Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно – дорожная академия
(СибАДИ)»
Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»
Н.П. Александрова, Т.В. Семенова
Конспект лекций, методическое указание к выполнению контрольной работы
по дисциплине «Механизация дорожных технологий» и рекомендации к прохождению учебной практики для студентов всех форм обучения направления 270800 «Строительство»
Омск
СибАДИ
2012
УДК 625.7
Александрова Н.П., Семенова Т.В.
Конспект лекций, методическое указание к выполнению контрольной работы по дисциплине «Механизация дорожных технологий» и рекомендации к прохождению учебной практики / Н.П. Александрова, Т.В.
Семенова. – Омск: СибАДИ, 2012. – 48 с.
Данное методическое указание полезно студентам всех форм обучения по направлению 270800.62 «Строительство» для профилей реализуемых на факультете «Автомобильные дороги и мосты» при изучении дисциплины «Механизация дорожных технологий».
Табл. 4. Ил. 29. Библиогр.: 9 назв.
© ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2012
2
СОДЕРЖАНИЕ |
|
Цель и задачи курса ……………………………………………………… |
4 |
Введение …………………………................................................................ |
5 |
1.Уровни механизации технологических процессов..………………..... 6
2.Классификация и общая характеристика дорожно – строительных машин………………………………………………………………….. 7
2.1Машины для подготовительных работ...…………………………. 8
2.2Машины для земляных работ…………..…………………………. 10
2.2.1Землеройные машины……………………..…………………. 10
2.2.2Землеройно - транспортные машины……………………..… 11
2.2.3Машины и оборудование для гидравлической разработки грунта...…………………………………….…..… 15
2.2.4Грунтоуплотняющие машины……………………..………… 17
2.3Грузоподъемные машины и средства…………………………….. 21
2.4Машины и оборудование для организации работ при постройке водопропускных труб…………………………………………….... 23
2.5Машины для бетонных работ……………………………………... 26
2.6Укладчики и специальная техника..………………………………. 27
2.7Машины для добычи и переработки каменных материалов……. 31
2.8Машины для ремонта и содержания автомобильных дорог ……. 33
2.8.1Машины для ремонта автомобильных дорог ………………. 33
2.8.2Машины для содержания автомобильных дорог ………….. 35
3.Производственная база дорожно – строительного производства….. 36
Вопросы к зачету…….……………….……………………………………. 38
Выполнение контрольной работы…………......…………………………. 39
Темы контрольной работы…………...………...…………………………. 40
Учебная практика по механизации дорожных технологий.……………. 41 Список использованных источников ……………………………………. 43 Приложение А Образец титульного листа контрольной работы Приложение Б Образец оформления содержания Приложение В Образец оформления списка использованных
источников
3
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ КУРСА
Целью изучения дисциплины «Механизация дорожных технологий» является формирование у студентов требуемого объема представлений, знаний и умений при решении вопросов применения машин строительного производства в технологических операциях при строительстве автомобильной дороги.
Задачами курса являются:
1.Дать студентам представление различных видов дорожно - строительных машин, специальной техники и производственной базы дорожно – строительного производства с учетом условий их применения в строительстве; о направлениях совершенствования технического уровня производства дорожно – строительных работ.
2.Дать студентам понятия об основных объектах, явлениях и процессах, связанных с механизацией строительства автомобильных дорог; о существующих современных научно - технических средствах реализации технологических процессов при строительстве автомобильной дороги.
Дисциплина относится к циклу специальных дисциплин. В результате изучения дисциплины студент должен: Знать:
-основную научно-техническую информацию, отечественного и зарубежного опыта по профилю деятельности;
-основные виды дорожно - строительных машин, специальной техники и производственной базы дорожно – строительного производства;
-правила производственной и технической эксплуатации дорожных машин, используемых при строительстве.
Уметь:
-самостоятельно выполнять контрольную работу по заданной теме дисциплины и защищать сделанные в своей работе выводы;
-самостоятельно составлять отчеты по выполненным работам, участвовать во внедрении результатов исследований и практических работах, расширять свои технические познания;
-работать на персональном компьютере, используя графические программы и основные офисные приложения;
-самостоятельно и творчески использовать теоретические знания в процессе последующего обучения в соответствии с учебными планами подготовки бакалавров.
Владеть:
-методами механизации производства при ведении технологических процессов в строительстве;
-методиками подбора средств механизации для выполнения технологических операций в строительстве.
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы (108
часов), дисциплина изучается в одном семестре, форма контроля - зачет. На учебную практику после 1 курса приходится 1,5 зачетные единицы (1 неделя), форма контроля – аттестация с оценкой.
4
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильная дорога – это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для экономичной перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающий круглосуточное , круглогодичное непрерывное, безопасное и удобное движение легковых автомобилей с расчетными скоростями и грузовых автомобилей с заданными нагрузками.
Автомобильные дороги по своему народно-хозяйственному назначению подразделяют на международные, федеральные, территориальные и муниципальные.
Выделяют автомобильные дороги общего пользования (магистральные, региональные и местные) и специальные (городские, промышленные, дороги сельскохозяйственных предприятий, промысловые, лесовозные и автозимники).
В состав комплекса автомобильная дорога входит три группы сооруже-
ний:
1.основные – сама дорога;
2.вспомогательные, обслуживающие людей, транспортные средства и
дороги;
3.дорожное обустройство, обеспечивающее эстетические и организационные функции и безопасность движения.
Строительство автомобильной дороги начинают с проложения дороги на местности. Всегда разрабатывают несколько вариантов, удовлетворяющих техническим требованиям, и выбирают из них наиболее экономичный. Задача сравнения вариантов сводится к сопоставлению сроков, в которые удорожание строительства лучшего варианта окупится снижением суммарных транспортных расходов (ежегодные затраты на ремонт и содержание дороги, уменьшение транспортных расходов на перевозку грузов и пассажиров, снижение потерь от дорожнотранспортных происшествий и ущерба, приносимого окружающей среде).
Положение оси дороги в пространстве называется трассой. Для ориентировки трассу делят на километровые и стометровые участки, называемые пикетами. Трасса из-за поворотов, подъемов и спусков является сложным сочетанием ее участков в пространстве. Для упрощения и наглядности при проектировании автомобильных и железных дорог рассматривают графические изображения - ее горизонтальную и вертикальные проекции (продольный и поперечные профиля).
При проектировании дорог их будущую загрузку оценивают по средней величине за год, называемой среднегодовой суточной интенсивностью движения. Эта характеристика условна и допускает в отдельные часы большую загрузку дороги.
В зависимости от количества автомобилей, которые будут проезжать по дороге через 20 лет после ее постройки, дороги делят на пять технических категорий. Все элементы дорог каждой технической категории рассчитывают на обеспечение безопасного движения с так называемой расчетной скоростью, тем большей, чем выше категория дороги.
Существует пять технических категорий автомобильных дорог.
5