1. РАСЧЕТ ПЛАНА-ГРАФИКА ПО ПРОВЕДЕНИЮ ТО И РЕМОНТОВ
В настоящее время используется две достаточно эффективные системы эксплуатации техники: по фактической наработке и ППР. Если объёмы работ не стабильны и имеется ряд других производст- венных факторов, то организации, эксплуатирующей строительную и дорожную технику, целесообразно применять систему по фактиче- ской наработке. Если же имеется уверенность в заказах на планируе- мый год и хорошо известна статистика по используемой технике, то- гда целесообразно выбирать систему ППР (планово- предупредительных ремонтов и технических обслуживаний). В этом случае планово-предупредительная система является руководящим техническим материалом при эксплуатации специальной техники. Она предусматривает ежесменное техническое обслуживание (ЕО), плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемые в плановом порядке через определенные наработки. Виды ТО различаются между собой периодичностью выполнения и составом работ, а следова- тельно, трудоемкостью и простоями. Каждому виду в зависимости от последовательности его проведения присваивают порядковый но- мер, начиная с первого: ТО-1, ТО-2 и т. д. В состав работ ТО, имею- щего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов воздействий. Кроме того, проводят сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое 2 раза в год при под- готовке машины к использованию в периоды последующего летнего или зимнего сезонов.
Планово-предупредительная система предусматривает также текущий (ТР) и капитальный (КР) ремонты. Текущий ремонт пла- нируют (специальная техника) или проводят по потребности (авто- мобили). В последнем случае устанавливают нормативы только по трудоемкости и простоям в удельном исчислении на единицу на- работки.
Действующие нормативы по отрасли используют эксплуатаци- онные предприятия для расчета на плановый период коэффициентов, оценивающих простои (обычно коэффициента технического исполь- зования), плана работ по ТО и прогнозирования потребности в ре- монтах для парка предприятия. Предварительно рассматривают нормативы по моделям парка. Если они одни и те же по несколь-
5
ким моделям, то для расчёта машины этих моделей объединяют в одну группу.
Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности маши- ны при подготовке и использовании её по назначению, при хранении и транспортировании.
Комплекс работ должен быть минимальным и достаточным (оп- тимальным) для решения задач технического обслуживания (ТО), ко- торыми являются:
-снижение скорости изнашивания элементов и машин в целом; -обеспечение требуемого уровня вероятности безотказной работы
в периоды между обслуживаниями; -эффективное использование топлива, шин и других эксплуата-
ционных материалов.
Виды технического обслуживания и их количество можно плани- ровать, исходя из фактической наработки или по календарному вре- мени с учётом времени нахождения машин в наряде.
1.1. Определение количества ТО и ремонтов
Расчёт рекомендуется начинать с текущих ремонтов, не учитывая количество капитальных ремонтов.
Количество ТО и ремонтов определяется по формуле
К = |
НФ + НПЛ |
− КП , |
(1) |
|
|||
|
ТП |
|
|
где НФ – величина фактической наработки машины на начало плани- руемого года со времени проведения аналогичного ТО и ремонта, маш.-ч; НПЛ – планируемая наработка на расчетный год, маш.-ч; ТП – периодичность соответствующего вида ТО и ремонта, маш.-ч; КП – количество всех видов предшествующих ТО и ремонтов (при расчете текущего ремонта КП равно нулю).
1.2.Определение месяца капитального ремонта
Впроцессе эксплуатации машины возникают её отказы. Устране- ние отказов производится проведением либо текущего, либо капи- тального ремонта. Текущий ремонт, выполняется по потребности и требует планирования только по трудовым затратам и их распределе-
6
нию между видами работ. Капитальный ремонт планируют в соответ- ствии с утверждёнными нормами наработки машин до капитального ремонта. Порядковый номер месяца, в котором должен производить- ся капитальный ремонт КМ , определяют по формуле
КМ |
= |
12 × (ТП - НФ ) |
+ 1. |
(2) |
|
||||
|
|
Н П |
|
|
Если при расчете КМ >12, капитальный ремонт машины в этом году не планируется.
1.3. Определение порядкового рабочего дня ТО и ремонта
Порядковый рабочий день для выполнения ТО и ремонта можно определить по формуле
|
Д |
|
= |
К ДР × (ТП - НФ ) |
+ 1, |
(3) |
|
ТО |
|
||||
|
|
|
N ПЛ |
|
||
|
|
|
|
|
||
где КДР – |
количество рабочих дней в планируемом месяце; |
NПЛ – |
||||
число рабочих дней в планируемом году. |
|
|||||
|
1.4. Определение объема работ для ТО и ремонта |
|
||||
Объем работ для ТО и ремонта определяется по формуле |
|
|||||
|
|
|
V = ∑VТО ; |
(4) |
||
|
VТО = ∑ТрТО × КТО , |
(5) |
||||
где ТрТО – |
трудоёмкость вида технического воздействия, чел.-ч; |
|||||
КТО – количество данных видов технических воздействий, шт. |
|
|||||
|
1.5. Определение фонда рабочего времени |
|
||||
Фонд рабочего времени определяется по формуле |
|
|||||
|
ФНР = ( Д - ДВ - ДП )× tСМ - ДПП × (tСМ - tСМПП ) , |
(6) |
||||
7
где Д – число дней в планируемом году; |
Д В – число выходных дней; |
|||
Д П – |
число праздничных дней; |
Д ПП – |
число предпраздничных дней; |
|
tСМ – |
рабочая смена, tСМ = 8 |
ч; tСМПП |
– |
сокращение рабочего дня в |
предпраздничные дни, tСМПП = 1 ч.
1.6. Определение количества рабочих
Количество рабочих, требуемых для проведения ТО и ремонтов, определяется по формуле
КРАБ = |
V |
, |
(7) |
Ф |
|||
|
НР |
|
|
где V – объём работ, чел.-ч; ФНР – фонд рабочего времени, ч. Исходные данные для выполнения курсовой работы представлены
в прил. 1, 2.
2. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
На основании рассчитанных значений строится план-график и со- ставляется организационно-технологическая карта для проведения технических обслуживаний, диагностирования или ремонта машин
(прил. 2, 3).
Графическая часть курсовой работы состоит из двух листов фор- мата А1.
-Первый лист: представляется план график выполнения ТО и ремонтов для парка техники на один произвольно выбранный месяц в планируемом году, а также организационно-технологическая карта ТО для одной машины согласно заданию (прил. 3).
-Второй лист: представляется технологическая карта ТО или диагностирования системы или агрегата согласно заданию (прил. 4).
Нормативные данные по периодичности, трудоемкости и продол- жительности технического обслуживания и ремонта строительных машин представлены в прил. 5.
8
Вопросы к защите курсовой работы
1.При каком номерном виде технического обслуживания прово- дится плановое диагностическое обследование машин?
2.На каких научных направлениях базируется техническая экс- плуатация машин?
3.Перечислить системы эксплуатации машин. Какая из систем наиболее предпочтительна?
4.Виды технического обслуживания? Перечень операций по этим ТО.
5.Виды диагностирования? Перечень операций и основное обору- дование.
6.Какие бывают виды ремонта? Дать определения. В чём их отли- чия?
7.Назначение плана-графика при технической эксплуатации парка машин.
8.Периодичность проведения номерных технических обслужива- ний для различных машин.
9.Назначение системы ППР.
10. Виды и классификация диагностических параметров.
9