Материал: 4244

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ МАШИН НА ЛЕСОЗАГОТОВКАХ

1.Целью работы является научить определять согласно методике основные технико-экономические показатели, характеризующие эффективность использования лесозаготовительной техники.

2.Общие указания

Вданной работе используется следующая система машин на лесозаготовках: ВАЛКА-ТРЕЛЕВКА-ОБРЕЗКА СУЧЬЕВ-ПОГРУЗКА-ВЫВОЗКА-РАЗГРУЗКА-

РАСКРЯЖЕВКА К основным технико-экономическим показателям, характеризующим процесс

лесозаготовки и использования машин, относятся: грузовая работа, общий пробег автомобилей, количество машино-смен, количество машин в работе, списочное количество машин

Грузовая работа (R) измеряется в т. м3·км. Рассчитывается только для лесовозного автотранспорта определяется как произведение годового объема работ на сред-

нее расстояние вывозки

R V L ,

где V – объем работ, т. м3;

L – среднее расстояние вывозки, км.

Грузовая работа автотранспорта выражается также в тонно-километрах и рас-

считывается по следующей формуле

R V L Кv ,

где Кv – коэффициент, учитывающий средний объем хлыста, 0,75.

Грузовая работа на перевозке прочих грузов может быть принята в пределах 10-20 % от объема работ на вывозке леса.

Общий пробег лесовозных автомобилей (∑L) рассчитывается по формуле

L 2L V

Q ,

где Q – нагрузка на рейс, м3;

– коэффициент, учитывающий нулевые пробеги, 1,1.

Коэффициент 2 учитывает пробег в обе стороны (с грузом и порожним). Производительность на машино-смену (Псм) предназначается для расчета ко-

личества машин, а не для оплаты труда, следовательно, данный показатель должен быть выше действующих норм. Производительность следует принимать на 15 % выше действующих норм выработки.

Производительность на машино-смену для автомобиля определяется по формуле

16

где Тп-з – подготовительно-заключительное время 20 мин; Т1 – время пробега 1 км в обоих направлениях, 4,8 мин; Т2 – время пребывания машины под погрузкой, 11,2 мин; Т3 – время разгрузки на нижнем складе, 15 мин.

Дробь показывает число рейсов за смену, определенное по среднему расстоянию. Поэтому в формуле число рейсов не округляется.

Количество машино-смен на основных работах (hосн) определяется делением объема работ на сменную производительность

hосн V Псм

Количество машино-смен на прочих работах (hпроч) (подготовительных и вспомогательных) принимается в процентах от числа машино-смен на основных работах: для автомобилей – 30 %, для трелевочных тракторов – 25 %, для остальных машин и механизмов – 20 %.

Общее количество машино-смен (hобщ) есть сумма машино-смен на основных и прочих работах

hобщ hосн hпроч

Количество машино-часов работы (tобщ) находится путем умножения числа машино-смен на продолжительность одной смены

tобщ hобщ tсм ,

где tсм – продолжительность смены, 8 ч.

Коэффициент сменности Ксм обычно определяют исходя из того, что работы ведутся в две смены.

Количество машино-дней в работе (Траб) определяется путем деления общего количества машино-смен на коэффициент сменности

Траб hобщ

Ксм

Число дней работы в году Драб можно определить, если из календарного фонда времени Д (365 или 366 дней в году) вычесть нерабочие дни. Поэтому из календарного времени вычитают выходные, праздничные дни и дни простоя по погодноклиматическим условиям.

В последующих расчетах количества машин результат округляют в меньшую сторону. Это связано с тем, что машины, используемые в хозяйстве, перевыполняют производительность за машино-смену.

Количество машин в работе (Nраб) находится путем деления числа машинодней в работе на число рабочих дней в году и умножения полученного результата на коэффициент неравномерности

17

N раб Т раб Кнер

Д ,

раб

где Кнер – коэффициент неравномерности.

Коэффициент неравномерности учитывает, что в отдельные периоды года требуется больше машин, чем в среднем за год. Его величина принимается при односменной работе 1,1.

Количество машин в исправном состоянии (Nиспр) рассчитывается как частное от деления нужного числа машин в работе на коэффициент использования исправных машин

Nиспр N раб

К

исп ,

где Кисп – коэффициент использования исправных машин.

Этот коэффициент учитывает исправные резервные машины. На валке, трелевке и погрузке на верхних складах выделяют одну резервную машину на четыре работающих, на вывозке автотранспортом – одну на шесть. Отсюда коэффициент использования исправных машин равен соответственно 0,8 и 0,85. Для оборудования на выгрузке и раскряжевке – 0,85.

Машино-дни в исправном состоянии (Тиспр) определяются умножением количества исправных машин на календарное число дней в году (365-366)

Тиспр Nиспр Д

Количество машино-дней в ремонте (Трем) и в ожидании составляет 15 % от количества машино-дней в исправном состоянии.

Суммируя машино-дни в исправном состоянии и машино-дни в ремонте, получаются машино-дни в хозяйстве (Тхоз)

Т хоз Тиспр Т рем

Коэффициент технической готовности (Кт.г.) рассчитывается для каждой марки машин по формуле

Кт.г. Тиспр

Т

хоз

Списочное количество машин (Nспис) можно определить двумя способами:

1Разделить количество машино-дней в хозяйстве на календарный фонд времени;

2Разделить количество исправных машин на коэффициент технической готовности. Выработка на списочную машину (Вспис) рассчитывается путем деления годо-

вого объема работ на списочное количество машин

Вспис NV спис

Все данные заносятся в таблицу 1. По результатам расчетов делаются выводы об эффективности использования лесозаготовительной техники по заданным условиям. Показать возможные пути повышения результативных показателей по операциям.

18

19

Практическая работа №7.

РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ПАРКА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

1.Целью данной работы является закрепление знаний, полученных при изучении темы «Функционирование предприятий лесной промышленности» и получение практических навыков.

2.Общие указания

На основании исходных данных, представленных в приложении 6, определить общую сумму затрат на содержание машин и механизмов и себестоимость содержания одной машино-смены. Расходы на содержание машин и механизмов являются комплексной статьей себестоимости лесопродукции и состоят из ряда элементов:

1)зарплата основная рабочих, занятых на обслуживании машин и механизмов;

2)зарплата дополнительная вышеперечисленных категорий;

3)зарплата прочего персонала (ИТР, служащие);

4)Страховые взносы во внебюджетные фонды;

5)затраты на топливо, энергию, ГСМ;

6)затраты на техобслуживание и текущие ремонты;

7)амортизация машин и механизмов;

8)прочие расходы.

Расходы на содержание машин и механизмов в расчете на годовой объем про-

изводства ( СМ общ ) определяется по формуле

СМ общ = СМ маш / см н , р,

где СМ маш / см – затраты на содержание одной машино-смены, р.; н – количество отработанных машино-смен за год.

Количество отработанных за год машино-смен (н) определяется по формуле

н Vпр

Псм ,

где Vпр – годовой объем производства лесопродукции, м3; Псм – сменная производительность механизмов, м3.

Затраты на содержание одной машино-смены ( СМ маш / см ) определяем исходя из статей затрат по формуле

СМ iмаш / см = ЗПор ЗПдоп ЗПпп СВ Т ТТР А ПР , р.

20