Продовження таблиці А.1 |
|
|
4 |
|
||
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
Загальні відомості про вагонні пар- |
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.7 |
|
|
|
|
|
ки. Проблеми і недоліки існуючого |
|
|
|
|
|
|
вагонного парку УЗ. Обґрунтування |
|
|
|
|
|
|
необхідності переходу на вагони |
|
|
|
|
|
|
нового покоління. (14) |
|
|
|
За допомогою норм безпеки та довід- |
6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2 |
3. Вплив на ЗТ факторів політики в |
6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2.1 |
|
|
|
кової документації різних країн, спеці- |
|
супутніх сферах: екологія, охорона |
|
|
|
|
альної та наукової літератури, шляхом |
|
навколишнього середовища і т.д. |
|
|
|
|
використання сучасних принципів та |
|
(3) |
|
|
|
|
методик аналізувати заходи щодо за- |
|
Аналіз ризиків, норми безпеки(18) |
6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2.2 |
|
|
|
безпечення безпеку на залізничному |
|
Аналіз інцидентів(19) |
6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2.3 |
|
|
|
транспорті. |
|
|
|
|
|
|
При здійсненні виробничої або соціа- |
|
|
|
|
|
|
льної діяльності бути компетентним |
|
|
|
|
|
|
- |
креативність, здатність до систем- |
КСО-01 |
|
|
|
|
ного мислення |
|
|
|
|
|
|
- |
адаптивність і комунікабельність |
КСО-02 |
|
|
|
|
- |
використання програмних засобів |
КЗН-01 |
|
|
|
|
та інформаційних технологій |
|
|
|
|
|
|
- |
знання іншої мови |
КІ-01 |
|
|
|
|
- |
навички роботи з комп’ютером |
КІ-02 |
|
|
|
|
- |
навички управління інформацією |
КІ-03 |
|
|
|
|
- |
дослідницькі навички |
КІ-04 |
|
|
|
Продовження таблиці А.1 |
|
|
4 |
|
||
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
- |
здатність використовувати профе- |
КСП-01 |
|
|
|
|
сійно профільовані знання в галузі наук |
|
|
|
|
|
|
про транспорт |
|
|
|
|
|
|
- |
здатність використовувати знання |
КСП-02 |
|
|
|
|
в галузі транспорту для забезпечення |
|
|
|
|
|
|
його інтероперабільності та безпеки. |
|
|
|
|
|
Продовження таблиці А.1
ДОДАТОК Б (обов’язковий)
Таблиця Б.1 Рекомендований перелік навчальних дисциплін
Шифр |
|
Назви блоків змі- |
Шифри |
|
Мін. кі- |
|
Назва навчальної |
стовних модулів, |
блоків змі- |
Шифри змістовних модулів, що входять до |
лькість |
||
дисци- |
||||||
пліни |
дисципліни |
що входять дис- |
стовних |
блоків змістовних модулів |
годин/ |
|
|
ципліни |
модулів |
|
кредитів |
||
|
|
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 Цикл професійної та практичної підготовки (в т.ч. професійно-оріентованої гуманітарної і соціально економічної підготовки)
1.01 |
Безпека на |
заліз- |
18. Принципи |
|
1.01.01 |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.1, 5.ПФ.Д.02. ЗР.Р.2.1, |
90/3 |
|
|
ничному транспо- |
безпеки. |
Норми |
|
6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2.2 |
|
||
|
рті |
|
безпеки в |
різних |
|
|
|
|
|
|
|
країнах. |
|
|
|
|
|
|
|
|
19. Ризики: аналіз |
1.01.02 |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.2, 2.ПФ.С.02.ПР.Р.2.1, |
90/3 |
||
|
|
|
наслідків |
та |
по- |
|
3.ПФ.Д.02. ЗР.Р.2.1, 4.ПФ.С.02.Р.Р.2.1, |
|
|
|
|
передження |
|
|
4.ПФ.С.02.Р.Р.2.2, 6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2.3 |
|
|
1.02 |
Міжнародна |
тех- |
4. Міжнародна |
|
1.02.01 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.25, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.26 |
60/2 |
|
|
нічна та юридична |
технічна та юри- |
|
|
|
|||
|
термінологія |
на |
дична терміноло- |
|
|
|
||
|
англійській мові |
гія на англійській |
|
|
|
|||
|
|
|
мові |
|
|
|
|
|
Продовження таблиці Б.1
1 |
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
4 |
5 |
6 |
1.03 |
Методологія |
ана- |
5. Методологія |
|
1.03.01 |
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.2, 6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.3, |
90/3 |
||||
|
лізу та вибору те- |
аналізу та вибору |
|
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.4 |
|
||||||
|
хнічних рішень |
оптимального |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
співвідношення |
|
|
|
||||
|
|
|
|
якість/вартість |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
технічних рішень |
|
|
|
||||
1.04 |
Захист |
навколиш- |
16. ТСІ для захи- |
1.04.01 |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.3, 1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.4, |
90/3 |
|||||
|
нього середовища |
сту |
навколиш- |
|
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.5 |
|
|||||
|
та соціальних |
по- |
нього |
середови- |
|
|
|
||||
|
треб пасажирів |
ща |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
17. ТСІ для пере- |
1.04.02 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.40, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.41 |
60/2 |
||||
|
|
|
|
везення |
інвалідів |
|
|
|
|||
|
|
|
|
та |
пасажирів |
з |
|
|
|
||
|
|
|
|
обмеженою |
ру- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
хомістю |
|
|
|
|
|
||
1.05 |
Основи |
інтеропе- |
1. Структура |
за- |
1.05.01 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.1, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.2, |
90/3 |
||||
|
рабільності |
|
лізничного |
тран- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.3 |
|
||||
|
|
|
|
спорту |
|
|
|
1.05.02 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.4, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.5, |
|
|
|
|
|
|
2. Порівняльний |
90/3 |
||||||
|
|
|
|
аналіз систем за- |
|
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.1 |
|
||||
|
|
|
|
лізниць |
|
|
і |
|
|
|
|
|
|
|
|
суб’єктів функці- |
|
|
|
||||
|
|
|
|
онування |
|
та |
|
|
|
||
|
|
|
|
управління. |
По- |
|
|
|
|||
Продовження таблиці Б.1
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
|
рівняльний аналіз |
|
|
|
||
|
|
нормативно- |
|
|
|
|
|
|
|
правової бази |
|
|
|
|
|
|
|
3. Нормативно- |
1.05.03 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.6, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.7, |
90/3 |
||
|
|
правова база Єв- |
|
4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.3, 4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.4, |
|
||
|
|
ропейського сою- |
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.1, 6.ПФ.Д.02.ЗР.Р.2.1 |
|
||
|
|
зу в області залі- |
|
|
|
||
|
|
зничного транс- |
|
|
|
||
|
|
порту |
|
|
|
|
|
|
|
6. Принцип |
ін- |
1.05.04 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.8, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.27, |
90/3 |
|
|
|
тероперабільнос- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.28, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.29, |
|
||
|
|
ті та його вико- |
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.2, 5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.3, |
|
||
|
|
ристання у різних |
|
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.5 |
|
||
|
|
видах транспорту |
|
|
|
||
|
|
7. ТСІ |
(технічні |
1.05.05 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.9, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.10, |
90/3 |
|
|
|
специфікації |
ін- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.11, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.12, |
|
|
|
|
тероперабільнос- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.13, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.14, |
|
||
|
|
ті) у різних видах |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.15, 4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.10 |
|
||
|
|
транспорту |
|
|
|
|
|
1.06 |
ТСІ інфраструкту- |
8. ТСІ для класи- |
1.06.01 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.16, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.17, |
60/2 |
||
|
ри та її технічного |
чної інфраструк- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.18, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.19, |
|
||
|
обслуговування. |
тури та її техніч- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.20, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.21, |
|
||
|
|
ного |
обслугову- |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.22 |
|
|
|
|
вання. |
Проблеми |
|
|
|
|