Материал: PZ_2_rasshifrovka

Для уклона отвода возвышения (Укл) в графе “Откл” выдается величина уклона (^о/_оо) и длина участка с превышением допускаемого уклона.

При сочетаниях отступлений указывается координата середины сочетания и выдаются параметры отступлений (амплитуда, длина и координата), входящих в сочетание. Амплитуда и длина указывается через дробь (37/21), а координата отступления в квадратных скобках [33].

Отступления: 3ст, 3ст-р, К60, К100, Ш10 и пржR1200 выдаются на последнем метре километра по ходу движения путеизмерителя.

Несоответствие в круговых кривых фактических и паспортных величин стрелы изгиба и возвышения помечаются «» перед наименованием отступления.

Для грузовых поездов, имеющих в своем составе порожние вагоны, перед отступлением печатается «прж» - пржП; пржР; пржПр.п; пржПр.л и т.д. Сочетания таких отступлений будут выглядеть следующим образом: прж2П; пржР+П; прж3Пр; прж8Пр и т.д. Например,

Над диаграммой печатается итог по километру:

Здесь указывается направление (Волховстрой 2 –Вологда 1), код направления (15301), путь (Путь:2) и административная структура (ПЧ-33/ПЧУ-3/ПД-9/ПДБ-22), к которой относится этот километр (Км: 404), установленная скорость (Уст: 100/ 80/ 80) и скорость предупреждения (Пред: – ).

Во второй строке итога по километру приводятся количество отступлений, обнаруженных на километре по степеням (Кол.ст - 2:45; 3:0; 4:0.); количество ограничений скорости (Кол.огр.:0/0); скорость ограничения (Огр: – / – / –), средняя скорость движения путеизмерителя на километре (Скор: 37); признак фрагмента "Паспорт выверен" - КрдПЧ или СборД, когда данный признак отсутствует.

На диаграмме печатаются сообщения о разных событиях, например:

- на участке с достоверными паспортными данными осуществляется переход в режим оценки «КрдПЧ»:

• при обнаружении несоответствия паспортных и фактических данных происходит переход в режим оценки «СборД»:

- для каждой паспортной кривой выдаются сообщения о паспортных параметрах кривой: начальный метр круговой кривой (275), радиус (R, м), возвышение (h, мм), шаблон (Ш, мм), величина износа (И, мм):

- при прохождении КВЛ-П по контрольному участку и несовпадении паспортных и фактических значений по уровню и шаблону математических ожиданий (МО) параметров, а также среднеквадратичного отклонения (СКО) параметров или каждого из них в отдельности:

- при совпадении паспортных и фактических значений по уровню и шаблону математических ожиданий параметров, а также среднеквадратичного отклонения параметров или каждого из них в отдельности:

Расшифровка отступлений геометрии рельсовой колеи

Путеизмерительными средствами контролируются, регистрируются и оцениваются следующие параметры пути:

- ширина колеи (сужения и уширения);

- положение рельсовых нитей по уровню (плавные отклонения уровня и перекосы);

- положение рельсовых нитей в плане (рихтовки);

- просадки рельсовых нитей в вертикальной плоскости;

- сочетания отступлений по рихтовке с перекосами и просадками;

- параметры устройства кривых в плане и по возвышению наружного рельса.

Отдельные отступления характеризуются величиной (амплитудой), длиной и координатой. Отсечки при записи амплитуд отступлений не учитываются при определении величины отступления (рис.4).

Координатой отступлений по перекосам, просадкам, рихтовке и коротким горизонтальным неровностям считается середина отрезка между пиковыми значениями, координатой отступлений по плавным отклонениям уровня и ширине колеи – середина отрезка между точками начала и конца отступления данной степени.

1 – учитываемый размер отступления; 2 – не учитываемая часть записи

Рисунок 4 - Определение амплитуды и длины отступления

Оценка отступлений по просадкам

Вертикальный масштаб 1:2. При V=60 км/ч

Оценка отступлений по ширине колеи

Вертикальный масштаб 1:2. При V=60 км/ч и номинале 1520 мм.

Оценка положения пути в плане

Вертикальный масштаб 1:4, правая нить. При V=60 км/ч

Оценка отступлений по уровню

Вертикальный масштаб 1:4. При V=60 км/ч

Определение качественной и балловой оценки состояния пути и подразделений путевого хозяйства

Качественная и балловая оценки состояния рельсовой колеи на километре по показаниям путеизмерительного вагона определяются в зависимости от количества обнаруженных на нем отступлений и их степени, а на подразделении - исходя из среднего количества баллов, получаемого делением общей суммы баллов по всем отступлениям на число проверенных километров на подразделении.

Оценка состояния пути в пределах участков и околотков производится по показателю NУЧ – средней оценке состояния километров на участке пути. При вычислении показателя NУЧ километру с качественной оценкой «отлично» соответствует числовая оценка + 5 , «хорошо» + 4, «удовлетворительно» + 1 и «неудовлетворительно» – 5.

NУЧ = (5К5 + 4К4 + К3 – 5  К2) / LУЧ , где

L_УЧ - длина оцениваемого участка,

К5, К4, К3, К2 – количество километров с оценкой «отлично», «хорошо», «удовлетворительно» и «неудовлетворительно».

Таблица 1

Пример расчета качественной оценки подразделений