В районах, где наблюдается паводковое подтопление, необходимо обеспечивать устойчивость подмостовых конусов и водосбросных лотков, расположенных на подмостовых откосах между мостами.
Кроме того, всегда возникает необходимость отвода воды с поверхности автомобильной дороги через укрепляемые откосы подтопляемых насыпей - без устройства откосных лотков либо с откосным лотком. Выбор конструкций водоотводных лотков на откосах подтопляемых насыпей производится с учетом разрушающих воздействий речного потока - судовые и ветровые волны, скорость течения потока вдоль насыпи, размывы подошвы насыпей, ледоход, карчеход. Одно из существенных требований - необходимость устройства откосных лотков и сохранение прочности конструкции укрепления. В концевой части откосных лотков на подтопляемых насыпях устраиваются гасители энергии потока и стенки против размыва паводковыми водами. На высоких пойменных насыпях на неподтопляемых участках откосов допускается применение типовых телескопических лотков с выводом воды из них на укрепленные подтопляемые участки откосов.
С целью снижения объема притока дождевых вод на подтопляемые откосы поверхности регуляционных сооружений придается уклон в сторону неподтопляемого откоса, при использовании грушевидных дамб - во внутреннюю их сторону с последующим отводом воды лотками, расположенными в местах сопряжения откосов дороги и дамбы. На участках высоких насыпей, подходах к мостам и путепроводам, ограниченным двусторонними выемками, сброс поверхностных вод из водоотводных канав и прикромочных лотков производится на низовую сторону. Кроме того, устраиваются закрытые перепуски через дорогу в начале и в конце насыпи, закрытые ливневые сети под прикромочной полосой или обочиной.
При разработке проектов дорожно-мостовых сооружений поверхностные стоки с автомобильных дорог и мостовых переходов не всегда рассматривались и рассматриваются как основной источник загрязнения прилегающей территории и водоемов. Увеличение площади техногенных поверхностей при строительстве автомобильных дорог и мостовых переходов вызывает значительные изменения в гидрологическом режиме и инфильтрационных характеристиках прилегающей территории, что приводит к возрастанию объемов поверхностного стока и степени его загрязненности.
Влияние загрязненного поверхностного стока на прилегающую к автомобильной дороге территорию оказывается наиболее интенсивным при отсутствии удовлетворительно функционирующей системы дорожного водоотвода и очистки сточных вод. Степень загрязнения прилегающей к автомобильной дороге территории и водоемов напрямую зависит от правильности примененной схемы организации поверхностного водоотвода и его работоспособности.
Во избежание нарушения экологического баланса на территории, прилегающей к автомобильной дороге, и особенно в водоемах и водотоках, очистка поверхностных стоков с проезжей части является необходимой. Выбор инженерного решения по устройству конкретной системы очистки сточных вод, сопряженной с водоотводными конструкциями, производится на основе данных о величине поверхностного стока и его химическом составе, природно-климатических условиях района строительства, рельефа и степени загрязнения поверхности прилегающей территории.
На основании вышеизложенного можно
сделать вывод, что для сохранения экологического баланса в природной среде при
эксплуатации дорожно-мостовых сооружений необходимо соблюдение всех правил при
сооружении дорожного водоотвода, что позволит не только сохранить прочность и
целостность самих дорожно-мостовых сооружений, но и значительно снизить уровень
техногенного влияния на окружающую среду.
Заключение
Своевременный и целенаправленный сбор и отвод воды с поверхности автомобильных дорог и последующая ее очистка от загрязнений - одна из основных задач повышения технического уровня автомобильных дорог, безопасного движения по ним и снижения техногенного влияния на окружающую среду.
Особое место в этой проблеме занимают мероприятия, направленные на совершенствование методологии разработки оптимальных проектно-строительных решений и ремонтно-восстановительных мероприятий.
При эксплуатации автомобильных дорог и мостов поверхностные стоки ливневых и талых вод и стоки от увлажнения покрытия поливомоечными машинами содержат в своем составе значительное количество загрязняющих компонентов, отрицательное воздействие которых на экологию оказывается наиболее интенсивно при отсутствии удовлетворительно функционирующей системы водоотвода и очистки сточных вод.
Кроме того, необеспеченный поверхностный водоотвод приводит к снижению прочности дорожных одежд, нарушению устойчивости земляного полотна, сокращению межремонтных сроков, снижению уровня безопасности и удобства движения транспортных средств.
Одной из проблем является то, что в отдельных областях России, особенно в последние годы, распространенным в зимнее время явлением оказывается чередование периодов оттаивания и замерзания снегового слоя, что создает определенные проблемы при обеспечении своевременного отвода талых вод с поверхности автомобильных дорог. Кроме этого, имеют место случаи одновременного выпадения дождевых и снеговых осадков в зимние месяцы, что нередко приводит к значительному затоплению проезжей части и нарушению бесперебойного движения транспортных средств.
Таким образом, для решения проблемы организации дорожного водоотвода и очистки стоков с автомобильных дорог необходимо выполнять комплекс мероприятий, направленных на соблюдение технологического регламента при строительстве элементов водоотвода и проведение работ по содержанию системы водоотвода в состоянии удовлетворительной работоспособности в течение практически всего календарного года.
водоотвод автомобильный дорога
Список использованной литературы
. Ильина А.А. Об основных требованиях и правилах устройства, содержания и ремонта сооружений поверхностного водоотвода автомобильных дорог // Автомоб. дороги: Науч.-техн. информ. сб. / Информавтодор. - М., 2001. - Вып. 1.
2. СНиП 3.06.03-85 <http://www.tehlit.ru/1lib_norma_doc/1/1954/index.htm>. Автомобильные дороги / Госстрой России. - Взамен СНиП III-40-78; Введ. 01.01.86. - М: ГУП ЦПП, 2001.
. Ильина А.А. Проблема загрязнения окружающей среды поверхностными стоками с автомобильных дорог и мостовых переходов // Новости в дор. деле: Науч.-техн. информ. сб. / ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР». - М., 2003. - Вып. 3.
4. Balades J.D., Cathelain M., Merchandise P., Peybernard J., Pilloy J.C. Chronic pollution of intercity motorway runoff waters / Water Science and Technology. - 1985.
. Wada Y, Miura H. Quantification of accumulated leads on road surfaces and their runoff characteristics / Water Science and Technology. - 1984.
. Guidance for post-construction highway runoff management storm water pollution 101 / Environmental Protection Agency. - 1996.