой и шкуркой. При большом износе накладок (до головок заклепок осталось 0,5 мм) заменить их новыми. При замене накладок их поверхность прошлифовать так, чтобы диаметр накладок был на 0,2–0,4 мм меньше диаметра барабана. Если на рабочей поверхности барабанов имеются глубокие риски, задиры или неравномерный износ, то расточить барабан. При расточке барабанов базироваться на наружных кольцах подшипников ступицы. Увеличение внутреннего диаметра барабанов на 0,8 мм после расточки не требует изменения диаметра тормозных колодок. Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормозного механизма – 281 мм. При разборке колесных и главного тормозных цилиндров и регулятора давления соблюдать чистоту. Резиновые и металлические детали цилиндров промывать только в спирте или тормозной жидкости. Не применять керосин или бензин, так как это выведет из строя резиновые детали тормозной системы. После мойки детали продуть сжатым воздухом, но не вытирать тканью во избежание попадания волокон на рабочую поверхность деталей и потери герметичности. Перед сборкой манжеты и уплотнительные кольца погрузить в тормозную жидкость.
При ремонте обычно подлежат замене тормозные колодки и колесные цилиндры или входящие в них детали, для снятия которых нет необходимости снимать полностью тормозные механизмы. Снятие тормозных механизмов в сборе с автомобиля производить только при их полной замене новыми или при полной разборке мостов. При установке тормозных механизмов передних колес на автомобиль обращать внимание на правильное положение щита. Верхний цилиндр должен быть наклонен вперед (от вертикальной оси) на угол около 30° (на автомобилях с мостами с бортовыми передачами цилиндры располагаются горизонтально). Колодки при торможении должны отжиматься по ходу вращения тормозного барабана при движении автомобиля вперед. При установке на автомобиль тормозных механизмов задних колес колодка с длинной накладкой должна быть впереди.
При текущей регулировке не пользоваться опорными пальцами, так как при этом нарушится заводская установка колодок. При замене фрикционных накладок отрегулировать установку колодок. Регулировку тормозных механизмов производить, когда тормозные барабаны полностью остыли и подшипники колес правильно отрегулированы.
Тормозные барабаны обработаны вместе со ступицами, поэтому после снятия устанавливать их на те же ступицы. Перестановка тормозных барабанов с одной ступицы на другую приведет к увеличению биения рабочих поверхностей барабана относительно тормозных накладок. При установке барабана на место, прежде чем завернуть винты, следует гайками крепления колес плотно прижать тормозной барабан к ступице и только после этого завернуть винты. Это необходимо для более плотного прижатия тормозного барабана к ступице колеса.
1.3 Организация рабочего места
Для разборки, дефектовки и сборки тормозного механизма автомобиля УАЗ-3151 потребуется следующее оборудование, инструмент, приборы:
Подкатной домкрат; стойка с допустимой нагрузкой не менее 2 т; моечная ванна; ключи комбинированные (рожковый – накидной) на 6 мм, 12 мм, 17 мм, 19 мм, 22 мм; торцевые головки на 19 мм; 22 мм; вороток; ключ-трещотка; шлицевые отвертки; плоская отвертка; молоток; пассатижи; щипцы для сжатия пружин тормозных колодок; съемник; динамометрический ключ (до 25 кгс*м); набор щупов; штангенциркуль; индикатор часового типа; штатив; пистолет для обдува сжатым воздухом; ветошь; салфетки.
1.4 Технологический процесс на разборку, сборку тормозного механизма автомобиля уаз-3151
Исполнитель: слесарь по ремонту автомобилей 3-й разряда.
Таблица 1.3 – Технологическая карта на разборку, сборку тормозного механизма автомобиля УАЗ-3151
№ п/п |
Содержание операции и перехода |
Инструмент и приспособления |
Технические условия |
Замена и регулировка тормозных колодок переднего колеса |
|||
1 |
Снять переднее колесо. |
Комбинированный ключ на 22 мм, подкатной домкрат
Рис. 1.5 – Снятие колеса |
Под передний мост установить стойку. |
2 |
Свести тормозные колодки. |
Комбинированный ключ на 17 мм |
|
Продолжение таблицы 1.3
№ п/п |
Содержание операции и перехода |
Инструмент и приспособления |
Технические условия |
3 |
Отвернуть винты крепления барабана к ступице колеса. |
Шлицевая отвертка
Рис. 1.6 – Отворачивание винтов |
3 винта. |
4 |
Снять тормозной барабан со ступицы колеса. |
Съемник
Рис. 1.7 – Снятие барабана |
При затруднении использовать молоток. |
5 |
Снять стяжные пружины колодок. |
Щипцы для сжатия пружин тормозных колодок или плоская отвертка
Рис. 1.8 – Снятие пружин |
Соблюдать осторожность при снятии пружин. |
6 |
Нажать на чашку с пружиной. |
Рис. 1.9 – Прижатие чашки с пружиной |
С внутренней стороны щита придерживать шляпку стержня и повернуть чашку на 90°. |
7 |
Снять чашку с пружиной. |
Рис. 1.10 – Снятие чашки |
Придерживать шляпку стержня. |
Продолжение таблицы 1.3
№ п/п |
Содержание операции и перехода |
Инструмент и приспособления |
Технические условия |
8 |
Извлечь стержень из отверстия в тормозном щите. |
Рис. 1.11 – Извлечение стержня |
|
9 |
Извлечь стержень другой колодки. |
|
Действовать аналогично. |
10 |
Отвернуть гайку опорного пальца колодки. |
Комбинированный ключ на 19 мм
Рис. 1.12 – Отворачивание гайки |
|
11 |
Извлечь опорный палец вместе с шайбой и бронзовой втулкой и снять колодку. |
Рис. 1.13 – Извлечение пальца и снятие колодки |
|
12 |
Снять вторую колодку. |
|
Действовать аналогично. |
13 |
Установить новые колодки на пальцы (с шайбами и втулками) и закрепить пальцы на тормозном щите, затянув их гайки. |
Комбинированный ключ на 19 мм
Рис. 1.14 – Расположение метки на опорном пальце |
Метки на торцах пальцев должны быть направлены в сторону тройников тормозных цилиндров. |
Продолжение таблицы 1.3
№ п/п |
Содержание операции и перехода |
Инструмент и приспособления |
Технические условия |
14 |
Установить на колодки стержни с пружинами и чашками. |
|
Установку произ-водить в последо-вательности обратной снятию. |
15 |
Установить стяжные пружины. |
Щипцы для сжатия пружин тормозных колодок или плоская отвертка |
Соблюдать осторожность при установке пружин. |
16 |
Свести тормозные колодки. |
Комбинированный ключ на 17 мм |
|
17 |
Установить тормозной барабан на ступицу колеса. |
Шлицевая отвертка, молоток |
3 винта. |
18 |
Установить переднее колесо. |
Комбинированный ключ на 22 мм, подкатной домкрат |
Из под переднего моста убрать стойку. |
19 |
Отрегулировать зазор между колодками и тормозным барабаном. |
Комбинированные ключи на 6, 17 и 19 мм
Рис. 1.15 – Регулировка зазора |
Регулировку производить опорными пальцами и эксцентриками. |
Замену и регулировку тормозных колодок заднего колеса производить аналогично тормозным колодкам переднего колеса.
После установки новых колодок, пока фрикционные накладки не приработались, возможен нагрев тормозных барабанов. Если нагрев невелик (рука терпит), дополнительная регулировка не требуется. При сильном нагреве немного свести эксцентриками тормозные колодки колеса.