Для организации круглосуточных полетов в условиях ограниченной видимости необходимо разворачивать радиотехническое обеспечение, что влечет за собой дополнительные затраты, но повышает безопасность полетов. Поставка оборудования радиотехнического и метеообеспечения повлечёт за собой поддержку предприятий промышленности, создающих данное оборудование, таким образом, инвестиции в данном секторе гражданской авиации позволяют поддерживать развитие промышленного производства на должном уровне, и, к тому же, гарантировать стабильный спрос на ближайшие годы [13].
В РФ также стоит отметить недостаточные объемы производства легких воздушных судов для удовлетворения спроса. Все это связано с несколькими факторами: большая стоимость сертификации воздушных судов, отсутствие промышленного производства силовых установок. Данные вопросы обсуждались на уровне правительства и в рамках Г осударственной программы9, в 2019 году принято решение по производству легкомоторного многоцелевого самолета ЛМС-90110. Промышленное производство данной модели запланировано на 2025 г.
Кроме выпуска новых легких воздушных судов также необходимо строительство и реконструкция посадочных площадок, выведенных из эксплуатации за последние 30 лет, с учетом транспортной доступности для населения. Строительство в труднодоступных местах требует большого количества ресурсов из-за большой удаленности от источников строительных материалов и отсутствия квалифицированных кадров на местах [14].
Согласно статистике авиаперевозок, приведенной в таблице 2, видно, что есть устойчивый рост пассажирооборота на местных авиалиниях. Это можно объяснить программой субсидирования авиаперевозок в соответствии с принятым в Государственной Думе РФ проектом федерального закона11.
В существующих реалиях для развития малой авиации основное место должно занимать государственно частное партнерство, в рамках которого будет возможно создавать условия для привлечения частных инвестиций [15].
Пассажирооборот авиакомпаний за 2020-2021 год12
Таблица 2
|
№ |
Авиакомпания |
Январь -- декабрь 2020 |
Январь -- декабрь 2021 |
Темп роста, % |
|
|
1 |
Полярные авиалинии |
61237,40 |
80430,12 |
131,3 |
|
|
2 |
Сибирская Легкая Авиация |
29484,36 |
38169,37 |
129,5 |
|
|
4 |
Камчатское авиационное предприятие |
27467,82 |
38046,52 |
138,5 |
Например, обязать компании, добывающие природные ресурсы, строить и эксплуатировать посадочные площадки, обслуживающие местное население (или передавать в эксплуатацию региональным властям) в регионе, где производится добыча, согласовав при этом перечень и объем перевозок с региональными и федеральными властями.
Кроме того, можно обязать их представить субсидии и обеспечить госзаказ нескольким производителям легких воздушных судов, определившихся на конкурсной основе на время компенсации затрат на проектирование и организацию производства.
Выводы
В заключение, хотелось бы отметить, что в настоящее время для большинства населения гарантом безопасности вложения денежных средств является государство. На основании этого было выдвинуто предположение о том, что если в качестве оператора инвестиционной платформы выступит государство, то приток денежных средств может быть в значительной мере увеличен.
В связи с этим, автором было сформулировано предложение о создании инвестиционной платформы, которая будет использована для привлечения средств на развитие малой авиации. На сегодняшний день авиация, по результатам исследования, имеет достаточно большой инвестиционный потенциал. Однако, как показал анализ законодательства в рамках рассматриваемого вопроса, необходимо устранить некоторые пробелы во избежание вывода денег в теневую экономику.
Литература
Сальникова К.В., Пермяков Р.В. Аналитический обзор состояния рынка краудфандинга и краудлендинга в России // Вестник Евразийской науки. -- 2021 № 2. -- URL: https://esj .today/PDF/23ECVN221.pdf DOI: 10.15862/23ECVN221.
Кирилловых А.А. Краудфандинг как альтернативный способ привлечения инвестиций в предпринимательскую деятельность // Право и экономика. -- 2020. -- № 9. -- С. 33-42.
Чиркова Е.В., Тарасова Н.Е. Краудфандинг: новый способ привлечения
инвестиций. Развитие краудфандинга в России на основе международной практики // Символ науки. -- 2020. -- № 5. -- С. 116-119.
Габов А.В., Хаванова И.А. Краудфандинг: законодательное оформление web- модели финансирования в контексте правовой доктрины и зарубежного опыта // Вестник Пермского университета. Юридические науки. -- 2020. -- № 47. -- С. 28-44.
Папаскуа Г.Т. Краудфандинг: понятие, виды и риски // Актуальные проблемы российского права. -- 2021. -- № 7(128). -- С. 77-85.
А.Е. Крапивина. Правовой статус краудфандинга. // Вестник магистратуры. 2017 № 11-2(74). -- C. 47-53.
Схакумидова Д.А. Финансовый контроль и надзор в сфере краудфандинга в РФ. // International Journal of Humanities and Natural Sciences, vol. 6-2(69), 2022. -- P.198-202.
О.В. Мотовилов. Феномен краудфандинга: исследование особенностей. //
Вестник Санкт-Петербургского университета. Экономика. 2018. Т. 34. Вып. 2. -- С.298-316.
Маслова Т.Е., Проваленова Н.В., Удалов О.Ф. Международный краудфандинг как способ развития инвестирования проектной деятельности в РФ // Вестник НГИЭИ. -- 2019. -- № 5(96). -- С. 119-135.
Неопуло К.Л., Попов И.С., Куксов А.С. Тенденции и перспективы реализации краудфандинга как способа финансирования инвестиционных проектов в Российской Федерации // Вестник университета. -- 2020. -- № 1. -- С. 129-136.
Кашкин С.Ю., Алтухов А.В., Пожилова Н.А. Платформенное право, как инструмент инновационных инвестиционных платформ (краудфандинг) // Вестник Университета имени ОЕ Кутафина. -- 2021. -- № 1(77). -- С. 155-164.
Пашенцев В.Д. Рыночное обоснование необходимости развития производства самолетов для малой авиации в Российской Федерации // Современная экономика: проблемы и решения. -- 2022. -- Т. 9. -- С. 39-53.
Тихонова С.В. Инвестиционная стратегия развития предприятий авиационной промышленности // Московский экономический журнал. -- 2022. -- Т. 7. -- № 1. -- С. 790-800.
Прокофьева А.И. Пути решения проблем государственно-частного партнерства в развитии авиации // К 21 Карбышевские чтения [Текст]: Сборник научных трудов международной научно-практической конференции / под общ. ред. Грошевой ЛИ в 8 т., Т. 5 -- Тюмень: ТВВИКУ, 2021. -- 349 с. -- 2021. -- С. 236. малая авиация партнерство краудфандинг
Макарова И.В. Инвестиционная безопасность российского авиастроения // Инновационные технологии и вопросы обеспечения безопасности реальной экономики. -- 2020. -- С. 25-32.