Материал: 2127
|
|
2. По полученным данным построить график зависимости от- |
ношения удельного расхода к коэффициенту фильтрации от глубины: |
||
|
q |
f h . Горизонтальная ось – глубина h2; вертикальная ось – от- |
|
|
|
|
k |
2 |
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
q |
|
ношение удельного расхода к коэффициенту фильтрации |
|
. Пример |
|||||||
построения кривой 1 приведён на рис. 20. |
k |
||||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|||||||
|
Дk |
||||||||
Рис. 20. Пример построения графиков зависимости |
q |
|
f h |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
3. Определить значения расстояний S до соответствующих глу- |
|||||||||
бин h2 и результаты занести в строку 3 табл. 12: |
|
|
|||||||
S b m2 Hп |
h2 . |
(33) |
|||||||
4. Определить значения глубин h1, соответствующихИзаданным |
|||||||||
глубинам h2, и занести полученные результаты в строку 4 табл. 12: |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
h |
|
q |
2S h2 . |
(34) |
|||||
|
|
||||||||
1 |
|
k |
2 |
|
|
|
|
|
|
61
5. Определить значения отношений q для вычисленных глубин k
h1 и занести в строку 5 табл. 12:
С |
|
q |
|
|
H h1 |
|
|
|
H |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,3 |
m1 |
lg |
|
|
. |
|
(35) |
|||
|
|
|
k |
|
|
|
|
Hп h1 |
|
|||||
6. По окончательно вычисленным значениям |
q |
(строка 5) и за- |
||||||||||||
данным значен ям h2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
k |
|
|
(строка 1 табл. 12) построить в поле выбранных |
||||||||||||||
кривой |
|
|
|
q |
|
f h . Пример построения |
||||||||
коорд нат (п. 2) |
граф к зависимости |
|
|
|
||||||||||
2 пр ведён на р с. 20. |
|
|
|
k |
|
|
|
|
||||||
бА |
|
|||||||||||||
7. Определ ть |
принять за окончательные искомые значе- |
|||||||||||||
ния вел ч н h2 |
q |
как координаты точки пересечения кривых 1 и |
||||||||||||
(см. рис. 20). |
k |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Определ ть удельный расход фильтрационного потока, ис- |
||||||||||||||
пользуя принятое значение отношения |
q |
: |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
q k q. |
|
k |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(36) |
||
|
|
|
|
|
|
Д |
||||||||
k
Значение коэффициента фильтрации k принять в зависимости от категории грунта (см. прил. 4), не забывая бессистемную единицу измерения м/сут перевести в международную систему единиц (СИ) м/с.
1.Ознакомиться с методами расчёта координатИкривой депрессии в теле земляной насыпи.
2.Овладеть навыками построения депрессионной кривой – кривой свободной поверхности фильтрационного потока через грунтовую насыпь автомобильной дороги.
Для определения координат кривой депрессии воспользуемся результатами, полученными в предыдущей работе (см. п. 5.2). Значе-
62
|
ния величин h2 и |
q |
|
как координат точки пересечения кривых 1 и 2 |
||||||||||||||||
k |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
(см. рис. 20) примем за исходные данные в соответствии с выбранным |
|||||||||||||||||||
|
вариантом (прил. 2). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Расчёт выполняют по методу Н.Н. Павловского. |
|
|
|
|
|||||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Порядок выполнения работы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
1. Определ ть по формуле (33) числовое значение расстояния S |
|||||||||||||||||||
|
до глуб н h2. |
|
|
|
|
|
k |
|
|
|
|
|
||||||||
|
вертикальные1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
2. Определ ть по формуле (34) числовое значение глубины h1, |
|||||||||||||||||||
|
соответствующее пр нятой глубине h2. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
3. Выч сл ть |
|
|
|
координаты h кривой депрессии в |
|||||||||||||||
|
пределах средней части насыпи дороги по формуле |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
бА |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
h2 |
|
q |
2x. |
|
|
|
(37) |
|
||
|
Результаты расчёта занести в таблицу, задаваясь числовыми |
|||||||||||||||||||
|
значен |
ями гор зонтальной координаты x от 0 до величины расстоя- |
||||||||||||||||||
|
ния S (табл. 13). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Координаты кривой депрессии |
Таблица 13 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
x, м |
|
0 |
|
|
|
5 |
|
10 |
|
Д |
|
S |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
14 |
15 |
|
|
||||||||
|
h, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пример построения кривой депрессии приведён на рис. 21. |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||
Рис. 21. Пример построения кривой депрессии в теле насыпи автомобильной дороги
63
Чертёж выполняется на миллиметровой бумаге или в рабочей тетради с соблюдением стандартных масштабов. Рекомендуется горизонтальный и вертикальный масштабы принять одинаковыми.
4. Проанализировать форму кривой депрессии и сделать вывод
о точке выхода фильтрационного потока в области низового откоса. |
|
С |
|
|
Контрольные вопросы и задания |
1. |
Как е воды сч таются грунтовыми? |
понятие |
|
2. |
Что называется фильтрацией? |
3. |
Чем отл чается фильтрация от инфильтрации? |
4. |
Какая теор я положена в основу расчёта фильтрации? |
5. |
Какая скорость считается скоростью фильтрации? |
9.СформулбАруйте основной закон фильтрации.
10.Для какого режима справедлив закон Дарси?
11.Что представляет со ой коэффициент фильтрации?
12.От чего зависит коэффициент фильтрации?
13.Влияет ли на удельный расход фильтрации категория грунта, из которой возводят полотно автомобильнойДдороги?
14.При каком движении фильтрационного потока формируется кривая депрессии?
15.Как формируется свободная поверхность фильтрационного потока в теле земляной насыпи?
16.Какое давление на свободной поверхностиИфильтрационного потока в теле земляной насыпи?
17.К какому типу кривых относится депрессионная кривая?
18.Для какого вида грунта коэффициент фильтрации наибольший?
19.Для какого вида грунта коэффициент фильтрации наименьший?
20.Раскройте понятие гидравлического уклона в ламинарном законе фильтрации.
64
Библиографический список
1. ГОСТ 19179–73. Гидрология суши. Термины и определения. – Введ. 1975–01–01 // ИС «Техэксперт». http://docs.cntd.ru/document/gost-19179-73, сво-
бодный. – Загл. с экрана (дата обращения: 08.11.2017).
2. П 11–103–97. Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства. – Введ. 1997–08–15 // ИС «Техэксперт».
ИСэкрана (дата обращен я: 08.11.2017).
http://docs.cntd.ru/document/901704792, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения: 08.11.2017).
3. П 47.13330.2012. Инженерные изыскания для строительства. Основные положен я. Актуал з рованная редакция СНиП 11–02–96. – Введ. 2013–07–01 // «Техэксперт». http://docs.cntd.ru/document/1200096789, свободный. – Загл. с
4. ГО Т 33154–2014. Дороги автомобильные общего пользования. Изыска-
тоннелей. Общ е тре ования. – Введ. 2015–12–01 // ИС «Техэксперт». http://docs.cntd.ru/document/1200122922, свободный. – Загл. с экрана (дата обра-
трубы СНиП 2.05.03–84*. Автомобильные– Введ. 2011–05–20 // ИС «Техэксперт».
щения: 08.11.2017).
5. |
ГОСТ 33179 – 2014. Дороги автомобильные общего пользования. Изы- |
|||
ния |
требования. – Введ. 2015–07–01 |
// |
||
скания |
мостов |
путепроводов. О щие |
||
ИС «Техэксперт». http://docs.cntd.ru/document/1200119660, свободный. |
– |
|||
Загл. с экрана (дата о ращения: 08.11.2017). |
|
|||
6. |
СП 35.13330.2011. Мосты и |
. ктуализированная редакция |
||
http://docs.cntd.ru/document/1200084849, свободный. – Загл. с экрана (дата обра-
щения: 08.11.2017). |
|
7. СП 34.13330.2012. |
дороги. – Введ. 2013-07-01 // |
ИС «Техэксперт». http://docs.cntd.ru/document/1200095524Д, свободный. – Загл. с
экрана (дата обращения: 23.10.2017).
8. СП 33-101–2003. Определение основных расчетных гидрологических характеристик. Актуализированная редакция СНиП 2.01.14–83. – Введ. 2004–01–01 // ИС «Техэксперт». http://docs.cntd.ru/document/1200035578, свободный. – Загл. с
9.Троян, Т. П. Инженерно-гидрометеорологическиеСибАДИизыскания [Электронный ресурс] : практикум / Т. П. Троян, О. В. Якименко. – Омск : , 2017.
–Режим доступа : http://bek.sibadi.org/fulltext/esd386.pdf,свободный. – Загл. с экрана
(дата обращения: 23.10.2017).
10.Константинов, Н. М. Гидрология и гидрометрия : учебное пособие для студентов вузов / Н. М. Константинов. – М. : Высш. школа, 1980. – 199 с.
11.Михалев, М. А. Инженерная гидрология : учебное пособие / М. А. Михалев. – СПб. : СПбГПУ, 2006. – 360 с.
65