Материал: 1759

2.5.Безопасность работы водителей при работе в магистральном сообщении:

2.5.1.Влияние работоспособности и утомляемости водителей при работе в магистральном сообщении (графики работоспособности и утомляемости в течение рабочего дня, суток, недели, в зависимости от продолжительности управления автомобилем, изменения коэффициента, характеризующего вероятность совершения водителями ДТП,

взависимости от стажа и возраста водителя и т.д.). Указания [8, 9, 15, 16, 26].

2.5.2.Мероприятия по обеспечению нормативного режима труда и отдыха водителя автобуса в междугороднем сообщении. Указания

[30, 82-86, 93, 94].

2.5.3.Мероприятия по обеспечению нормативного режима труда и отдыха водителя грузового автомобиля в международном сообщении. Указания [82-86].

Требования по санитарно-бытовому и медикопрофилактическому обслуживанию водителей транспортных средств Указания [26, 90].

2.5.4.Анализ влияния биоритмов (физического, эмоционального и интеллектуального циклов) на безопасность пассажирских перевозок. Указания [135].

Вкачестве исходных данных принять группу водителей, состоящую из девяти человек. Исходные данные для оценки биологической активности группы принять из таблицы.

Таблица 1 - Исходные данные для оценки биологической активности группы

Определить периоды наибольшей активности группы в соответствии с указаниями [134, 135] и обеспечения безопасности пассажирских перевозок.

11

2.5.5.Медицинское освидетельствование водителей (актуальность рассмотрения, анализ соответствующих нормативных документов, методики проведения предрейсовых медосмотров водителей и т.д.) Указания [95, 96, 109, 137].

2.5.6.Профотбор водителей транспортных средств:

2.5.6.1.Анализ основных психофизиологических факторов совершения дорожно-транспортных происшествий. Указания [8, 9, 26, 27, 29, 30].

2.5.6.2.Анализ основных требований к психофизиологическим качествам водителей. Указания [8, 9, 26, 27, 29, 30].

2.5.6.3.Анализ существующих методик по оценке психофизиологического состояния водителя. Указания [132, 133].

2.5.6.4.Разработать тесты:

-определение бдительности (готовность к экстренному действию

вусловиях монотонно действующих факторов);

-определение критической частоты слияния световых мельканий;

-оценка "чувства времени" (временных интервалов);

-определение времени простой двигательной реакции;

-определение времени сложной двигательной реакции;

-оценка реакции на движущийся объект;

-оценка тремора;

-определение индивидуального психомоторного темпа (теппинг-

тест);

-стрессоустойчивость;

-помехоустойчивость;

-характеристики внимания: переключение, распределение, концентрация, устойчивость и объем;

-определение личностных особенностей по вербальным и проективным тестам.

-определение совместимости в малых группах в процессе совместной деятельности.

2.5.7. Провести анализ микроклиматических показателей в каби-

не автотранспортного средства согласно нормативным документам [97, 98, 100]. Произвести оценку микроклимата в кабине транспортного средства (рассчитать тепловой баланс в кабине автомобиля). В качестве исходных данных принять:

-скорость воздушного потока (внутреннюю), = 12 м/ч;

-скорость воздушного потока (наружную) =300 м/ч;

-толщину стекла =0,005, м;

12

-теплопроводность стекла =0,754, Вт/(м2ОС);

-площади остекления: площадь переднего стекла, 1,35м2; площадь заднего стекла - 0,14 м2; площадь бокового стекла - 0,75м2.

-теплопроводность соответственно стали, пенополиуретана, ис-

кусственной кожи, =50; =0,035; =0,19 Вт/(м2оС);

-толщина слоя соответственно стали, пенополиуретана, искусст-

венной кожи =0,003; =0,025; =0,002 м.

-полную площадь ограждений =8,3 м2.

-толщину листа, из которого выполнен пол =0,045 м; толщину слоя губчатой резины, =0,03, Вт/(м2оС); теплопроводность ре-

зины, =0,045,Вт/(м2оС).

-площадь пола =1,1, м2,

Требуется рассчитать:

1)Коэффициент теплоотдачи от воздуха к наружной поверхности стенки.

2)Коэффициент теплоотдачи от внутренней поверхности стенки

квоздуху.

3)Суммарный коэффициент теплоотдачи.

4)Площадь ограничения кабины стеклом.

5)Теплопотери через прозрачные ограждения.

6)Коэффициент теплопередачи для непрозрачных ограждений.

7)Площадь ограждения кабины непрозрачными ограждениями.

8)Теплопотери через непрозрачные ограждения.

9)Коэффициент теплопередачи для пола.

10)Теплопотери через пол.

11)Полные теплопотери.

12)Теплопоступления, подводимые отопителем.

13)По требуемым теплопоступлениям выбрать отопитель. Указания [144].

2.5.8. Обеспечение электробезопасности троллейбуса:

2.5.8.1. Действие электрического тока на организм. Факторы, влияющие на исход поражения током. Указания [1-6, 145].

2.5.8.2.Обоснование необходимости контроля за токоутечками.

Указания [126, 127].

2.5.8.3.Мероприятия по обеспечению электробезопасности троллейбуса. Указания [126, 127, 145].

2.5.8.4.Действие электромагнитных полей промышленной частоты, электромагнитных полей радиочастот. Нормирование электромагнитных полей. Указания [1-6, 111].

13

2.5.8.4.1. Оценить электромагнитную обстановку на рабочем месте водителя троллейбуса. В качестве исходных данных согласно [126, 127] принять, что в контактной сети протекает постоянный ток 400 А. Маршевый электродвигатель троллейбуса находится в центре салона под его полом; провода троллейбусной линии расположены на высоте 5,8 м и отстоят друг от друга на 0,6 м; голова водителя находится на расстоянии 0,8 м от горизонтальной оси троллейбуса на высоте 2 м от поверхности земли.

Магнитным полем, создаваемым электродвигателем, пренебречь, так как он находится далеко от водителя. Оценить напряженность ПМП, создаваемого токами, протекающими в проводах контактной сети. Экранированием магнитного поля жестяным корпусом троллейбуса пренебречь.

2.5.9.Анализ эргономических требований к рабочему месту водителя с целью снижения утомляемости в процессе перевозки: параметров рабочей позы водителя автомобиля; расположение основных органов управления автомобилем; поле обзора через наружные зеркала заднего вида автомобилей и т.д. Указания [26, 106].

2.5.10.Рассмотреть основные вопросы аттестации рабочих мест по условиям труда. Указания [91, 92]. Оценить напряженность трудового процесса водителя на городском пассажирском транспорте.

2.5.11.Разработать Программу обучения с экзаменационными билетами по охране труда для водителя автомобиля (грузового автомобиля "Газель"). Указания [104].

2.5.12.Разработать Программу обучения с экзаменационными билетами по охране труда для водителя автомобиля (с экспедированием грузов). Указания [104].

2.6. Анализ аварийности на магистралях сети ГПТ, определение мер по ее снижению:

2.6.1. Оценка влияния износа шин на аварийность:

2.6.1.1.Выполнить анализ основных неисправностей автомобильных шин и колесных дисков; факторов, влияющих на износ шин транспортного средства; видов износа шин. Указания [29, 75, 76].

2.6.1.2.Анализ требований к шинам и колесам. Указания [29, 75,

76].

2.6.1.3.Обязанности водителя по уходу за шинами. Указания [29,

75, 76].

14

2.6.2.Разработать учебный план подготовки водителей автотранспорта по оказанию первой медицинской помощи при дорожнотранспортных происшествиях. Указания [108].

2.6.3.Особенности проведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях [26, 29-33, 88, 89, 129].

2.6.4.Обеспечение ремнями безопасности транспортных средств при перевозке пассажиров [81], инструктажи водителей. Указания

[107, 108].

2.7.Обеспечение требований техники безопасности, охраны труда и пожарной безопасности на рабочих местах:

2.7.1.Анализ негативных факторов при работе на ПЭВМ (рабочее место диспетчера, инженера в отделе эксплуатации). Указания [110, 111]:

2.7.1.1.Определить необходимое число светильников при общей системе равномерного освещения, обеспечив нормативную освещен-

ность на рабочем месте с ПЭВМ Еmin=400 лк. Представить план размещения светильников в помещении. В качестве исходных данных принять, что помещение имеет размеры: длина а=10 м; ширина b=8 м; высота Н=3 м. Окраска стен и потолка светлая, коэффициенты отражения стен и потолка составляют соответственно с=50%, п =70%. Коэффициент запаса Кз=1,4. Указания [23, 47].

2.7.1.2. Произвести оценку визуальных эргономических параметров ПЭВМ. Рассчитать, насколько влияет диагональ монитора на безопасность при работе с компьютером, при этом учесть, что по данным [47] экран видеомонитора должен находиться от глаз пользователя не ближе 50 см, угол поля зрения человека равен 30о, допустимые высоты знаков обеспечиваются при угле 18’…22’.

2.7.1.3. Произвести анализ работоспособности и утомляемости при работе с ПЭВМ в течение рабочего дня, недели. Выполнить анализ эргономических требований к рабочему месту с ПЭВМ, анализ эргономических требований к периферийным устройствам (клавиатура, мышь). Рассчитать усилие на клавиатуру типа Gembird KB-9140L- RU. Сравнить результаты с региональной напряженностью согласно [92]. Сделать вывод об эргономичности и безопасности работы с периферийным устройством. Указания [3, 14, 92].

2.7.2. Выполнить анализ источников и причин возникновения пожаров в помещениях эксплуатации ПЭВМ:

15