Сибирский Государственный Университет Путей Сообщения
Расчетно-графическая работа
по охране труда
для оператора СТЦ
Выполнил:ст.гр.У-414
Шрамко Р.А.
Проверил :
Стрыков П.Г.
Новосибирск 2006 г.
Введение
Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей народного хозяйства, в которых особо остро ощущается специфичность труда. Имеются объективные и субъективные факторы, влияющие на безопасность труда, которые при несоблюдении правил техники безопасности могут привести к травматизму.
В соответствии с технологическим процессом работа оператора СТЦ связана с различными вредными и опасными производственными факторами.
Вредными считаются производственные факторы, воздействие которых на работающих приводит к заболеванию или снижению работоспособности.
Согласно Руководству Р 2.2.755-99 “Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса”,вредными производственными факторами могут быть:
К вредным производственным факторам относятся: температура воздуха, влажность воздуха, электрические поля, шум, вибрация (общая и локальная), а также факторы трудового процесса, характеризующие как тяжесть физического труда (физическая динамическая нагрузка, масса и вес переносимого груза, стереотипные рабочие движения, статическая нагрузка. Рабочая поза. Наклоны корпуса, перемещения в пространстве), так и его напряженность, интеллектуальные, сенсорные, эммоциональные нагрузки, монотонность нагрузок, режим работы. Железные дороги работают круглосуточно, в любое время года, и любую погоду.
Химические;
Биологические;
Факторы трудового процесса, характеризующие тяжесть физического труда;
Факторы трудового процесса.
В данном курсовом проекте рассчитывается степень нагрузки и варианты системы защиты от вредных производственных факторов на рабочем месте оператора СТЦ.
Принятая система защиты обеспечивает условия труда на рабочем месте, отвечает нормам охраны и безопасности труда. В процессе проектирования системы защиты от вредных производственных факторов на рабочем месте оператора СТЦ руководствовались действующими средствами индивидуальной и коллективной защиты, требованиями СНиПов, ГОСТов, СанПиНов, ОСТов и нормативно правовых актов по охране труда.
Работник прежде всего обязан:
- работать честно и добросовестно, соблюдать дисциплину труда – основу порядка на производстве, своевременно и точно исполнять распоряжение администрации, использовать все рабочее время для производительного труда;
Дисциплина труда:
- строгое соблюдение правил внутреннего распорядка;
- сознательное и творческое отношение к своей работе, обеспечение ее высокого качества;
- производительное использование рабочего времени.
За нарушение требований законодательных и иных нормативных актов об охране труда работники предприятия привлекаются к дисциплинарной, а в отдельных случаях – к материальной и уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством РФ.
1. Перед вступлением на дежурство оператор СТЦ (бригадир) обязан:
- провести первую ступень контроля. При проведении проверок по первой ступени проверяется подготовленность и состояние рабочих мест, оборудования, средств защиты, готовность к работе самих исполнителей.
-провести целевой инструктаж.
2. Перед вступлением на дежурство операторы СТЦ обязаны:
- познакомится с планом работы на смену;
- познакомится с руководящими указаниями и распоряжениями, имеющими отношение к СТЦ;
- наличие составов в парке приема и перевозочных документов (обработанных и подлежащих обработке);
- проверить исправность действия персональных ЭВМ, телетайпов и принтеров;
- проверить исправность действия пневмопочты;
- подготовит рабочее место.
При наличии выявленных в результате проверки нарушений принять меры к их устранению, а о тех, которые устранить нельзя – сообщить маневровому диспетчеру или начальнику СТЦ.
Технология работы заключается в том, что оператор СТЦ выполняет операции по приёму документов и дальнейшей их проверки и обработки, в результате которой формируется сортировочный листок, который передаётся маневровому диспетчеру. При разборе состава по направлениям (путям) оператор СТЦ раскладывает, проверяет соответствие информации в перевозочных документах. После накопления состава на пути оператор СТЦ по ТГНЛ проверяет правильность накопления состава. Потом документы упаковываются, опломбируются и оператор СТЦ вручает их машинисту.
На должность оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (оператор СТЦ) принимаются лица женского пола в возрасте от18 до 55 лет и мужского пола в возрасте от 18 до 60 лет со средним специальным образованием.
Для поступления на работу в сроки установленные ОАО «РЖД» операторы СТЦ обязаны проходить медицинское освидетельствование для определения годности к выполнению служебных обязанностей:
а) один раз в три года – по п.4.1.2. приказа 6Ц от 29.03.99г. «Об утверждении Положения о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу и периодических медицинских осмотров на Федеральном железнодорожном транспорте» до 50 лет и ежегодно – после 50 лет.
б) ежегодно – по п.6.2.3. «зрительное напряжение, связанное с непрерывным слежением экраном видеотерминалов (дисплеев)» приказа № 90Ц от 14.03.96г. «О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников».
При приеме (переводе) на постоянную или временную работу на должность пройти:
1. Вводный инструктаж (проводит инженер, ведающий вопросами охраны труда, а в его отсутствие – главный инженер).
2. Обучение по охране труда (обучение на должность оператора СТЦ производится в Центре обучения, теоретическое – начальник СТЦ; практическое обучение – инструктор производственного обучения, назначенный приказом начальника станции).
Обучение и комиссионная проверка знаний по охране труда на станции производится согласно Положения об организации обучения и проверки знаний по охране труда на железнодорожном транспорте от 11.06.2004.
.
С точки зрения обеспечения условий труда и требований техники безопасности для работы оператора СТЦ необходимо следующее:
- соответствие гигиеническим требованиям по напряженности труда;
- достаточное освещение экрана дисплея и рабочего места;
- полная техническая исправность оборудования, его электробезопасность; достаточная пожаробезопасность помещения;
- допустимые значения по микроклимату и воздушной среде, способствующие продуктивной работе;
- соответствие рабочего места требованиям эргономики;
- защита от излучений.
Дисциплина работников железнодорожного транспорта состоит в соблюдении порядка, правил и норм, установленным действующим законодательством, нормативными актами, применяемыми на железнодорожном транспорте, в выполнении приказов и указаний руководителей предприятия, а также обязанностей предусмотренных трудовым договором.
Работник должен:
а) работать честно и добросовестно, соблюдать дисциплину труда – основу порядка на производстве, своевременно и точно исполнять распоряжение администрации, использовать все рабочее время для производительного труда;
Дисциплина труда:
- строгое соблюдение правил внутреннего распорядка;
- сознательное и творческое отношение к своей работе, обеспечение ее высокого качества;
- производительное использование рабочего времени.
Рабочие и служащие реализуют право на труд, заключая трудовой договор о работе на предприятии.
б) добиваться повышения производительности труда, выполнение установленных производственных заданий и нормативов трудовых затрат, снижение себестоимости перевозок и других работ, всемерно внедрять новую технику и технологию, научные приемы и методы работы;
в) обеспечивать безопасность движения поездов и маневровой работы;
г) неуклонно соблюдать график движения поездов, обеспечивать своевременную доставку грузов и пассажиров, сокращать простой подвижного состава;
е) улучшать качество работы, не допускать допущений и брака в работе, соблюдать технологическую дисциплину;
ж) соблюдать требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, гигиене труда и противопожарной охране, предусмотренные соответствующими правилами и инструкциями, работать в выданной спецодежде, спец обуви, пользоваться необходимыми средствами индивидуальной защиты;
з) принять меры по немедленному устранению причин и условий препятствующих или затрудняющих нормальное производство работы (простой, авария), и немедленно сообщать о случившимся администрации;
и) неуклонно соблюдать порядок и правила, установленные действующим законодательством, правилами технической эксплуатации ж.д., приказа 15Ц Министра путей сообщения Российской Федерации «Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации»;
к) содержать свое рабочее место, оборудования и приспособления и передавать сменяющему работнику в порядке, чистоте и исправном состоянии, а так же соблюдать чистоту на участке, соблюдать порядок хранения материальных ценностей и документов;
л) беречь технические средства ж.д. транспорта (локомотивы, вагоны, путь, средства связи и др.), а так же оборудование, материалы и иные объекты государственной собственности, обеспечить сохранность перевозимых грузов и багажа, принимать меры к предупреждению и пресечению случаев хищения перевозимых грузов и багажа, рационально расходовать сырье, материалы, энергию, топливо и другие материальные ресурсы.
За нарушение требований законодательных и иных нормативных актов об охране труда работники предприятия привлекаются к дисциплинарной, а в отдельных случаях – к материальной и уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством РФ.
Для операторов СТЦ установлен типовой 4-х сменный график дежурств продолжительностью 12 часов с регламентированным перерывом для приема пищи и отдыха. Начало дежурства устанавливается в 8-00 и 20-00 местного времени.
График дежурств для операторов СТЦ составляет начальник СТЦ, утверждает начальником станции, согласовывает с председателем профсоюзной организации и не позднее чем за 12 часов до начала его действия вывешивает на рабочем месте.
Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю.
Не разрешается оператору СТЦ оставлять рабочее место не дождавшись смены. Вызов операторов СТЦ осуществляется по распоряжению начальника СТЦ. Продолжительность отдыха между сменами не должна быть менее 12 часов.
Не допускается работа более двух ночей подряд.
Трудовой договор есть соглашение между работодателем и работником, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные настоящим Кодексом, законами и иными нормативными правовыми актами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, своевременно и в полном размере выплачивать работнику заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать действующие в организации правила внутреннего распорядка.
Сторонами трудового договора являются работодатель и работник.
1. Перед вступлением на дежурство оператор СТЦ (бригадир) обязан:
- провести первую ступеньконтроля. При проведении проверок по первой ступени проверяется подготовленность и состояние рабочих мест, оборудования, средств защиты, готовность к работе самих исполнителей.
-провести целевой инструктаж.
2. Перед всткплением на дежурство операторы СТЦ обязаны:
- познакомится с планом работы на смену;
- познакомится с руководящими указаниями и распоряжениями, имеющими отношение к СТЦ;
- наличие составов в парке приема и перевозочных документов (обработанных и подлежащих обработке);
- проверить исправность действия персональных ЭВМ, телетайпов и принтеров;
- проверить исправность действия пневмопочты;
- подготовит рабочее место.
При наличии выявленных в результате проверки нарушений принять меры к их устранению, а о тех, которые устранить нельзя – сообщить маневровому диспетчеру или начальнику СТЦ.
1. Операторы СТЦ о неисправностях персональных ЭВМ, принтерах, модемах сообщают по телефону операторам ИВЦ станции.
2. При доставке перевозочных документов в СТЦ должны соблюдать следующие требования безопасности:
- машинист электровоза, прибывшего поезда должен опустить поездные документы в бункер;
- запрещается машинисту вручать поездные документы во время следования электровоза непосредственно оператору СТЦ или выбрасывать их на землю;
3. Работа с пневмопочтой станции:
- для пересылки перевозочных документов из помещения СТЦ в нечетный парк и обратно используется пневматическая почта. Приемо-отправочные станции установлены:
-в помещении СТЦ;
-в помещении нечетного парка.
4. Меры безопасности при использовании устройствами пневмопочты:
- не допускается открытые дверцы приемо-отправочной станции, когда в трубопроводе идет патрон и горят контрольные лампочки занятости и когда манометр на приемо-отправочной станции показывает давление воздуза.
- патрон не должен иметь заусенцев или неровностей.