Таблица 3.4 - технологическая карта №3, заезд локомотива в хвост состава
|
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов, шт |
Время, мин |
||||
|
начало |
конец |
||||||||
|
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2 |
Проход составителя |
|
|
50+18=68 |
|
0,68 |
|||
|
3 |
Перевод стр. 4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
4 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
5 |
Перевод стр. 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
6 |
Полурейс |
Путь 3 |
За стр. 2 |
110+18=128 |
0 |
0,6 |
|||
|
7 |
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
8 |
Перевод стр. 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
10 |
|
|
|||
|
10 |
Полурейс |
Стр. 2 |
Стр. 1 |
733 |
0 |
3,1 |
|||
|
11 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
12 |
Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
13 |
Полурейс |
Путь 1 |
За стр. 1 |
50+10=60 |
|
0,4 |
|||
|
14 |
Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
15 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
16 |
Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
17 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
50+10=60 |
|
0,6 |
|||
|
18 |
Полурейс |
Стр. 1 |
Путь 3 |
(683-50-35*15)=108 |
0 |
0,6 |
|||
|
19 |
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
20 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
|
10,43 |
|||
Таблица 3.5 - технологическая карта №4, подача 24 вагонов на склад для выгрузки керосина
|
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов, шт |
Время, мин |
||||
|
начало |
конец |
||||||||
|
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2 |
Проход к 1 вагону |
|
|
24*15=360 |
|
3,6 |
|||
|
3 |
Изъятие трех тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 24 вагонов |
|
|
|
24 |
6,36 |
|||
|
5 |
Проход составителя |
|
|
50+18=68 |
|
0,68 |
|||
|
6 |
Перевод стр. 4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8 |
Перевод стр. 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
50+50+18=118 |
|
1,18 |
|||
|
10 |
Полурейс |
Путь 3 |
Стр.7 |
18+50+50+190=308 |
24 |
1,81 |
|||
|
11 |
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
12 |
Перевод стр. 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
13 |
Проход составителя |
|
|
100 |
|
1,0 |
|||
|
14 |
Перевод стр.8 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
15 |
Проход составителя |
|
|
100 |
|
1,0 |
|||
|
16 |
Перевод стр.9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
17 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
210 |
|
2,1 |
|||
|
18 |
Полурейс |
Стр.1 |
ТП(1) |
210+50+50+180=490 |
24 |
2,31 |
|||
|
19 |
Проход составителя |
|
|
180 |
|
1,8 |
|||
|
20 |
Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
21 |
Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|||
|
22 |
Закрытие тормозных кранов |
|
|
|
|
3,36 |
|||
|
23 |
Расцепка вагонов |
|
|
|
12 |
0,96 |
|||
|
24 |
Зарядка и опробование автотормозов |
|
|
|
|
3,96 |
|||
|
25 |
Полурейс |
ТП(1) |
Стр.9 |
110 |
12 |
0,85 |
|||
|
26 |
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
27 |
Перевод стр.9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
28 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
29 |
Полурейс |
Стр.9 |
ТП(2) |
50+50+180+10=290 |
12 |
1,45 |
|||
|
30 |
Проход составителя |
|
|
180 |
|
1,8 |
|||
|
31 |
Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
32 |
Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|||
|
33 |
Отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
34 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
12*15=180 |
|
1,8 |
|||
|
35 |
Полурейс |
ТП(2) |
За стр.7 |
50+50+50+50+100 =300 |
|
1,2 |
|||
|
36 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
|
47,84 |
|||
Таблица 3.6 - технологическая карта №5, подача 15 вагонов на склад для выгрузки круглого леса
|
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов, шт |
Время, мин |
|||||
|
начало |
конец |
|||||||||
|
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
||||
|
2 |
Проход к 1 вагону |
|
|
15*15=225 |
|
2,25 |
||||
|
3 |
Изъятие трех тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
||||
|
4 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 12 вагонов |
|
|
|
15 |
5,1 |
||||
|
5 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||
|
6 |
Перевод стр. 4 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
|
7 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
||||
|
8 |
Перевод стр. 2 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
|
9 |
Полурейс |
Путь 3 |
Стр.7 |
50+50+190=290 |
15 |
1,45 |
||||
|
10 |
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
|
11 |
Перевод стр.7 |
|
|
|
|
0,18 |
||||
|
12 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
10 |
|
0,1 |
||||
|
13 |
Полурейс |
Стр.7 |
ТП |
10+50+5015*15 =335 |
15 |
1,65 |
||||
|
14 |
Проход составителя |
|
|
10+50+18+15*15 =303 |
|
3,03 |
||||
|
15 |
Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
||||
|
16 |
Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
||||
|
17 |
Отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
||||
|
18 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
15*15 =225 |
|
2,25 |
||||
|
19 |
Полурейс |
ТП |
За стр.7 |
50+50+100=110 |
|
1,1 |
||||
|
20 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
||||
|
Итого |
|
|
|
|
|
24,44 |
||||
Таблица 3.7 - технологическая карта №6, подача 3 вагонов на склад для выгрузки прочих грузов
|
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов, шт |
Время, мин |
||||
|
начало |
конец |
||||||||
|
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2 |
Проход к 1 вагону |
|
|
3*15=45 |
|
0,45 |
|||
|
3 |
Изъятие трех тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 12 вагонов |
|
|
|
3 |
6,92 |
|||
|
5 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6 |
Перевод стр. 4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8 |
Перевод стр. 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
50+50=100 |
|
1,0 |
|||
|
10 |
Полурейс |
Путь 3 |
Стр.7 |
50+50+190=290 |
3 |
1,25 |
|||
|
11 |
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
12 |
Перевод стр. 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
13 |
Проход составителя |
|
|
100 |
|
1,0 |
|||
|
14 |
Перевод стр.8 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
15 |
Полурейс |
Стр.7 |
ТП |
100+50 =150 |
3 |
0,85 |
|||
|
17 |
Проход составителя |
|
|
50+50+18+3*15=163 |
|
1,63 |
|||
|
18 |
Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
19 |
Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|||
|
20 |
Отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
21 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
3*15=45 |
|
0,45 |
|||
|
22 |
Полурейс |
ТП |
За стр.7 |
50+50+100=200 |
|
0,8 |
|||
|
23 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
|
19,25 |
|||